成都公务租车这事儿，我替你们扒了扒，水比想象中深，但也没那么浑

兄弟们，姐们儿，大家好，我是老徐，一个常年在外头跑,靠码字换路费的旅游自媒体。

按理说，我一个写旅游的，天天聊的是川西的雪山，重庆的火锅，大理的风花雪月，今儿怎么聊起“公务租车”这茬了？没跑偏，也没接广告，纯粹是前阵子在成都待了小半个月，事儿赶事儿,撞上了。

事情是这样的，我这人有个臭毛病，到一个地方待久了，就喜欢瞎转悠，不逛景点，专逛犄角旮旯，那天在成都高新区那边跟一个老同学吃饭，他是在那边一家做软件的公司上班，不是啥大*，就一普通中层，酒过三巡，他就跟我吐槽，说他们公司楼下那个停车场，常年停着一溜儿帕萨特、别克GL8，车牌号看着都规规矩矩的，但从来不见有老板模样的人开，后来才知道，那是旁边几个单位的“定点租车”，平时就搁那儿趴着，一有任务,司机一脚油门就走。

我那同学随口一句话，我这职业病就犯了，我寻思着，成都这两年搞“公园城市”，搞“营商环境”，连路边卖冰粉的大妈都会跟你扯两句“东进南拓”，这公务用车的门道，是不是也藏着点新故事？于是乎，我这一个礼拜，正事儿没干，净琢磨这事儿了，翻了翻公开的采购公告，瞅了瞅几个大平台的中标信息，还托朋友问了问里头跑车的老师傅，今儿，就着这杯三块钱的玻璃瓶橙汁儿,咱好好聊聊。

第一，啥叫“成都公务租车企业”？这名字听着挺唬人，其实就是个“筐”

你们别一听“公务租车企业”这六个字，脑子里就浮现出那种黑西装、戴墨镜，车牌子是“WJ”开头的神秘车队，真不是，在成都，甚至在全中国，现在说的公务租车，绝大多数指的是通过政府采购、公开招标确定的一批社会化汽车租赁服务商，用老百姓的话讲，就是政府单位不再自己养那么多车了，改成“打车”，这个“滴滴”是固定的几家公司。

我翻了翻中国政府采购网的记录，成都市本级，还有下面像天府新区、高新区这些地方，招标的项目那叫一个细，细分到什么程度？有按车型分的，小型客车租赁服务”（帕萨特、凯美瑞这种）；有按用途分的，重大活动车辆保障”（那得是考斯特、宇通大巴）；还有更细的，什么“新能源车租赁需求”，响应碳中和号召，所以啊，别觉得它神秘，它就是一套商业模式,只不过金主爸爸是财政。

第二，那这里头的水，到底深在哪儿？我给你们聊点实在的

我一开始也以为，这玩意儿招标完事儿不就得了？谁便宜用谁呗，但走了一圈下来，发现里头门道不少，第一个，就是“本地化”这个隐形门槛，你看着招标文件上写着“欢迎全国供应商”，但你去实地看，里头那几家老面孔，哪个不是本地深耕了七八年的老油条？为啥？因为服务响应速度啊，区政府明天要开个紧急协调会，你从上海调车？黄花菜都凉了，成都本地的市场，基本是被那么四五家给“包圆”了，外人想插一脚,难。

第二个，是价格里的“猫腻”，你们肯定好奇，公务租车贵不贵？我给你们算笔账，公开的文件里，一辆帕萨特的日租金基准价，大概在450到600之间（含司机），超公里数另算，一般是每公里2块5到3块5，听着比神州租车贵多了？但人家是带司机的啊，而且司机那都是持A1驾照的老把式，出车还有安全考核，关键是，这些价格是锁*的，是财政评审过的，想多报一分钱，财务那边就得让你出红包，但也有人说，这里头有“阴阳合同”，我给你举个极端例子：表面合同写的是租一辆GL8，实际出车是辆老掉牙的瑞风；或者合同写的是八小时工作制，超时费另算，但司机私下跟用车单位混熟了，这单就模糊处理了，这种情况有没有？我不敢拍胸脯说没有，但至少现在审计、纪检盯得紧,比前些年好太多了。

第三，我还真去跟一位老师傅聊了聊天，他说了句大实话

我有个发小，在成都跑旅游大巴，偶尔也兼着给某个单位做公务出车，那天我请他吃冷淡杯，他就着兔头跟我唠，他说：“老徐，你们外头看，觉得我们这活儿是铁饭碗，稳当，其实头发都愁白了，你不知道，现在上头要求‘过紧日子’，派车单卡得*，以前一个局级*出门，我们楼下等着就行，现在呢？能拼车就拼车，能坐地铁就坐地铁（当然*不坐），我们一个月跑的公里数，比前两年少了三成。”

他说这话的时候，那眼神里确实有点无奈，但他也透露了个好消息，说现在成都推行“分时租赁”，就是那种按小时租的，配合那个“公务用车管理平台”APP，*在手机上一键下单，我们接单，全程轨迹记录，根本不存在什么“公车私用”或者“私车公养”了，用他的话说，“现在这‘方向盘’，被那个小屏幕给绑得**的，但反过来想，咱也省心，不用去揣摩*心思了，活得更敞亮。”

第四，那这跟咱们普通游客或者做生意的有啥关系？

关系大了去了，你想啊，一个城市，如果它连公务出行这种更基础的行政后勤，都搞得透明化、市场化、环保化（现在招标明确要新能源比例），那它整体的城市治理水平，能差到哪去？成都这几年能成为“新一线”的扛把子，吸引那么多年轻人去落户，不是没道理的，这些看不见的“毛细血管”，虽然不性感,但每天都在给城市供血。

你们在成都街头如果看到那种干干净净、没什么花里胡哨装饰的帕萨特或者考斯特，里头坐的没准儿就是哪个局的调研团，这说明啥？说明政府在“动”，不是坐办公室里拍脑袋，而是真的在往外跑，去一线解决问题，从这个角度看，这“公务租车”四个字，其实是成都那个“耍”文化背后的一根硬骨头——该玩的时候放得开，该干事儿的时候,效率一点不低。

说点我自己的感受

作为一个外地人，我在成都这几次，更大的感慨是这座城市有种奇特的“反差萌”，茶馆里打麻将的大爷大妈悠闲得不像话，但写字楼里那些搞软件、搞知识产权的年轻人，走路都带风，同样，公务租车这事儿，外头看着是套着一层旧壳子，但实际上里头早换芯子了，它没那么“高大上”，也没那么“黑云压城”,它就是城市运行里一个挺普通的齿轮。

好了，今儿就唠到这儿，下回你们去成都，除了看大熊猫，不妨也留意下路边停的那些“规矩车”，那背后，可能就是这座城市正在努力奔跑的影子，觉得老徐说得在理，就给个“在看”，咱们评论区接着聊，成都人不是爱说“巴适”嘛，这行政效率上去了,那才是真正的巴适。

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