成都包车价格水有多深？我跑了五家租车公司，给你掏心窝子说点实话

上个月月底，我第三次去成都，前两次是纯玩，这次不一样，带着任务去的——好几个粉丝在后台催我写写成都包车的事儿，说网上信息太乱了，有说一天三百的，有说一千五的，还有说被*了两千多的，说实话我自己也挺好奇,这价格差距咋就这么大呢？

所以这回我专门腾出三天时间，没去宽窄巷子也没去锦里，就干了一件事：跑租车公司，前前后后聊了五家，有那种机场旁边的小门店，也有做大了的连锁品牌，还有本地司机自己接活的，这篇文章不整虚的，就把我看到的、聊到的、问到的都倒出来,你看完心里大概就有数了。

先说说我为啥要写这个，成都这地方吧，周边好玩儿的太多了，都江堰、青城山、峨眉山、四姑娘山，还有稍微远点的稻城亚丁、色达，没车是真不方便，公共交通能到的地方有限，跟团又太赶，包车就成了很多人的选择，但包车这行的水啊,确实有点深。

我第一站去的是双流机场附近那片，出了航站楼往停车场方向走，一路上能碰到好几个举牌子的，问你要不要用车，我没搭理，直接去了之前在网上查的一家门店，门脸不大，门口停着三四辆车，一辆GL8、两辆朗逸、还有一辆看着有点年头的帕萨特。

进去跟老板聊了差不多四十分钟，老板姓李，本地人，说话挺直爽，他给我报的价是：朗逸一天四百，含司机，油费过路费另算，司机食宿也不用我管，GL8贵一些，一天七百，我说网上有报三百的，他直接笑了，说三百那种你敢用吗？要么是车龄十年以上的老车，要么是司机没营运资质，出了事儿你找谁去？他说他们公司所有车都有营运证，司机也都是签了合同的，保险买的全，这话我信一半，后来让他把证件拿出来看了,确实有。

但这里有个细节我得提醒你们，李老板说的四百一天，是市区周边跑的价格，比如去都江堰、青城山这种当天能来回的，要是去远的地方，比如四姑娘山，那就不是按天算了，得按行程报，他给我算了一笔账：成都到四姑娘山来回差不多五百公里，两天一夜，报价一千二，包含司机工资、油费、过路费、车辆磨损，但不含司机的住宿和吃饭——这个得另算，一般给司机一百五到两百就行,或者你直接帮他订房间。

我问他为啥不直接全包进去，他说全包价看着省心，但实际操作起来麻烦，司机住宿标准不一样，有的客人给订快捷酒店，有的订民宿,不如让客人自己选。

第二家我去的是一家连锁租车公司，在春熙路附近，这家规模大一些，门店明亮，工作人员穿统一工装，他们的报价模式不太一样，分自驾和带驾两种，自驾的话朗逸一天两百八，但需要信用卡预授权五千，而且限制里程，一天两百公里，超了按每公里一块五算，带驾的话一天五百五，含司机工资和基础保险,油费过路费停车费都是客人出。

我特意问了一句：你们这个带驾的司机，是你们自己的员工还是合作的？工作人员说是合作的，司机挂靠在公司平台上，公司抽成，这就意味着，你实际接触到的司机可能跟这家公司没啥劳动关系，出了纠纷处理起来会麻烦一些，当然也不是说一定出问题,就是心里得有个数。

第三家是个体司机，朋友介绍的，姓王，开一辆自己的汉兰达，这种属于私下接活，没有公司抽成，价格确实便宜，他给我报的是市区周边一天五百，远途按公里算，一公里两块五，我说你这比公司便宜啊，他说是啊，成本低嘛，不用交管理费，但我问他营运证的事儿，他支支吾吾没正面回答，就说“跑了七八年了没出过事儿”，这种我就不太敢推荐了，便宜是真便宜，但万一被运管查了，车被扣了，你行程全耽误，而且没有营运险，真出了事故,保险理赔这块儿也是个麻烦事。

第四家是个专门做川西线的车队，在武侯祠那边，这家比较对我胃口，因为他们只跑川西，司机都是常年跑高原的，路线熟，*给我看了他们的报价单：成都到稻城亚丁七天，用普拉多，报价六千五，包含油费、过路费、司机工资、车辆保险，司机食宿客人负责，我算了一下，一天差不多九百多，在越野车里算正常价，他说他们更便宜的车是哈弗H6，跑川西线四天到色达，报价三千二，我问车况怎么样，他说都是三年内的车,每跑一趟回来必须保养。

这家有个细节我觉得挺靠谱：他们给每个客人买一份高原旅游意外险，保额五十万，虽然不一定用得上,但有这个意识说明做事还算正规。

第五家是机场附近那种小门脸，我纯属路过进去问问，老板很热情，报价也低，朗逸一天三百二，但我看了一眼门口停的车，一辆现代伊兰特，轮胎花纹都快磨平了，车窗上贴着“此车出租”的纸牌子，我问有营运证吗，老板说“有有有”，但拿不出来，这种我建议直接pass,别图便宜。

跑了这一圈下来，我大概摸清楚成都包车市场的价格区间了,我给你们捋一捋啊：

市区周边当天往返（比如都江堰、青城山、街子古镇），经济型轿车带司机，正规公司的价格在四百到五百之间，个体司机三百到四百,差别主要在保险和资质上。

川西短线（比如四姑娘山两天、色达四天），用越野车或者商务车，正规车队报价每天八百到一千，个体司机六百到八百，这个差价我觉得值，高原路况复杂,有个靠谱的司机比啥都重要。

长线（稻城亚丁七天、色达加稻城十天），普拉多这种硬派越野，正规车队六千到八千不等，看具体路线和季节，旺季会涨,国庆春节能涨三成左右。

还有一点我得单独说：包车价格里更容易踩*的不是车费本身，是那些“隐形费用”，有的报价看着便宜，但司机吃饭要你管、住宿要你管、停车费要你出，一天下来多花两三百很正常，所以问价的时候一定问清楚：这个价含不含油费、过路费、司机食宿、停车费、车辆保险，别嫌麻烦,问清楚了后面省心。

另外就是合同，正规公司都会跟你签合同，上面写清楚行程、车型、车牌号、司机姓名电话、费用明细、违约责任，个体司机可能就微信上说两句，这种真出了纠纷你连个凭据都没有，我建议哪怕贵个五十块钱,也走正规合同。

还有个事儿挺有意思，我在第四家车队聊天的时候，*跟我说了个现象：现在网上好多“低价包车”的帖子，其实是旅行社的引流广告，你联系过去人家根本不给你包车，而是推销跟团游，他说他们车队之前跟一个平台合作过，平台抽成百分之二十，更后司机到手没多少，服务质量肯定打折扣，所以看到那种明显低于市场价的报价，先别激动,多问两句。

更后给你们几个实操建议吧,都是我这次跑出来的经验：

第一，别在机场到达口直接跟举牌子的人走，价格高不说，车况还没保障，提前在网上找好，或者让酒店前台帮忙联系,都比现场抓瞎强。

第二，问价的时候直接说“全包价”，让对方把油费过路费司机食宿保险全算进去报个总价,这样比出来才公平。

第三，看车龄，三年内的车和八年的车坐着差别太大了，尤其是跑长途，舒适度直接影响你玩的心情，问清楚车型和年份,更好能看到实车照片。

第四，司机比车重要，尤其是跑川西，路况复杂，一个经验丰富的司机能让你少操很多心，可以问问司机跑这条线跑了几年,对沿途哪儿能吃饭哪儿能休息门儿清不。

第五，别贪便宜，三百一天和五百一天，差的不是两百块钱，是保险、资质和服务，出来玩一趟不容易,别因为省这点钱把心情搞坏了。

好了，差不多就这些，我这次跑完更大的感受是：成都包车市场确实乱，但也不是没法儿避*，多问、多看、别贪便宜，基本就能躲开大部分雷，下个月我打算走一趟川西小环线，用这次找的那家车队,回来再跟你们汇报实际体验。

对了，要是你们有在成都包过车的，评论区说说遇到啥*没有，给后面的人提个醒，我这条文章没接任何广告，纯属自己跑出来的干货,放心看。

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