成都到九寨沟，库好开吗？我跑了一趟，给你说点大实话

里那个“库”字——你要是打拼音打快了，“路”打成“库”也正常，我猜你想问的是：成都到九寨沟,路好开吗？

这问题我被人问了不下五十遍了，每次我都先反问一句：你以前开过山路吗？开过折多山那种？还是只在城里上下班代过步？这区别可太大了。

上个月我又跑了一趟，开着那辆老伙计——一台快十万公里的两驱SUV，不是啥硬派越野，就一普通家用车，早上六点半从成都西门出发，天还没亮透，绕城上高速那会儿车已经不少了，我走的是西线：成都—都江堰—汶川—茂县—松潘—川主寺—九寨沟，全程大概四百三十公里左右，导航说七个半小时，但你信我,那是理想状态。

实际呢？我开了快九个小时。

先说出成都那段，都汶高速还行，隧道多，限速八十，你得耐着性子，过了汶川就下高速了，走213国道，一上国道，画风立马变了——大车多，不是一般多，运建材的、拉蔬菜的、跑长途物流的，一辆接一辆，有些路段双向两车道，前面要是压着一辆重卡爬坡，你就在后头慢慢蹭吧，超车？得瞅准直道，还得看对向有没有来车，我那天跟在一辆半挂后面走了快二十分钟,才等到一个长直道一脚油门超过去。

路面情况倒是比前几年好多了，柏油铺得挺平整，*洼不多，但弯是真多，一个接一个的回头弯，有些地方路边有落石警告牌，我亲眼看见几块拳头大的石头滚在路肩上，雨季刚过那会儿更悬，你懂的,山区就这样。

茂县到松潘那段，海拔慢慢往上爬，车子动力会有一点衰减，自吸发动机尤其明显，我那台2.0的老机器，超车得提前两秒踩油门，不然等转速上来，对面车都到跟前了，要是开小排量涡轮的，可能感觉好点，但也别指望跟平原一样利索，电车？我劝你出发前充满电，路上充电桩不是没有，但排队等桩的滋味可不好受,尤其是节假日。

说到节假日，千万别赶国庆五一去，我有一年十月二号走的，光在汶川城外就堵了一个半小时，为啥？前面出事故了，两辆车追尾，占了一条道，山路就这样，一旦出事，清障车上来都费劲,堵你两三个小时跟玩儿似的。

再说说松潘到川主寺那段，有个海拔三千八的垭口，我那次上去的时候飘着小雨，雾气重得能见度不到五十米，开雾灯、降速、别超车——这三件事你记牢了，有些当地司机开得贼猛，弯道都不带刹车的，你别跟他们较劲，让他们先走，人家天天跑这条路，闭着眼都知道哪个弯该打多少方向，咱外地来的，老老实实按限速走,安全第一。

川主寺往九寨沟*进去之后，路窄了，但风景也好了，两边林子密起来，空气里能闻见松针的味儿，那段路限速六十，摄像头不少，别心存侥幸，我见过一辆川A牌照的轿车，一路狂飙，结果在沟口被拦下来，一次性扣了十二分,司机脸都绿了。

对了，说个实用的——加油站，汶川、茂县、松潘都有中石油中石化，但别等油表亮了才找，我习惯在茂县加满，因为再往北走，选择就少了，而且有些小加油站油品你懂的,加完发动机故障灯亮了的倒霉事儿不是没发生过。

还有，山路开久了容易犯困，尤其下午一两点那会儿，太阳晒着，车里暖烘烘的，弯道又单调，我一般备一罐红牛或者浓茶，实在不行就找个观景台停十分钟，下车走走，别硬撑，你车上坐的是一家人,不是去赶集的。

更后说结论吧：库——不对，路——好开吗？这么说吧，如果你驾龄五年以上，开过山路，心态稳当，不赶时间，那没问题，全程铺装路面，轿车也能走，就是颠一点、慢一点，但如果你是新手，或者平时只开过城市快速路，我建议你慎重，要么找个老司机换着开，要么干脆坐大巴——成都茶店子车站有直达九寨沟的班车，司机都是跑了几百趟的老师傅,你上车睡觉就行。

我自己是喜欢开的，虽然累，但那种翻过垭口突然看见雪山尖的感觉，坐大巴可体会不到，不过这话你别全信，毕竟我是干这行的,累也觉得值。

你要是真打算自驾，记住三件事：别赶夜路、别超速、别跟当地车斗气，剩下的，把车窗摇下来，好好看景，那条路本身,就值回油钱。

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