在成都租了台电动卡车跑了一周，有些话不吐不快

说实话,我本来对电动卡车这事儿挺没底的，你想啊，卡车诶，那么大块头，电动？续航能行吗？拉货有力吗？充电方便吗？这些问题在我脑子里转了好几天，直到我站在成都双流那个破旧的小租车行门口。

老板姓刘,四十多岁，叼着根烟，眯着眼睛看我：“你真要租电动的？要不还是来台柴油的吧，稳当。”他这话说得我心里更打鼓了，但我这人倔，既然来了就得试试，再说了，成都现在到处是充电桩，总不至于把我扔半路上吧。

签合同的时候,老刘还特意嘱咐：“这车续航标的是280，实际能跑个200出头就烧高香了，你要是跑川西，趁早别打这主意。”我笑了笑，我这趟就是想在成都周边转转，拍点素材，更远也就去都江堰。

车是东风的一款纯电轻卡,看起来跟普通卡车没啥两样，就是开起来安静得吓人，第一次启动的时候，我还以为没打着火，仪表盘亮着，但没声儿，挂挡，松手刹，踩油门——不对，应该叫电门，车就这么悄没声儿地滑出去了，这种安静刚开始真不适应，总感觉自己像个幽灵在开车。

第一趟活儿是帮朋友从龙泉驿拉一车水果到市区,空车的时候，这车起步真猛，电机扭矩大，一脚下去推背感还挺强，比我那台老高尔夫猛多了，但拉了货就不一样了，大概装了1吨多的样子，明显感觉加速慢下来，不过城区里开完全够用，更让我意外的是，这车居然没有那种换挡的顿挫感，全程丝滑，堵车的时候别提多省心了。

说到省心,电费是真的香，我算了笔账，这趟跑下来大概开了400多公里，充了两次电，总共花了不到120块钱，你想想，要是柴油车，光油钱就得300往上，不过充电这事儿，确实得吐槽两句。

第一次充电就闹笑话了,我开到武侯区一个特来电的站点，结果发现充电枪跟这车的接口不匹配，急得我满头汗，后来还是打电话给老刘，他告诉我得找国网的桩或者星星充电的，好嘛，折腾了快一个小时才充上，这事儿让我明白一个道理：开电动卡车出门，充电地图app得提前下载好几个，不然真能把你整崩溃。

而且啊,充电站的设计对卡车太不友好了，大部分充电桩都在小车位旁边，我开着卡车七*八*才勉强蹭进去，后面还堵了一排滴滴司机按喇叭，那种时候我真想把口罩摘了冲他们喊：我也是搞生产力的好不好！

但话说回来,这车在成都的巷子里穿行是真灵活，成都老城区那些窄得只够两辆车并排的街道，这车转弯半径小，一把方向就过去了，倒车影像也挺清楚，还有右侧盲区摄像头，这些配置在以前想都不敢想，朋友看到我在春熙路附近装卸货，都惊了：“你这是卡车？怎么感觉比我的SUV还好开？”

更让我感动的是跑了一整天以后的状态,以前开柴油车，轰隆隆震一天，到了晚上耳朵嗡嗡响，腰椎也不舒服，但这电动卡车安静平稳，晚上回到住处居然还有精力剪片子、回消息，这种体验对我这个自媒体人来说，太重要了——毕竟第二天还得继续肝。

不过要是说缺点,空调是个小*，成都这天气，夏天热得跟蒸笼似的，开着空调跑续航哗哗往下掉，有一次我从温江跑回市区，路上空调开大了，到家一看还剩10%的电，差点把我吓出一身冷汗，所以我的经验是：夏天开电动卡车，空调温度别设太低，风扇档位开大点也行，省电又健康。

对了,这台车还有个搞笑的地方，起步的时候太安静了，路边行人根本听不见车来，好几次老人家慢悠悠过马路，我都得按喇叭提醒，说实话，这种安静有时候反而更危险——人习惯靠声音判断车来了，突然没声儿了，反而不安全，后来我索性下载了一段引擎声，每次低速行驶就放出来，感觉特傻，但管用。

这趟跑下来,我更大的感触是：电动卡车在成都这种平原城市，真的太适合跑城市物流了，充电站密度够，路况相对平坦，而且成都人对新鲜事物的接受度高，停在路边装卸货，经常有路人过来问这问那，有一个快递小哥还让我给他拍视频，说要发抖音，标题都想好了——“今天遇上个开电动卡车搞自媒体的怪人”。

更后还车的时候,老刘问我感觉咋样，我说挺好的，就是充电这事儿还得再便利点，他笑了笑，递给我一张名片：“下次来，我给你便宜点，现在租电动的客户还不多，算是推广价。”

我把那张名片夹在手机壳里,心想：这成都的电动卡车生活，还挺有意思的，下次，也许真的开着它跑一趟川西试试？嗯……还是再等等吧，等续航再靠谱点再说。

这就是我作为一个旅游自媒体,在成都租电动卡车跑了一周的真心话，不怎么完美，有*也有惊喜，但至少现在我知道——下次接到带卡车的活儿，我第一个想到的不是柴油，是那个静悄悄的、拉着满车水果跑在成都街头的小电卡。

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