比亚迪F3成都到九寨沟，一台老车，一条天路，一场跟自己较劲的旅行

说实话，开比亚迪F3去九寨沟这个念头，是我在成都吃火锅时突然蹦出来的，当时锅里红油翻滚，毛肚刚烫好，我一边嚼一边刷手机，看到有人发九寨沟的秋景——那个水啊，蓝得跟假的似的，我低头看了眼停在路边的F3，银灰色，2012年的车，跑了快15万公里，手动挡，空调还算凉,就是隔音基本靠吼。

“就你了。”我对着车钥匙说。

朋友们知道后反应很统一：“你疯了吧？那破车能上高原？”我媳妇更直接：“你要是半路撂挑子，别给我打电话，自己推回来。”说实话，我心里也没底，F3这台1.5L自吸发动机，平时在成都平原跑跑还行，上了海拔3000米会不会喘成老牛？但转念一想，当年满大街跑的黑车都是F3，人家能跑,我咋不能？

出发那天是10月8号，避开国庆高峰，早上六点从成都西门出发，天还没亮透，后备箱塞了两箱矿泉水、一箱自热米饭、防滑链、拖车绳，还有我那个用了五年的睡袋——万一真要在路边过夜呢。

第一站到汶川，全程高速，F3跑得挺欢，时速100的时候转速快到3000了，发动机声音大得我不得不把音乐调到20以上，但说实话，这种老车有种奇怪的安全感，没有涡轮，没有双离合，没有一堆电子屏，坏了随便找个路边店都能修，在绵虒服务区休息时，旁边停了一排普拉多和陆巡，车主们看我的眼神像在看行为艺术，我没理他们，自顾自检查了轮胎和机油——机油尺拔出来一看，还在中间刻度,挺好。

过了汶川，国道213开始变脸，路窄了，弯多了，大货车一辆接一辆，F3的底盘偏软，过弯侧倾明显，我得提前减速，有时候降到二挡，发动机嘶吼着往上爬，但有意思的是，这车虽然慢，却特别“听话”，方向盘虚位有点大，可你熟悉之后，反而觉得那种模糊的反馈挺真实，不像现在那些电子助力,轻得跟玩具似的。

中午在茂县吃了碗面，继续往松潘走，海拔慢慢上来了，我明显感觉F3动力在衰减，以前三挡能上的坡，现在得二挡，油门踩到底也就60码，超车？别想了，老老实实跟着大货车后面吃灰，但奇怪的是，我不着急，窗外的岷江一路跟着，水声哗哗的，山上的树从绿变黄再变红，云低得好像伸手就能拽下来，这种慢,反而让我把平时忽略的东西都看清楚了。

下午四点，到了川主寺，海拔3200米，我开始有点头疼，但车没事，水温正常，刹车正常，就是怠速有点抖——后来才知道是高原缺氧，行车电脑在自动调整喷油量，晚上住松潘古城，客栈老板问我开什么车来的，我说比亚迪F3，他愣了一下，然后笑了：“这车皮实，我们这儿以前租车全是F3。”

第二天翻雪山梁子，这是全程更险的一段，海拔4007米，连续弯道，路边就是悬崖，我挂着一挡往上爬，发动机声音像在哭，但没熄火，旁边一辆陆巡嗖地超过去，副驾驶的姑娘还摇下车窗看了我一眼——大概是觉得这破车怎么还没散架，我没空理她，双手**攥着方向盘，眼睛盯着路面，到了垭口，我把车停下，熄火，下来透气，风大得能把人吹跑，经幡哗啦啦响，回头看那台F3，银色车身全是泥点子，引擎盖还冒着热气，像个刚跑完马拉松的老头,喘着粗气但没倒下。

那一刻,我突然有点感动。

后面下山就轻松了，到九寨沟沟口时，油表还剩两格，我算了下，全程420公里，加了两次油，一共花了260块，过路费？好像就都汶高速收了30多,剩下的国道免费。

在九寨沟玩了两天，回程走的是平绵高速转成灌高速，F3依然吵，依然慢，但我觉得它比来的时候精神了，可能是心理作用,也可能是它真的适应了高原。

现在回到成都，我又开着F3去上班，同事问：“你真开那车去九寨沟了？”我说是啊，他说：“牛逼。”我说：“不是牛逼，是穷。”他笑了,我也笑了。

但说实话，这趟旅行让我想明白一件事：我们总在追求更好的车、更快的路、更舒服的旅行，可有时候，一台老车、一条破路、一次不那么完美的旅程，反而能让你记住更多东西，比如雪山梁子那个垭口的风，比如松潘客栈老板的笑，比如F3在海拔4000米时发动机发出的那种，怎么说呢,有点倔强的声音。

如果你也有一台老车，别急着换，找个周末，往西边开，不用非到九寨沟，哪怕就到汶川、到理县，你也会发现——车不重要，路不重要,重要的是你还愿意出发。

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