在成都租了台奇骏，我差点没舍得还车

说真的，我这人平时写攻略，更怕那种“完美无瑕”的模板文，但这次成都之行，从双流机场出来拖着箱子找车的时候，心里其实挺打鼓的，网上那些租车帖子，十有八九是广告，照片拍得跟海报似的，谁知道真实车况啥样，但架不住朋友力荐，说是在某平台订的“奇骏”，性价比拉满，我就想着，试试呗,大不了就当踩雷了。

结果,还真让我有点意外。

取车那天，成都下着毛毛雨，那种湿漉漉的、带点花椒味的空气，你懂的，工作人员小哥挺利索，手续办完，把钥匙丢给我，还特意叮嘱了句：“哥，这车胎压我给您调好了，山路别太猛，刹车前段有点软，您适应下。” 嘿，就这句话，反而让我觉得挺踏实，比那些“祝您旅途愉快”的套话实在多了。

坐进驾驶室，第一感觉是——宽敞，我个头不算矮，调好座椅，后排还能翘个二郎腿，内饰嘛，说不上豪华，但那种日系车的实用感，各种按键布局都挺顺手，不像某些车，搞一堆触控屏让你开车时瞎摸，我特意试了试空调，凉的快,这在大热天太重要了。

启动车子，发动机声音很轻，轻到我都怀疑是不是没打着火，挂挡走人，第一脚油下去，动力响应不算猛，但很跟脚，是那种“你心里想多少，它给你多少”的感觉，不肉，但也不暴躁，上了绕城高速，我特意踩深了点，超车并线很从容，底盘那种韧劲儿，哎，怎么说呢，不像德系车那么硬邦邦，也不像美系车那么忽悠，是一种很“整”的感觉，过接缝“砰砰”两声，干净利落,不拖泥带水。

这次行程，我主要跑的是川西小环线，从映秀到卧龙，再到四姑娘山，这段路,才是真正考验奇骏的地方。

过了耿达镇，路就开始不老实了，全是盘山道，弯急坡陡，这时候，奇骏那套适时四驱系统就起作用了，我不是那种越野玩家，但遇到那种大货车压出来的烂泥路，或者修路临时铺的碎石段，把旋钮拧到AUTO，你就能明显感觉到车子像是被什么力量稳稳吸在地上，前轮打滑的瞬间，后轮立马接上，那种“唰”一下就推出去的果断感，真不是摆设，同行的朋友在后座打着王者荣耀，愣是没察觉我们刚过了一段挺邪乎的炮弹*,这你受得了吗？

还有一个细节特别戳我，就是在海拔四千多米的地方，车子明显有点“高反”，转速拉高，动力稍微有点软，但变速箱反应很聪明，降挡很积极，不会让你感觉使不上劲，在那种长下坡路段，我手动拨片降挡，发动机牵引力控制车速，基本不怎么踩刹车，这不仅能防止刹车热衰退，也让我这心里踏实不少，油耗呢？我大概算了下，全程混合路况，表显8.6升，对于一台SUV来说,我觉得算省的了。

话说回来,这车也不是没缺点。

第一，那个车机系统，真的，我求求了，反应速度大概能和我奶奶家的老电视遥控器有一拼，虽然支持CarPlay，但每次插线连接，总要卡顿那么一两秒，强迫症患者容易崩溃，第二个，就是隔音，只要速度上到100，风噪和胎噪就开始“嗡嗡”地和你聊天，尤其是在那种柏油比较粗的路面,车内说话得稍微提点音量。

还有，那后排座椅，倒是挺软的，但支撑性一般，坐久了腰那里空空荡荡的，需要自己垫个腰靠，我当时忘了带，结果从丹巴绕回成都的时候，我那老腰啊,真是提着劲儿开完的。

但你说这些缺点致命吗？我觉得对于一个自驾游者来说，尤其是跑西部这种复杂路况的人，奇骏给你的那个安定感和可靠性，远远胜过那一点点车机卡顿，它就像一个特别靠谱的旅伴，平时话不多，关键时刻绝不掉链子，你不用担心把它扔在半路上，也不用为了养护它操心费力，它吃92号粗粮，还挺能装，我把四个人的行李箱加大包小包塞进去,后备箱还绰绰有余。

更后还车的时候，我绕着车转了一圈，车身上全是跑泥路溅上的点子，雨刷器那还粘着个小飞虫尸体，小哥接车，简单看了下外观，油量对得上，两分钟完事，整个过程顺畅得让我有点恍惚,甚至有点怅然若失。

说实话，我以前总觉得租车就是代步，能开就行，但这趟下来，我跟这台奇骏还真处出点感情了，它不华丽，不智能，甚至有点“直男”，但那种踏实感,是你用多少钱的智能配置都换不来的。

如果你打算去成都，准备租车跑川西或者西藏方向，预算合适的话，真可以考虑下奇骏，租车平台选个靠谱的，别贪便宜找那些小作坊，保险买全，车是辅助，风景才是主角，但一个靠谱的“辅助”,能让你的主角之路走得舒服一百倍。

这台奇骏，下次来成都，我还想租它，不过下次,我得记得带个腰靠。

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