在成都租了辆比亚迪，我差点不想还车了

其实一开始决定去成都的时候,我压根没想过去租车，毕竟成都嘛，火锅、宽窄巷子、大熊猫，再加上地铁那么方便，打车也便宜，租车是不是有点多余？但后来一想，我要去都江堰、青城山，还计划跑一趟川西小环线，公共交通倒腾起来实在太折腾了，抱着试一试的心态，我在网上搜了下“成都比亚迪租车”——说实话，当时纯属好奇，因为更近比亚迪确实火，满大街都是，我想看看它到底有没有传说中那么神。

结果呢？这一试，差点让我想把车开回家。

先说提车那天,我选的是一家成都本地口碑还不错的租车平台，车型是比亚迪秦PLUS EV，纯电的，说实话，一开始我有点担心——纯电跑川西？会不会半路趴窝？但客服小姐姐特别自信地跟我说：“放心，充电桩多得是，而且这款车续航五百多公里，跑个来回没问题。”我心想，行吧，反正有保险，莽一把。

提车的时候,工作人员简单教了我怎么操作，说实话，第一次开电车，我有点懵——这车怎么没声音？踩油门（哦不对，应该叫电门）的时候，车子像个幽灵一样滑出去，安静得我差点以为自己在开太空船，我这种常年开油车的人，突然没了发动机的轰鸣，反而有点不适应，感觉少了点灵魂，但适应了十分钟之后，我只能说：真香。

开出去第一件事,当然是找充电桩，成都的充电桩覆盖率是真的高，我用手机导航随便一搜，方圆两公里内就有七八个，充了半小时，花了十几块钱，续航从百分之二十蹦到了百分之八十，我当时就在车里算了一笔账：假如我开油车跑一百公里，油钱起码七八十，开这玩意儿，二十块钱顶天了，而且电车起步那个顺滑感，简直像在丝绸上滑冰——要是油车有这感觉，那叫推背感，电车嘛，叫丝滑。

在成都市区开了两天,比亚迪秦PLUS给我的感觉就是：合适，说不上多豪华，但够用，中控那块大屏是个亮点，可以旋转，还能语音控制，我这种嫌弃车载导航反应慢的人，直接喊一句“你好小迪，导航到春熙路”，它立马就规划好路线，比我还懂我的心思，不过也有槽点——它的语音有时候会抽风，比如我明明说“开空调”，它突然给我放了一首《成都》，虽然赵雷的歌挺好听的，但大哥你跑偏了啊。

但真正让我对这车改观的,是跑都江堰那天。

从成都出发,走成灌高速，路程大概一个小时，我本来还担心电车高速掉电快，结果一路定速巡航开到都江堰，用了大概百分之十五的电，算下来跑个来回完全没问题，而且高速上这车底盘还算稳，不像我印象里这个价位的国产车那样“飘”，噪音是有的，毕竟这个价位，你不可能指望它像奔驰一样隔绝胎噪风噪，但至少比我想象中安静。

更让我意外的是,在都江堰景区停车场，我居然碰到一个同样开比亚迪的大叔，他看我这车是租的，特别热情地跟我聊了起来，说他自己买了辆宋PLUS DM-i，开了半年，油费省了一半，还劝我下次直接买一辆，我心想，大叔您这是给比亚迪做宣传的吧？不过他那股兴奋劲儿确实挺感染人的，感觉他开的不是车，是理财产品。

回程的时候,我还顺路去了趟青城山后山，山路弯多坡陡，我本来挺担心电车的扭矩表现，结果发现这车爬坡居然挺有劲，而且下坡的时候还能回收能量，一边下山一边给电池充电，感觉自己在做一件特别聪明的事——虽然我也知道，这点回收的电量也就够充个手机用的，但心理上就是赚到了。

要说缺点嘛,也有的，比如这车的座椅，开两小时以上就有点硬，我这种腰不好的人，得时不时的扭两下，换个姿势，还有它的刹车，稍微有点软，刚开始开的时候不太习惯，总感觉踩下去没反应，得多练几下才能找到感觉，但这些都是小问题，对于一台十来万的租车来说，已经相当能打了。

更后还车的时候,我竟然有点舍不得，你知道那种感觉吗？就是跟你一起跑了三天，从城市到山路再到古镇，它一直安安静静地待着你，没出过岔子，没抱怨过，还特省钱——就像那种默默付出的老实人，虽然不浪漫，但你心里就是踏实。

后来我跟朋友聊起这事,他说：“你是不是被充值了？”我说没有，我就是单纯觉得，这车对普通游客来说，太适合了，特别是成都这种城市，景点分散、充电方便、路况又好，租一辆比亚迪电车，省钱、省心、还能装逼（毕竟大屏语音谁看了都得好奇一下），你要是来成都旅游，打算去周边转转，不妨试试租一辆比亚迪开，说不定你也会像我一样，差点不想还车。

当然了,更后我还是老老实实还了，毕竟，真要开回北京，我怕半路电量焦虑成抑郁症。

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