成都也有黄包车了吗

前几天刷手机,看到有人在宽窄巷子那边拍到一排黄包车，整整齐齐停在路边，车夫穿着马褂、戴着毡帽，照片拍得还挺有味道，底下评论区吵成一锅粥——有人说“这也太商业了吧，纯纯*”，也有人讲“诶，我还真想去坐一盘”，我当时就想，啥子呢？成都啥时候也有黄包车了？

说实话,我对黄包车的印象一直停留在老舍的《骆驼祥子》里，或者那些民国剧里面，上海滩、北平城，车夫拉着穿旗袍的太太小姐在街上跑，成都嘛，我脑子里的画面是三轮车、火三轮，还有那种电动小三轮，师傅一边开一边问你“走不走，便宜点”，黄包车这个东西，好像跟成都搭不上边。

所以我就专门跑了一趟,想去看看是啥情况。

到了宽窄巷子附近,确实看到了，不是那种一排排跟景点道具似的摆在那儿，而是零零散散几辆，有的在巷子口等着，有的慢悠悠地在附近转，车是那种老式的人力车，两个大轮子，前面两根长把手，座位上面搭了个可以收起来的布篷子，颜色大多是深棕色或者黑色，看着倒像那么回事。

我站在旁边看了一会儿,有个师傅过来问我要不要坐，我问他多少钱，他说绕一圈大概二十来分钟，一百二，我当时心里咯噔一下，这个价格……说实话不便宜，但我也没马上走，就跟他聊了几句。

师傅姓李,五十多岁，皮肤晒得黑，手臂上肌肉线条还挺明显，他说他以前是蹬三轮的，后来景区整治，三轮不让进了，正好有人搞了这个黄包车项目，他就过来干了，我问他累不累，他笑了一下说：“累肯定累嘛，但比蹬三轮好点，这个轻些。”我又问生意咋样，他说周末还行，平时一般，“主要是外地游客图个新鲜，本地人哪个坐嘛。”

这句话我印象特别深,确实，我站在那儿半小时，看到的乘客基本都是拖着行李箱或者拿着自拍杆的游客，有个小姑娘坐上去之后，她朋友在旁边狂拍，还让她“表情自然点，想象你在民国”，我在旁边看着，觉得有点好笑，又觉得好像也没啥毛病——出来耍嘛，开心就好。

但你要说这算不算成都“也有黄包车了”，我觉得得两说。

从表面上看,是的，成都确实有了，但这个东西它不是一个自然生长出来的东西，更像是被“放”进来的，它跟成都本身的城市气质，怎么说呢，有一点点错位，成都的街头文化是啥子？是茶馆里摆龙门阵，是路边摊吃串串，是人民公园掏耳朵，是那种慢悠悠、懒洋洋、带点市井烟火气的东西，黄包车这个东西，它带着很强的“民国想象”和“上海滩滤镜”，放在宽窄巷子这种已经非常景区化的地方，倒也不突兀，但它跟成都真正的生活，其实是隔了一层。

我后来跟一个成都本地的朋友聊起这个,他直接说：“啥子黄包车哦，不就是换个花样收钱嘛。”他这句话有点刻薄，但也不是完全没道理，一百二坐二十分钟，这个定价瞄准的就不是日常出行需求，而是体验消费，说白了，你买的不是交通，是“穿越感”。

不过我也在想,是不是我太较真了，旅游这个事情，本来就有很多“人造体验”，你去日本穿和服拍照，去西安穿唐装逛大唐不夜城，去北京坐人力车逛胡同——这些都是被包装过的体验，但游客确实能从中得到快乐，只要明码标价，不强迫消费，好像也没啥好指摘的。

只是我作为一个在成都生活了挺多年的人,看到黄包车出现在街头，心里还是有点复杂，一方面觉得，诶，挺有意思的，多个新鲜玩意儿；另一方面又觉得，成都好像越来越像一个“被观看”的城市了，那些真正属于成都的东西——比如老茶馆里两块钱一碗的茶，比如巷子里开了二十年的苍蝇馆子——反而在慢慢变少。

这可能只是我个人的矫情,城市本来就是在变的，旅游本来就是在制造“可被消费的体验”，黄包车出现在成都，跟宽窄巷子卖三大炮、锦里卖糖画，本质上是一回事，有人愿意花钱买这个体验，有人愿意出力赚这个钱，市场行为，没啥好说的。

我更后没有坐那个黄包车,倒不是嫌贵，就是觉得，我好像不需要通过坐一次黄包车来感受成都，我宁愿扫个共享单车，沿着锦江骑一段，或者在路边找个凳子坐下来，看那些真正在生活的人——买菜的太婆、放学的小娃儿、遛狗的大爷，这些画面，才是我认识的成都。

成都也有黄包车了吗？有了，但它是不是成都的，我觉得，不完全是。

它更像是一个被放进来的“景点道具”，跟这个城市的关系，说不上紧密，也说不上违和，你要是来旅游，图个新鲜，坐一盘拍两张照片，也没啥不可以，但你要是想通过这个感受成都，那可能，你感受到的是另一个成都。

一个被包装过的、适合拍照的、有点民国滤镜的成都。

而真正的成都,在那些黄包车不去的地方。

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