成都到九寨沟电动车路线，我劝你想清楚再去，但风景是真值

先说结论吧——能开，但别把它当成一趟“说走就走”的纯电旅行，我上个月刚跑完这一趟，开的是一台标称续航510公里的电车，从成都出发，走都江堰、汶川、茂县、松潘，更后到九寨沟沟口，全程大概440公里，听着不长对吧？但我告诉你，我路上充了三次电，花了将近两个小时在充电桩旁边蹲着刷手机。

先讲路况,成都到都江堰那段高速不用操心，服务区充电桩基本都有，但你别指望功率多高——我遇到的那个桩，120kW的标称，实际跑起来也就60出头，从汶川开始就是国道了，213国道，路窄弯多，大货车还特别密，这段路电车有个好处：下坡多的时候动能回收能帮你回一点电，我从汶川到茂县那段，表显续航掉了38公里，实际跑了43公里，反倒赚了5公里，别笑，这种小确幸在电车长途里还挺重要的。

充电桩分布我帮你捋一下,拿笔记一下或者截个图：

都江堰——满电出发就行，没必要在这儿充，但如果你从成都市区出发时电量不到80%，建议在都江堰找个快充站补到90%以上，我用的那个在迎宾大道边上，四个桩，坏了一个，剩下三个有两个被网约车占着，等了二十分钟。

汶川——县城里有几个充电站，但我强烈建议你别在汶川充，为啥？因为汶川到茂县那段是爬坡路，你充到80%上去，到茂县掉得比你想的快，我在汶川没充，直接杀到茂县，到的时候剩32%。

茂县——这是第一个关键补给点，茂县县城里有国家电网的桩，在凤仪镇那边，四个桩，功率还行，能到80kW左右，我在这充到95%，花了四十分钟，旁边有个小面馆，吃了碗炸酱面，味道一般但能填肚子，提醒一句：茂县之后到松潘那段路上基本没有靠谱的公共桩，别赌。

松潘——川主寺镇上有充电桩，但位置有点偏，在一个酒店停车场里面，得跟保安说一声才让进，我在这补了二十分钟，从45%充到70%，够跑到九寨沟了，松潘县城里也有桩，但川主寺更顺路。

九寨沟沟口——到了沟口反而好办，漳扎镇那边酒店基本都有慢充桩，一晚上能充满，我住的那个客栈老板自己装了个7kW的桩，免费给住客用，这点还挺良心的。

再说几个*,你更好提前知道：

第一,别信导航上显示的“充电桩可用”状态，213国道沿线好几个桩在APP上显示正常，到了发现要么屏幕黑了，要么枪头被拔了扔在地上，我在茂县到松潘中间路过一个镇，导航说有桩，到了是个废弃的加油站，桩上贴着“设备维护”的纸条，日期是去年三月的。

第二,海拔爬升对续航的影响比你想象的大，从茂县到松潘那段，海拔从1600米爬到3000米，我眼睁睁看着续航掉得比车速还快，上坡路段电耗能干到22度每百公里，下坡能收回来到12度，所以别按平路的电耗算，打个七折比较稳妥。

第三,充电排队这事儿看运气，我去的季节不算旺季，但茂县那个桩还是等了十五分钟，有个开比亚迪的大哥跟我说他上次国庆来，排了一个半小时，你要是赶节假日，建议早上六点前到茂县，或者干脆在都江堰充满直接跳过茂县——但那样就得在松潘充，松潘的桩更少。

说点开心的,这趟跑下来，电车跑山路的驾驶感受确实比油车舒服，动能回收调到更强，下坡基本不用踩刹车，方向盘拨片一拉就减速，过弯特别顺，而且安静——213国道有一段沿着岷江走，车窗摇下来能听见水声，电车没发动机噪音，那种感觉油车给不了。

风景这块不用我多吹,都江堰到汶川那段山谷，秋天去的时候满山彩林，我停在路边拍了二十分钟，松潘到九寨沟那段翻黄土梁，海拔3900米的垭口，电车爬上去一点不喘，油车在那段会高反降功率，电车没这毛病。

更后给个实在建议：如果你车续航低于400公里，别走这条线，太折腾，400到500之间的，按我说的在茂县和松潘各补一次，问题不大，500以上的，茂县充一次就够，但不管你开啥车，出发前一晚把电充满，早上六点前上高速，避开成都早高峰，到茂县刚好九点多，充电不排队，中午就能到松潘吃午饭。

别赶夜路,213国道晚上大车多，山路没路灯，充电桩晚上还经常被货车占着——我亲眼看见一个桩前面停了两辆大货，司机在驾驶室里睡觉。

行了,就说这么多，这条线能跑，但别把它当成沿海高速那种丝滑体验，带点耐心，多留半天时间，路上该吃吃该歇歇，别跟续航表较劲，九寨沟的水还是那个水，但你到了之后更好还有心情看，别一路上光顾着算电量了。

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