成都租了辆探岳，开去川西晃了三天，说点大实话

说实话，这趟川西之行本来没在计划里，刷手机看到朋友在四姑娘山脚下拍的日照金山，突然就坐不住了，去成都租车这事儿，我也没怎么挑，就在平台上看探岳顺眼——主要是后备箱大，我那个摄影包加上三脚架、无人机箱子，外加两个大登山包，后排一放倒，居然还能塞进个车载冰箱，说真的，这个级别的SUV里，空间能这么“不客气”的,探岳算一个。

租车手续比我想象中快，工作人员递钥匙的时候还特意问了一句：“哥，要不要加个轮胎险？川西那边路况你懂的。”我嘴硬说不用，结果后来在巴朗山那段碎石路上，肠子都悔青了——当然这是后话。

开出去第一个小时，其实有点失望，成都市区那路况，你跟车跟得紧一点，探岳那个2.0T低功率发动机（后来查了下参数，应该是186马力那款）起步那一下，总觉得憋着口气，油门踩深了它又突然蹿一下，像没睡醒的猫突然被踩了尾巴，堵在二环高架上的时候，我甚至想，要不掉头回去换台车算了，但忍住了，因为平台那个退改政策,换车要加钱。

出了都江堰，上了山路，这家伙就像换了副面孔，重点说弯道，我这人开车有点野，习惯贴着中线切弯（当然安全第一，大家别学我），探岳的底盘，真的有点东西，它不是那种软趴趴像坐船的感觉，也不是硬邦邦颠得你怀疑人生，它是有韧性的，你过弯的时候，外侧悬挂能撑得住，内侧轮胎抓地力也还在，车身侧倾控制得相当好，有一段连续发卡弯，我故意没怎么减速，方向打过去，车头非常听话地就钻进弯心，车尾也不拖泥带水，跟着就过来了，那一刻我甚至觉得，这台车是不是偷偷装了自适应悬架？但查了下配置，好像又不是,也许就是德系底盘调教的功底吧。

不过也有让我想骂街的地方，跑高速那一段，服务区停下来休息，我再打着火，中控屏居然卡住了！不是那种偶尔反应慢半拍，是直接黑屏，过了大概十几秒才重新亮起来，我拍了段视频发朋友圈，结果有哥们回复说“大众祖传艺能，没事”，行吧，你说是就是吧，还有那个自动启停，我真心想问问大众的工程师，你们自己开不开这车上下班？每次红绿灯停下来，发动机熄火再启动那个抖动，手放在方向盘上都能感觉到震感，我干脆每次上车第一件事就是关掉它，麻烦是麻烦点,但比那个体验好多了。

油耗我倒挺意外，来回加上在四姑娘山镇里瞎转悠，一共开了大概六百多公里，包含高速、山路、还有一些堵车路段，还车的时候看了眼表显，百公里8.9升，要知道我开车那会儿为了试动力，经常大脚油门，这个数字比我预想的好不少，我那台老马六，同样的开法,起码奔10个油去了。

说到更关键的：这车到底值不值得租来跑川西？我的结论是，如果你是自己一个人或者两个人出来玩，对豪华感没什么要求，就想租一台皮实、能装、跑山路不拉胯的车，探岳绝对是个好选择，但如果你带着全家老小，或者很在意那种“一上车就被科技感包围”的感觉，那可能需要再考虑考虑，它的内饰，说实话就是大众那套老配方，好在做工还行，按键手感清楚，档把这地方用着也顺手，但那个屏幕和车机反应，真的，你把它当成一个能导航能听歌的收音机就行,别指望太多。

更后说个事儿吧，在猫鼻梁那儿看雪山，旁边一个开普拉多的大哥凑过来看我的车，问这车跑得动不，我还没来得及说话，我车里那个塑料袋突然被风吹得鼓起来，啪一下贴在后窗上，大哥愣了一下，然后笑了：“看来空间确实大，连塑料袋都想出去透透气。”我也笑了，是啊，这车不一定更完美，但这一路下来，它没把我扔在路上，没让我爬山的时候心里发虚，后备箱能装下我想要的,这就够了。

还车的时候，平台那个小哥检查完车身（底盘居然没刮到，谢天谢地），问我还想租点啥不，我说拉倒吧，让我歇两天，但心里已经在想，下次也许该试试那台坦克300——谁让川西的路,总让人想着下次再来呢。

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