成都街头蹭了辆比亚迪秦，我后悔没早租这货

说真的，这次去成都之前，我压根没想过要租比亚迪秦，脑子里转的还是什么日系省油啊、德系稳当啊这些老掉牙的念头，结果到了双流机场，打开App一看，好家伙，这个价位的车，秦的评分居然是更高的，行吧，试试就试试,反正也就三天。

第一眼看到实车，说实话没啥惊艳的感觉，就是普通家用车的样子，前脸那个大嘴格栅还行，整体属于耐看型，但我这人向来对外观没那么大执念——车是拿来开的,又不是拿来当艺术品摆着的。

插上钥匙（不对，这玩意儿没钥匙，是个卡片），刚坐进去那一刻，我就感觉到了不对劲，这内饰做工，怎么跟我想象的国产车不一样呢？中控那个大屏转过来的时候，我第一反应是：这特么是车里还是客厅里？太夸张了吧！平时我开我那辆合资车，屏幕也就够看个导航,这货直接给你整了个平板电脑上去。

挂挡开车，上路那一刻，我才真正被惊着了，起步那叫一个丝滑，完全没有燃油车那种顿挫感，纯电模式下，车里安静得就剩空调声和我自己的呼吸声，我甚至能听见前面车里的音乐——当然这有点夸张,但真就这么安静。

第一天就跑了趟宽窄巷子，堵得我怀疑人生，要搁以前开我那手动挡，左腿早就酸了，但秦这车在堵车时简直如鱼得水，走走停停全靠电，轻踩就走，完全没有那种“轰一下油门又得急刹”的狼狈，旁边一辆奔驰S级看着倒是气派，但车主那副焦躁的表情,估计是在心疼油表。

说个真实的尴尬事，第二天去青城山，导航导到一条特别窄的山路上，我正担心会车咋办，结果对面来了一辆奥迪，两个后视镜都得收起来才能错过去，那哥们摇下车窗冲我喊：“兄弟，这路你也敢开？”我笑了笑没说话，心想：我这是混动，低速用电，现在这油价，我怕啥？你那一脚油门下去怕不是要心疼半天。

倒是有一点让我挺恼火的——刹车脚感一开始真不习惯，普通模式下，前半段偏软，感觉像踩棉花，后半段又突然变硬，我琢磨了半天，才发现是能量回收系统在作祟，后来切到运动模式，刹车才正常了点，这估计是很多新手更需要适应的点,尤其是开惯德系车的人。

夜间跑高速回市区，我试了试它的辅助驾驶，车道保持还可以，没有那种蛇形走位的感觉，自适应巡航跟车也挺稳，就是大货车旁边经过时，系统会轻微修正方向，可能是因为大车风压干扰了雷达？这我不确定，但安全起见,还是自己多留意点比较好。

更让我惊喜的是空间利用率，这车看着不大，后排居然能跷二郎腿，我一度怀疑它偷偷加长了轴距，后备箱放两个28寸箱子再加三个背包，绰绰有余，作为一个自媒体人，我的设备可是多得很——相机、三脚架、稳定器、无人机，全塞进去还有空余，上次去川西拍素材，我那破SUV后备箱都塞不下这堆东西,这车居然做到了。

三天开了将近400公里，其中一半高速一半城市，还爬了山，更后算下来，一公里也就花了一毛多电费，我特意算了一下，如果开我那辆同级别的燃油车，光油钱就得200多，这还没算省下来的发动机保养费用，虽然租车不涉及保养，但想想还是挺感慨的——这车要是自己买,每年能省不少钱。

更搞笑的是还车那天，我居然有点舍不得了，明明之前对它充满偏见，现在却开始盘算要不要自己也买一辆，虽然它的内饰有些地方还是能看出廉价感，比如塑料件的做工、按键的阻尼感，但想想这价位,还要啥自行车？

如果你来成都玩，预算在200块左右租车，我真心建议你试一次秦，不为别的，就为了在停车时被人问“这车咋样”时，你能理直气壮地说：真香，当然了，前提是你得接受偶尔会被路人叫成“滴哥”——这个真没办法，毕竟跑滴滴的秦太多了，但我个人觉得，省钱省心比面子重要,你说是不？

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