兄弟们,后台私信快被“成都租车”这四个字给炸烂了,问我的人,有刚离职想自驾川西的,有开网约车想转行的,甚至还有几个大学生想凑钱搞个车队,行,这回我直接在成都蹲了小半个月,白天跟车,晚上跟司机撸串吹牛,手机备忘录记了三千多字,今天就摊开跟你们唠点干的——成都租车到底能不能赚钱?
先说结论:能赚,但不是你想象的躺着数钱,那种“租个车往平台一挂,天天有人找你提车”的梦,趁早醒,这行现在卷得比你老家县城沙县小吃门口的共享单车还狠。
我认识个老哥,姓刘,以前在春熙路卖体恤衫,去年脑子一热,拿了十五万,搞了台二手的坦克300,挂到几个平台上,第一个月,流水八千,他跟我算账,说扣掉租金成本(他是自己的车,算折旧)、保险、保养,净赚不到两千,第二个月好点,跑了趟稻城,七天,租客给了四千五,但回来一看,车底盘磕了,侧踏板歪了,维修花了一千八,他跟我说,这他妈哪是租车,这是租了个活祖宗。
但你要说完全不行,也片面,我蹲的另一个哥们,姓周,手里六台车,全是那种经济型SUV,什么捷达VS5、逍客之类,专门跑天府机场的接送机加短途周边游,他路子野,不走大平台,就靠几个老客户微信群和酒店前台拉活,他说,平台抽成狠,一单动辄抽百分之二十,而且把价格压得*低,他自己定价,接机一口价180,成本油钱加过路费也就六十来块,剩下一百多是纯利,如果一天能跑三趟,比坐办公室强。
那到底什么人在赚?
我观察下来,分两种,一种是“资源型老炮”,就比如周哥这种,在成都待了十几年,人脉广,酒店、旅行社、甚至一些公司的商务接待都认识人,他们不指望散客,他们赚的是“信息差”和“稳定复购”的钱,你车况不用担心,他们自己就是半个修车师傅,另一种是“吃苦耐劳型新兵”,主要跑川西环线那种长线,这活累,累在车上要当司机、当导游、当摄影师,还得陪聊解闷,一天开七八个小时是常事,高原上还得防高反,你问赚钱吗?看季节,旺季(5-10月)一天包车价能到800-1000,油钱过路费吃住全包,司机自己每天能落个四五百,一个月跑二十天,也能有个万把块,但淡季就惨了,一蹲两三周没单,干着急。
但!这里面有几个特别*的地方,你听我说,全是血泪。
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第一,车的事,比你想的复杂一百倍。 你以为挂了平台就完事?那帮租车客,十个里有两个是新手,拿你的车练手艺,倒车撞个树、蹭个路沿石都是轻的,有的缺德的,在川西那种烂路上,不按规矩挂低速四驱,硬冲,回来变速箱就异响,你找谁赔?平台有保险,但起赔额高,而且第二年保费涨得你肉疼,我亲眼看见刘哥因为一个底盘护板的事,跟一个年轻租客吵了俩小时,更后平台判了各承担一半,还是亏了三百多工时费。
第二,车损的界定,全是扯皮。 什么“自然磨损”和“人为损坏”,界限模糊得很,轮胎扎了钉子算谁的?有人说轮胎本来就有磨损,算自然老化,你说那钉子是你压上去的,不算,更后只能看平台客服和稀泥,我建议你,租出去之前,拿手机把四个轮毂、底盘、油底壳,甚至内饰缝里都拍个高清视频,发微信群里留证,没这习惯,吃亏的是自己。
第三,你根本斗不过那些“大玩家”。 现在成都市场,头部的几家租车公司,人家自己买几十台新车,跟车企拿批发价,成本比你低百分之十到十五,他们做APP、做小程序,搞什么“新客首日半价”,把散客全吸走了,你一台两台车,挂平台上就是陪跑,首页推荐位轮不到你,只能捡点人家挑剩下的长尾单子。
那我到底该怎么干?给你几句土话。
如果你真想试水,先别买车,去租车公司租一台车,跑两个月模拟一下,算总账:租金多少,油费多少,出险率多少,每天睡几个小时,两个月下来,你就知道这钱是不是你能捡的,别信那些“一台车月入过万”的短视频,那是他们卖课话术。
如果你手里有车,别全挂大平台,你要做的是把第一个客户服务好,让他加你私人的微信,然后你朋友圈天天发“成都周边一日游”、“川西秘境带队”,只要你有三五个稳定的老客户转介绍,你哪怕不挂平台,都能有饭吃。
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如果你实在没钱没车,就想干这个,那也行,找个靠谱的老板,给他开4米2的轻客或者依维柯,跑那种包团游,你当专职司机,底薪加提成,这个旱涝保收,但天花板低,一个人一个月撑*七八千,还得当牛做马,早上六点跑机场,晚上十一点还在都江堰接人。
更后说句掏心窝子的——这行不是暴利,是辛苦钱加运气钱。 你赚的是别人自驾游的爽,赔的是自己车子的磨损和精力的消耗,成都这地方四季都有人来,但春天油菜花、夏天草原、秋天彩林、冬天滑雪,每个季节的赛道都不一样,你要是能吃苦,认清自己手里那杆秤,一个月混个一万二三,比上班自由,但也比上班更没准头。
租车赚钱吗?赚,赚的是信息筛选的钱、服务细节的钱、和熬过淡季的耐心钱,不赚,因为你的竞争对手不是同行,是那个算不清成本就冲进来的你自己。
行了,我去吃碗甜水面,你们自己掂量,真要是头铁要来试,记住一句话:油加满,导航设好,保险买足,剩下的,就看成都的雨下得大不大了。
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