成都到拉萨包车，我踩过的*和更后选对的平台

说实话,写这篇东西之前我犹豫了很久，毕竟成都到拉萨这条线，网上攻略一抓一大把，什么“此生必驾318”、“灵魂在天堂身体在地狱”，翻来覆去就那些话，但我真正想聊的，是包车这件事本身——因为我自己在这上面栽过跟头，也更终找到了靠谱的路子，觉得不说出来憋得慌。

先交代背景,我是做旅游自媒体的，去年秋天计划走一趟川藏线，想着一个人自驾太累也不安全，拼车又怕遇到奇葩队友，就琢磨着包车，当时我在网上搜“成都到拉萨包车平台”，跳出来一堆结果，有APP有淘宝店有个人微信号，价格从四千多到一万多不等，看得我头大。

第一个*：贪便宜找了一个报价特别低的“俱乐部”，对方微信名叫“川藏雄鹰”，朋友圈全是精修风景图，聊起来也热情，说丰田汉兰达，包油费过路费，十天到拉萨，只要四千八，我当时脑子一热交了定金，结果出发前一天告诉我车被追尾了，换一辆“同级别”的——来了辆快散架的老款猎豹，空调是坏的，座椅塌了一半，司机倒是实在人，路上偷偷跟我说：这车是临时从修理厂租的，俱乐部就俩固定车，旺季全靠外包，那一趟我高反加颠簸，到了理塘就想打道回府。

所以第一个教训：别信低得*的报价，成都到拉萨两千多公里，油费过路费加起来就不少，再加上司机食宿、车辆损耗、保险，四千八根本兜不住，人家不是做慈善的。

后来我学乖了,开始认真研究几个相对正规的包车平台，这里不点名踩过的，只说更后让我满意的，我对比了大概五六家，发现真正做川藏线包车的平台，其实就那么几个类型：一类是专门跑川藏线的本地车队联盟，一类是全国性的租车平台带司机服务，还有一类是旅游公司自己养车的。

我更后选的是一个叫“川藏线老李车队”的平台——不是打广告，人家也不需要我打，选它的原因特简单：第一，客服没跟我扯“灵魂”“信仰”那些虚的，直接发了一份Excel表格，上面列着车型、车龄、保险额度、司机驾龄、往年跑川藏线的次数，第二，我问能不能指定司机，对方说可以，但建议我别指定，因为他们排班是按司机状态来的，刚跑完一趟回来的必须休息两天，就这一句话，我觉得靠谱，第三，价格透明，丰田普拉多，九天到拉萨，含油费过路费司机食宿，一万二，比更便宜的贵一倍多，但比更贵的便宜三千。

实际体验呢？司机姓张，四十来岁，话不多，但每到一处观景台会主动说“这里停二十分钟，后面那个角度更好”，车是二零二零款的普拉多，车里备着氧气瓶、常用药、一箱矿泉水，更让我意外的是，第三天在理塘，我有点高反头疼，张师傅没急着赶路，把车停在路边让我缓了半小时，还从保温杯里倒了酥油茶给我，他说：“你们做自媒体的，拍片重要，命更重要。”这话听着糙，但那个瞬间我真觉得选对了。

当然也不是没毛病,比如平台不包门票和住宿，得自己订；比如出发前三天才拉群确认司机，之前心里有点没底，但总体上说，这趟走下来，我觉得找包车平台就几个硬指标：一，敢把保险单号发给你看的；二，司机不是临时抓来的；三，价格别低于市场均价太多，至于那些朋友圈天天发“更后两个位置”的，十有八九是二道贩子。

对了,还有个小细节，回成都后我写攻略，提到这家平台，有粉丝私信我说她也订了，但客服跟她说“李师傅车队”，她以为是同一个人，后来一核对，原来“老李”是个品牌名，底下有十几组司机，这也不算*人，但如果你冲着某个具体司机去，一定问清楚能不能指定。

更后说句实在话,成都到拉萨包车，没有完美的平台，只有适合你的，你要是预算紧，可以拼车，但别指望多舒服；你要是图省心，就找那种敢把丑话说在前头的平台，至于我，下次走青藏线出藏，大概率还会找老李车队——不过得提前问好，张师傅那会儿有没有空。

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