从成都到拉萨，我帮你们把包车价格的底裤都扒干净了

先说结论，免得你们等急了：成都包车到川藏，丰俭由人，但水是真的深，别信那些网上张口就来的“人均三千走完川藏线”，那是搭帐篷吃泡面的穷游版本，跟包车完全是两码事，我这次在成都跟几个老司机聊了三天，又实地跑了一趟,把那些藏着掖着的门道全给你们翻出来了。

你们打开任何一个旅游app，搜“川藏包车”，跳出来的价格能从八千到两万五，第一反应肯定是懵，我当时也是，差点就被一个看起来特别正规的旅行社忽悠了，一开口给我报一万八，说是什么“豪华越野车队，全程氧气罐配送”，我还真信了，结果后来跟一个开藏区线路跑了八年的老师傅喝酒，他筷子往桌上一撂，扯着嗓子说：“崽儿，你遭烧了嘛！哪个跑川藏的上氧气罐啊？那是给高原反应特别严重的驴友偶尔应急的，哪能天天用？油钱都不够！”

就这么一句话，点醒了我，那价格水分在哪儿呢？第一，车型，你以为的“越野车”跟实际的“越野车”是有区别的，什么哈佛H9、普拉多、陆巡，价格能差出一倍去，我这次坐的是一辆老款普拉多，师傅说这车皮实耐造，但油耗高，一天光油钱就奔着三百五去了，你要是贪便宜选了那些城市SUV，比如什么汉兰达，底盘低，走烂路容易托底，到时候半路抛锚，叫救援拖车的钱比省下的包车费还多,得不偿失。

第二，天数跟路线也得说清楚，网上好多报价是按“成都到拉萨”7天算的，但川藏线哪是七天能玩明白的？光是从成都到康定就得一天，新都桥、理塘、巴塘、左贡、然乌湖、林芝，一路走马观花都不止十天，那些报低价的，大概率是把你甩在某个县城，然后告诉你“这就是终点”，或者让你自己坐大巴去拉萨，这能叫包车吗？我这次算了下，走个稍微深度一点的大环线（稻城亚丁加林芝进拉萨），怎么也得十二到十四天，按这个天数算，普通车型（非陆巡）的市场价大概在每天一千到一千二，加司机的食宿分摊（不过夜的话一天给师傅五十到一百的补助），全程下来，一台车两万出头是合理的，你要是两三个人分摊，一个人七八千能搞定，但就别指望住星级酒店了，川藏线沿途的住宿条件,说多了都是泪。

第三，合同细节，你们千万得看清楚了，油费、过路费、司机的住宿伙食，到底包不包括？有的报价看着低，结果路上师傅跟你说“哎呀今天咱们吃个石锅鸡吧”，人均一百多，完了这顿算谁的？正经合同都会写清楚：包车费包括油费、过路费、停车费，司机食宿自理（或者每天固定给司机补助），乘客的吃的喝的另算，我这次特意问了师傅，他说更怕遇到那种“啥都算得特别精”的客人，但更怕那些二把刀旅行社，把司机和乘客都*了——司机单子接得少,乘客车况没保障。

还有个小细节，押金，一般押两千到三千，跑完没问题退你，但有的公司会拿“磨损费”说事，什么“轮胎磨损了”、“刹车片磨损了”，硬扣你钱，要是签合同前，你先拍个全车视频留证，还车时再拍一个，只要没大磕碰，磨损费是霸王条款,*到*一告一个准。

再说点掏心窝子的——与其纠结那几百块的差价，不如把重点放在选对师傅上，我这次运气好，碰到一个康巴汉子，叫多吉，车开得稳，路上什么季节什么垭口有雪，哪个藏寨的酥油茶更正宗，门儿清，到了折多山，他还会主动停车让你下来拍照，说“慢慢走，拍照别造急（别着急），这儿比理塘的公路照好看多了”，这种师傅真的是活地图加故事机，但有的司机，全程闷头开车，手机里放着喊麦，到了景点就停路边催你“快点儿快点儿，别让*等”，那这趟旅程的体验感,你们自己想吧。

所以我的建议是，别光看价格，得看人，你们加微信的时候，先聊聊，问问师傅跑川藏几年了，上个月跑了哪些地方，碰到过什么突发状况怎么处理的，那种对答如流、还能聊出点当地野闻的，基本靠谱，那种上来就“亲，我们价格更优惠的哦亲”的客服,你们直接划走就完了。

更后说个大部分人不知道的冷知识——返空费，你们从成都包车去拉萨，要是到了拉萨直接结束行程，那车是空着开回成都的，这成本谁担？肯定还是你自己，所以很多司机会问你要不要走川藏进，青藏出，或者从拉萨飞回成都，车留在当地他们自己调配，要是你计划做青藏线，那价格又能下来一点，因为不用算上返空的路费了，但你要是非要单车从拉萨结束，记得在合同里明确写了“不含返空费”，不然到了拉萨再跟你多要两三千,你说你是给还是不给？

啰嗦了这么多，其实中心思想就是，别贪便宜，也别当*大头，川藏线的风景，值回票价，但得把价格谈透明，那些花里胡哨的“豪华”“纯玩”标签，不如师傅递给你的一瓶红景天实在，要是你们还想知道具体哪家靠谱，或者想看我们每天的路线花费清单，我下篇再更新，不过说好了，别催，码字可比开车累多了,我这还喘着高原上的气儿呢。

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