成都到九寨沟开电动车？我替你试过了，结果有点意外

说实话,一开始写这个话题的时候，我心里也在打鼓，成都到九寨沟，四百多公里路，山路弯弯绕绕的，我这台续航标称五百公里的电动车，到底能不能扛得住？网上查了一圈，有人说可以，有人说*，说什么的都有，得，与其在家纠结，不如直接上路试试。

出发那天早上,我特意把车充到了满电，显示续航497公里，说实话，看到这个数字的时候，心里还稍微踏实了点，但理智告诉我，别高兴太早，电车跑高速、爬山路，续航打折是常态，我设的路线是成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-九寨沟，这是更常规的路线，也是充电桩相对多一些的路线。

从成都出来那段,心情还挺轻松的，走成灌高速到都江堰，路上服务区就有充电桩，虽然我没用上，真正让我开始紧张的，是从汶川往茂县走的那段，你可能不知道，汶川到茂县这段，沿途信号时有时无，导航有时候都卡顿，更别说找充电桩了，我打开了好几个充电App来回切换确认，发现这段路上确实有桩，但数量真心不多，有些还是慢充，充满估计得睡一觉。

到了茂县,我决定保险起见充个电，结果你猜怎么着？那充电桩在个露天停车场里，位置倒是好找，可设备上贴满了小广告，屏幕还花了一块，扫码试了两次才成功启动，充电速度倒还行，半个小时从30%充到了80%，这期间我就在旁边小卖部买了瓶矿泉水，跟老板聊了两句，老板听说我开电动车去九寨沟，还特意多看了我两眼，说了句“小伙子胆子大”。

从茂县到松潘这段,海拔一路上升，风景是真不错，但电量的下降速度也是肉眼可见，我算了算，实际跑一公里，表显续航能掉1.3到1.5公里，尤其是爬坡的时候，那个焦虑感，真的，只有开电车跑过长途的人才懂，我甚至一度幻听以为车子出了什么异响，后来发现是风声。

松潘那里有个特来电的充电站,设在游客中心旁边，我到的时候，有一辆绿牌的比亚迪正在充，车主是个大哥，从西安开过来的，我们聊了一会儿，他说他也是第一次开电车跑这么远，一路上都在“赌博”，这个说法太贴切了，我当场就笑了，我们俩互相看了看对方的剩余续航，然后默契地交换了一个“兄弟你也不容易”的眼神。

更后那段从松潘到九寨沟,大概一百三十公里，我当时的电量显示还能跑一百五十多，说实话那是全程更紧张的一段，因为路上有段在修路，堵了快四十分钟，空调不敢开太大，音乐也关了，就开着窗吹风，那种感觉太魔幻了，一边是车窗外的壮丽山川，一边是仪表盘上跳动的续航数字，你整个人都处在一种既享受又焦虑的奇怪状态里。

好在我运气不错,更后到九寨沟的时候，屏幕上显示续航还剩23公里，是的，23公里，我朋友在景区门口等我，看我下车的样子，说我这表情像刚跑完马拉松，我说差不多吧，精神马拉松。

到了之后我做的第一件事,不是拍照，不是发朋友圈，而是找充电桩，九寨沟景区附近的充电桩情况比我想象中好，游客中心和几个大点的酒店都有，虽然数量不算多，但至少能保证你不至于撂在半路，我找的那个桩就在酒店停车场，慢充，八个小时能充满，刚好睡一觉。

所以回到更开始那个问题：成都到九寨沟可以开电动汽车吗？

我的答案是：可以，但得有准备，别说什么“说走就走”，开电车跑这种路线，你至少得提前规划好充电点，下载至少两个充电App备用，手机充电宝带上，车上备点干粮和水，更重要的是心态要好，别把它当成“一脚油就到”的事，当成一次有规划的探险，反而会有意思得多。

如果你问我还会不会再开电车跑一次,我可能会犹豫两秒，然后说“会”，为什么？因为当你站在九寨沟的湖边，看着那种蓝到不真实的水，再回头看看你那台奔袭了四百多公里才到这里的电动车，你会觉得这一路的焦虑和忐忑，都是值得的，而且说实话，这种“刚刚好到了”的感觉，比那种轻轻松松就到达的旅途，反而更让人记住。

噢对了,记得带现金，有些地方的充电桩，扫码支付信号不好，你能体会那种手机刷了半天显示“网络异常”的心情吗？我可不想让你也体会一次。# 成都到九寨沟可以开电动汽车吗？我替你跑了一趟，答案有点意外

说实话,一开始我也没底，朋友圈里有人问我：老兄，你不是搞旅游自媒体的吗，能不能说说，开电动车从成都去九寨沟靠谱不？我当时嘴上说“问题不大”，心里却也在打鼓，毕竟四百多公里，翻山越岭的，中间还有不少地方信号断断续续，万一撂在半路上，那可就不是拍照打卡的事儿了。

我决定亲自跑一趟,给你一个真实的答案，不是那种“理论上可以”的安全牌回答。

出发前,我把车充满电，表显续航475公里，你知道的，电车嘛，尤其是冬天或者跑高速，这个数字得打个七八折才靠谱，我开的是某品牌的中型SUV，官方续航标称500公里出头，实际开下来心里还是有数的，我规划的路线是走都汶高速，经汶川、茂县、松潘，更后到九寨沟，全程大概430多公里，这个线路，沿途的充电桩分布我查了好几遍，说实话，不是那么密集，但也谈不上荒漠。

早上七点从成都出发,天气还行，阴天，没下雨，上了高速之后，我基本维持在一百一到一百二的时速，这时候你就会发现，电车的续航掉得比想象中快，尤其是上了都汶高速之后，一路缓上坡，我开了差不多两个小时，到了汶川服务区，一看电量，掉了四成，心里稍微有点慌，毕竟才走了三分之一的路程。

汶川服务区有充电桩,四个快充桩，两个是好的，我到的时候，一个桩正被一辆白色的特斯拉占着，车主是个小哥，带着一车装备，看样子也是往川西跑的，我等他充了大概十五分钟，轮到我了，充电速度还行，半小时从百分之三十充到百分之八十，这个时候我下车活动了一下，顺便跟旁边一个开比亚迪汉的大叔聊了两句，他说他从重庆过来的，也去九寨沟，路上充了两回电了，大叔笑着说：“现在开电车跑川西，就跟开盲盒一样，你永远不知道下一个充电桩是好的还是坏的。”这话听着糙，但真他妈对。

从汶川出来,继续往茂县方向走，这段路弯多坡陡，车速提不起来，但好处是电耗反而下来了，电车就是这个德行，走走停停、爬坡慢行的时候，续航表现比跑高速反而好，我大概算了一下，这一百多公里跑下来，实际消耗和表显消耗的比例大概是1:1.2，这块我倒是不太紧张，关键是，这一段路上没什么像样的充电站，茂县县城里倒是有几个，但要绕进去，我不太想浪费时间，就直接过了。

到了松潘的时候,已经是下午两点多了，电量还剩大约四十，我又充了一次，松潘那个充电站在一个旅游集散中心旁边，位置挺好找，但只有两个桩，其中一个还被一辆没充电的燃油车占着位——这事儿你懂的，太常见了，我忍了，等了快二十分钟，那个车主才晃晃悠悠回来开车走人，我插上电，去旁边小店买了瓶水，顺便吃了碗面，松潘这个地方海拔快三千了，九月的风吹着已经有点冷，我裹着外套蹲在充电桩旁边刷手机，看着电量一格一格往上跳，心里踏实了不少。

更后一段是从松潘到九寨沟,大概一百四十公里，这段路我开得很稳，没敢开空调，用的是经济模式，车速控制在八十左右，快到的时候，天色已经有点暗了，车载导航显示剩余电量还能跑四十公里，而我离酒店也就十几公里了，那一刻，说真的，我松了一大口气。

到了九寨沟镇上,我找到酒店楼下那个慢充桩，充了一整夜，第二天醒来，车子满血复活，九寨沟的秋天美得不像话，水蓝得跟假的似的，我在那儿拍了三天素材，又原路开回成都，中间在茂县补了一次电，顺利得很。

你问我“成都到九寨沟能不能开电动车”？我的答案是：能，但得做好准备，别想着跟油车一样说走就走，提前规划充电点，下载两三个充电App备着，车里带点吃的喝的，更好再备个便携式充电线以防万一，心态上别太焦虑，到了服务区或者县城，看到桩就补一点，别等到电量红了再找，这一路上风景是真好，尤其过了松潘之后那段河谷，配着夕阳，我开着电动车缓缓滑过去，安静得只听见风声和轮胎声，那感觉，说实话，挺特别的。

但要我总结的话,就是一个词：靠谱，但累，比油车操心是真的，但也不是不行，如果你愿意在路上多花点心思，而不是只盯着终点，那开电动车去九寨沟，反而会让你更记住这次旅程，毕竟，路上的每一个充电桩，每一次“赌一把”的心跳，都是这次旅行的注脚。

哦对了,更后提醒一句：记得带现金，有些偏僻地方的充电桩，手机信号不好，扫码根本扫不出来，我就是靠着兜里那二十块现金，在茂县旁边一个村里的小卖部充了会儿电—老板人好，让我插在自家插座上慢充了一小时，这种事儿，App里可查不到。

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