成都街头跑车的人变少了？我在包车公司蹲了三天，发现这些事儿得说说

说实话,接到这个“成都包车有限公司招聘”的关键词的时候，我愣了一下，作为一个常年在外头跑的自媒体人，我平时关注的都是哪儿有好吃的、哪儿风景绝了，突然让我写招聘，这跨度也太大了点，不过转念一想，嘿，这不正好是个机会吗？我一直觉得，一个行业好不好，看它招不招人、怎么招人，那才叫真实，我干脆花了三天时间，跑去成都几家包车公司“潜伏”了一下，跟司机们唠嗑，跟老板喝茶，顺便翻了翻他们的招聘启事。

先说一个我发现的挺有意思的现象吧,以前在成都，你走在街上，尤其是春熙路、天府广场那一片，经常能看到那些跑网约车或者包车的司机司机们，窝在车里刷手机等单，现在呢？好像少了一些，不是说不干了，是很多人转去做包车了，为啥？因为包车这东西，单价高啊，一趟活儿下来，比跑一天网约车赚得多，而且更稳定，我认识的一个司机老李，以前开滴滴，天天抱怨平台抽成高、单子少，后来去了一家叫“川行天下”的包车公司，现在每个月稳定收入一万五往上，逢年过节还能拿红包，他说，包车这行，说白了就是“拿时间换钱”，但比网约车轻松，因为不用到处抢单，路线固定，客户也相对高端。

那问题来了,这些包车公司现在招人，到底啥条件？我特意去看了几家公司的招聘简章，说实在的，门槛不算高，但也不是随便谁都能干，驾照得是C1以上，驾龄三年起步，这个是硬杠杠，因为成都路况复杂，尤其是早晚高峰，三环路、绕城高速那叫一个堵，新手根本顶不住，得没有重大交通事故记录，这个不用说，安全第一，有的公司会要求你熟悉成都周边景点，比如都江堰、青城山、乐山大佛这些，毕竟游客来了，你不能一问三不知，对吧？服务态度也很重要，我亲眼看到有个司机因为说话太冲，被客户当场*，老板直接让他走人了。

招聘上写的是一回事,实际干起来又是另一回事，我跟着一个叫小张的司机跑了半天，他开的是辆别克GL8，专做机场接送和周边游，他跟我说，这行看起来自由，其实累得很，早上五点就得起床，赶第一班航班，晚上十一二点还在等夜航的客人，一天下来腰都直不起来，旺季的时候，一天要跑五六趟，连饭都顾不上吃，只能在服务区买点面包对付对付，他说，更怕遇到那种挑剔的客人，嫌空调太冷、嫌音乐太吵、嫌路线不对，你得忍着，笑呵呵地赔不是，因为一个差评可能就等于白干一天。

但话说回来,包车这行也有它的好处，你接触的人多，天南海北的游客，聊着聊着就成了朋友，小张就加了上百个微信，有些客人回去之后，还给他介绍业务，再比如，时间相对灵活，家里有事能调班，不像上班族那样被*绑着，成都这地方，旅游旺季长，从春天赏花到冬天看雪山，一年到头都有活儿干，我看了下数据，2024年成都接待游客超过3亿人次，包车需求那叫一个旺盛，所以这些公司才急着招人。

说到招聘,我得吐槽一句，有些公司的招聘信息写得也太敷衍了，就几句话，“招司机，待遇优厚，面议”，连个具体薪资范围都没有，我打电话问了一家，对方说底薪3000加提成，跑得多挣得多，但更高能到多少？含糊其辞，这种信息，一看就不太靠谱，反倒是那些写得详细的公司，月薪8000-15000，包吃住，有社保”，反而更让人放心，我建议想入行的朋友，面试的时候多问一句：车辆是公司提供还是自己带？出了事故怎么理赔？有没有培训？这些都很重要，别光看薪水高就冲进去。

我琢磨了一下,成都包车这行，说白了就是“辛苦钱”，但它能让人活下去，甚至活得好，因为它抓住了旅游市场的痛点——游客不想挤公交、不想自己开车、不想被宰，他们要的是省心、安全、舒适，包车公司招聘司机，本质上是在招“服务者”，而不是单纯的司机，你得会聊天，会规划路线，甚至能帮客人订酒店、推荐火锅店，说白了，就是个“旅游管家”，如果你觉得自己性格好、能吃苦、车技稳，那这行值得试试，毕竟，在成都，只要肯跑，就饿不*人。

好了,唠了这么多，其实就是想说，别小看这些包车公司，它们背后是巨大的旅游产业链，至于招聘，有心思的朋友可以多留意本地人才网或者直接去公司问，别信那些“月入三万”的噱头，脚踏实地才是正理，下次我再蹲点，说不定能挖出点别的猛料，到时候再跟你们唠。

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