纯电车勇闯九寨沟，我差点把充电桩当成景点打卡

先交代一下背景，我，一个常年混迹于各大景区、靠写游记糊口的自媒体人，前段时间脑子一热，干了件在朋友圈里被嘲笑了整整三天的事——开着我那辆标称续航五百出头的纯电车,从成都直奔九寨沟。

不是没犹豫过，出发前一晚，我蹲在小区地库里，看着仪表盘上那串数字，心里直打鼓，网上搜了一堆攻略，有人说“纯电进九寨，等于给自己找罪受”，也有人信誓旦旦“一路充电桩多得很，放心跑”，我这个人吧，优点不多，但有一个——不信邪，于是第二天一大早，我把后备箱塞满矿泉水、自热米饭和一件厚外套,出发了。

先说路，成都到九寨沟，常规走法无非两条：要么走都汶高速经茂县、松潘，要么走绵阳那边绕平武，我选了前者，理由很简单——这条线上充电桩分布相对密一些，别问我怎么知道的，出发前我在手机里下了四个充电APP，每个都充了钱,生怕哪个关键时刻掉链子。

从成都到都江堰那一段，电量掉得还算体面，到了汶川，我*进服务区，第一次补电，说实话，那会儿心情还挺轻松，甚至有点小得意——你看，没那么难嘛，充电桩是好的，扫码就能用，旁边还停着一辆川A的比亚迪，车主大哥摇下车窗问我：“兄弟，前面茂县那个桩你查了没？我上次去是坏的。”我心里咯噔一下，嘴上说“查了查了”，手上赶紧又刷了一遍APP，还好,显示在线。

真正让我开始紧张的，是过了茂县之后，山路开始多了起来，上坡下坡一个接一个，电耗肉眼可见地往上蹿，我车上坐俩人，后备箱满载，空调不敢开太大，音乐都调小了——别笑，虽然我知道这跟电耗关系不大，但心理上总觉得省着点用踏实，那会儿我脑子里就一个念头：下一个充电桩,你更好给我好好的。

到了松潘，我第二次补电，这次没那么幸运了，四个桩坏了俩，剩下两个前面排着三辆车，我硬生生等了一个多小时，等的过程中，跟旁边一位开蔚来的大姐聊上了，她说她每年都跑这条线，经验是“别等快没电了才找桩，看到桩就补，哪怕还有一半电”，这话我记下了,后面确实管用。

从松潘到九寨沟沟口那一段，风景是真好看，也是真费电，海拔一路往上走，弯道多，爬坡长，我盯着续航里程一点一点掉，心里那个悔啊——早知道开油车了，但话说回来，窗外的景色确实值回票价，岷江在谷底哗哗地流，远处的雪山露了个尖，阳光打在彩林上，黄一块红一块的，我一边开车一边想，要是这会儿开的是油车，我大概就不会这么频繁地看仪表盘了,也就不会错过这么多风景。

到九寨沟沟口的时候，续航还剩八十多公里，我长出一口气，把车停进酒店停车场，第一件事就是找充电桩，酒店老板是个藏族大哥，看我围着车转悠，笑着说：“放心，镇上好几个充电站，晚上去充，便宜。”我问他：“您这纯电车多吗？”他摇摇头：“不多，你们这些外地来的，胆子大。”

第二天进沟，我没开车，把车留在酒店慢充，九寨沟的美，不用我多说，网上照片一搜一大把，但我想说的是，如果你也是开纯电车来的，千万别把行程排太满，因为充电这件事，它会打乱你所有的节奏，你得算好时间，算好里程，算好哪个桩能用哪个不能用，那种感觉，就像你揣着一个随时会饿的胃,走到哪都得先找饭馆。

回程的时候，我学乖了，不赶路，看到服务区就进，哪怕只补个十几分钟，结果反而比来的时候轻松，在茂县那个服务区，我又碰到了出发时遇到的那位比亚迪大哥，他冲我竖了个大拇指：“可以啊，真开进来了。”我说：“差点没把自己开哭。”他哈哈大笑，说：“下次换油车吧。”我想了想，说：“下次还开电车，但得换辆续航长的。”

现在坐在家里写这篇稿子，回看那几天的经历，说实话，不后悔，纯电车跑九寨沟，不是不行，但你得接受它带来的所有麻烦——排队充电、里程焦虑、临时改路线，这些东西，在油车时代你根本不会去想，但换个角度，它也逼着你慢下来，逼着你在每一个充电桩前停下来，看看周围的山,跟旁边的人聊聊天。

如果你问我推不推荐，我会说：看你图什么，图省心，别开电车，图新鲜，图那种“我偏要试试”的劲儿，那就开，反正我是试过了,下次还试。

对了，更后给个实在建议：别信那些“全程无压力”的攻略，带个随车充，哪怕你觉得自己用不上，还有，别在松潘那个服务区等太久，旁边有个卖牦牛肉串的，我吃了三串，拉了两天肚子，这事,攻略里可没人写。

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