成都包车游水有多深？我把当地师傅的底价套出来了

前阵子后台收到一条私信，一个关注我两年的老粉问：“看你总在川西晃悠，到底成都当地包车是个啥行情？我问了几个，报价差得*，从600到2000都有，我都不敢定了。”

说实话，这个问题我太有发言权了，这几年我在成都进出少说几十趟，包车这事踩过*，也遇到过靠谱师傅，今天不写那种干巴巴的攻略,就唠点实在的。

先说个大概的数，让你心里有个底。成都当地包车，更常见的几种车型，价格大概是这样：

普通轿车（比如朗逸、轩逸这种），市区周边一天（8小时左右，跑个都江堰、青城山），大概400到600，你要是想跑远点，比如去趟四姑娘山,那得按公里数或者天数重新算。

商务车（别克GL8那种），是川西路线上更抢手的，淡季一天800到1000，旺季——就是暑假、国庆、五一这些日子——直接飙到1200到1500，还得提前订，我去年七月问过一个相熟的师傅,他说他那台GL8整个七月就歇了两天。

再大点就是中巴车，十几座的，适合小团队，这种车跑川西一天大概1500到2000，看路线难易程度，要是走稻城亚丁那种长线，价格另算，一般是按天算,一天2000往上走。

但注意，这只是个大概。 价格浮动的原因特别多,我挑几个关键的说。

第一个是路线，你光在成都市区转，和跑川西小环线，完全两个价，市区堵车厉害，师傅耗的是时间；川西耗的是里程和车损，有些师傅报价低，但你一问具体路线，他说“只跑市区”,那你到了都江堰他就要加钱。

第二个是季节，这个太要命了，七八月暑假、十月红叶季，川西那边住宿翻倍，包车也跟着涨，我认识的一个师傅，平时跑色达一天1300，国庆直接喊到2200，你还别嫌贵,他不愁没人走。

第三个是师傅的“身份”，有些是挂靠公司的，报价里含了公司抽成，自然高，有些是个体户，自己的车自己开，价格能谈，但个体户也得看人，有的师傅跑川西跑了十几年，路况熟得像自家后院；有的就是刚买车想挣快钱,导航都玩不溜。

说到这儿，我得插一嘴我自己的经历。

前年秋天，我想走一趟丹巴—党岭那条线，在网上找了个师傅，报价挺便宜，一天900，GL8，我心想捡着了，结果出发那天一看，车是GL8没错，但里面一股烟味，座椅上还有油渍，师傅倒是热情，一路上电话不断，全是问路和联系下一单的，到了党岭，他跟我说车开不上去，得换当地面包车，又加了我300，这还不算，回程的时候他说要顺路带个人,结果绕了快两个小时去接人。

那次之后我就学乖了。包车这事，价格不是唯一标准，甚至不是第一标准。 你得看师傅靠*，车干不干净,他有没有走过你要去的线。

后来我固定用了一个师傅，姓李，都江堰人，跑川西二十多年了，他报价不是更低的，GL8一天1000，旺季1200，但我从来不还价，为啥？因为他会提前告诉我哪条路在修，哪个垭口下雪了要挂防滑链，哪家客栈的老板是他熟人能便宜点，有次我临时改路线想去莫斯卡，他二话没说重新规划，多绕了三个小时也没加钱，这种师傅,你跟他出门心里踏实。

那你可能要问了，到底怎么找到靠谱的当地包车？

我自己的经验是，别光看平台，现在很多平台上的“当地包车”，其实是中间商，你付的钱一大半被抽走了，到师傅手里没多少,他自然没心思好好服务。

可以试试这几个路子：一是问去过的朋友，熟人推荐更稳，二是在一些旅游论坛或者小红书上找，看那种被多次提及的师傅，但要注意分辨是不是托，三是到了成都先住一晚青旅或者民宿，老板一般都有相熟的师傅，当面聊一聊,看看人怎么样。

更后说几个包车时要注意的*吧，都是真金白银换来的教训。

一是别信“超低价”，成都到稻城亚丁，有人报一天600，你敢坐吗？油费过路费都不够，他肯定要从别的地方找补回来，要么带你购物,要么半路加价。

二是问清楚费用包含啥，一般包车是含油费、过路费、师傅的食宿自理，但有些师傅会跟你说“师傅的食宿你们管”，这其实也合理，但得提前说好，还有就是如果路线特别偏，比如去一些没开发的村子,可能要管师傅的住宿。

三是签个简单的协议，不用多正式，微信上把路线、价格、包含啥、不包含啥说清楚就行,留个记录。

四是别把行程排太满，有些人觉得包了车就得物尽其用，一天跑四五个景点，师傅累你也累，川西那边山路多，一天跑个两三百公里就差不多了，留点时间看看风景,比赶路强。

好了，关于成都当地包车价格，大概就唠这么多，你要是还有啥具体问题，比如某条线大概多少钱，或者想让我帮你看看某个师傅靠*，后台私信我,我看到了就回。

对了，更后说一句，价格这东西年年在变，我上面说的也就是个参考，你定之前多问几家，多聊聊，心里就有数了，别怕麻烦,总比上了车再扯皮强。

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