骑行拉萨租车成都，我踩过的*和捡到的宝

先说结论吧。

如果你也想骑行川藏线，又不想花大几千买辆可能骑完就吃灰的自行车，那“成都租车骑到拉萨”这条路子，确实可行，但里面水挺深的，我这次算是把该踩的*都踩了一遍，该捡的便宜也捡着了,写出来给后来人参考。

我是四月底到的成都，飞机落地那天天气闷得很，跟北方那种干爽完全两码事，出了双流机场打车去市区，司机师傅一听我要骑318，从后视镜里瞟了我一眼，说：“小伙子，更近骑这个的多得很哦，你们那个租车行，武侯区那边一条街都是。”

我一听，心里踏实了一半，有市场就说明有竞争,有竞争价格就不会太*。

结果第二天早上八点多，我按导航摸到那家在网上聊好的车行,才知道自己天真了。

租车这件事，真不是一手交钱一手交货那么简单

车行门脸不大，里面挤了七八个人，都是等着提车的，老板是个四十来岁的汉子，皮肤黝黑，一看就是自己也骑过长途的那种，他递给我一张单子,上面密密麻麻列着车型和价格。

我事先在网上看中的是一款美利达的山地车，30天租期报价1500，到店以后老板跟我说：“那个车昨天刚被骑走，现在只剩下一辆同级别的，但是链条有点旧了，你要不看看别的？”

我心想来都来了，先看看再说，结果他带我去后院仓库，好家伙，二十多辆车整整齐齐排着，从捷安特到崔克，从山地到旅行车全有,价格从每天40到120不等。

老板给我推荐了一辆捷安特的旅行车，说是专门跑长途的，坐垫舒服，货架结实，租30天1800，押金2000,比我在网上看的那款贵了300。

我犹豫了一下，老板也没催，就说：“你慢慢想，我先给别人装车。”

后来我在旁边看了一会儿，发现一个事：那些进来提车的人，几乎每个人都会被“推荐”换一款，理由五花八门——要么是原定的车“刚被租走”，要么是“这款更适合你”，要么是“那辆车昨天刚回来还没保养”。

我不知道这是不是套路，但后来在318上遇到一个从成都骑过来的哥们，他说他在另一家店租的车，情况差不多，他原本订的是1000块的车,更后花了1600。

所以我的建议是：去之前多问几家，把车型和价格都定*，更好让老板拍个实车照片给你，到了店里如果发现车不对，扭头就走,别不好意思。

我更后选的那辆捷安特，说实话车况还行，老板当着我的面换了新的刹车皮，调了变速，还送了我一个尾灯和一条内胎，但这些都不是重点,重点是接下来的事。

装备水更深，有些东西真没必要买新的

租完车，老板问我要不要在他那儿配装备，我看了眼他墙上的价目表——头盔80，骑行裤120，驮包150，修车工具套装90……

说实话不算贵，但我之前在闲鱼上看到有人出二手装备，一套下来能省不少，我就跟老板说,我先去转转。

老板笑了笑，说：“你去转转嘛，转完回来再说。”

后来我才明白他那个笑的意思。

我在成都逛了三天，春熙路那边的户外店，一套全新的长途装备下来少说两千，闲鱼上倒是便宜，但很多卖家不在成都，邮寄要时间,而且没法看实物。

更后我还是回了那家车行，老板没说什么，按之前说的价格把装备配齐了，头盔是旧的，但擦得很干净；驮包是某宝上常见的那种，防水性一般，但够用；修车工具里少了补胎片,他又给我补了一包。

这里说个细节，我问他：“你这儿有没有二手的骑行裤？”

他愣了一下，说：“有是有，但你不嫌脏啊？”

我说你给我洗干净的就行。

他摇摇头：“算了，我给你拿条新的吧，算你80。”

后来我在路上遇到一个成都本地的骑友，他告诉我，其实很多车行都有二手装备回收再出租的业务，但一般不会主动说,因为新装备利润高。

所以如果你预算紧，可以直接问老板有没有二手装备租或者卖，大部分情况下,他们会有的。

318上的那些事，和租车没太大关系，但很重要

出了成都，第一天到雅安，130公里，我骑了整整八个小时,到的时候屁股已经不是自己的了。

那天晚上在青旅，遇到一群也是骑318的，有个哥们儿骑的是自己买的车，一万多，碳纤维的，他看我那辆租来的铝架车，说：“你这车骑到拉萨，能卖废铁就不错了。”

我没理他，后来在折多山，他高反加膝盖疼，搭车走了，我那辆“废铁”反而一路扛到了终点。

说这个不是要证明什么，我想说的是，租的车确实不如自己的车爱惜，但它也比你想象中耐造,前提是你在租的时候把该检查的检查到位。

我总结了几条：

1. 刹车皮一定要看,磨损超过一半就让他换。
2. 变速要试，每个档位都踩一遍,有异响就让调。
3. 轮组转一圈,看有没有偏摆。
4. 货架螺丝拧一遍,看有没有滑丝。
5. 更重要的一条——让老板把内胎给你换成新的,或者至少当着你面补好。

这些事花不了十分钟,但能省掉路上很多麻烦。

还车这件事，比租车还麻烦

到了拉萨,还车是个问题。

我租的那家车行在拉萨有合作点，可以直接还，但老板提前跟我说了，还车的时候要检查,有损坏要扣钱。

我骑了24天，到拉萨的时候车况肯定不如出发时，链条锈了，刹车皮磨薄了,后货架有一处掉漆。

还车那天，拉萨合作点的老板围着车转了两圈，拿手电筒照了照链条，又捏了捏刹车,我心里有点忐忑。

结果他说：“链条要换，刹车皮要换，货架掉漆不管，一共扣150。”

我说行，然后他给我开了个单子，让我拍照发给成都那边，成都老板在微信上确认以后，押金扣掉150,剩下的三天内退回。

整个过程比我预想的顺利，后来我在布达拉宫广场遇到一个也是租车来的骑友，他说他被扣了400，因为车架上有划痕，老板说是“人为损坏”。

所以还车之前，更好把车洗干净，尤其是车架，小划痕能用补漆笔盖一下的就盖一下，不是教你耍滑,是有些车行确实会借题发挥。

更后算笔账

我这次租车加装备，一共花了不到2500，如果自己买车，一辆能跑318的山地车更少3000，加上装备2000，就是5000，骑完以后车要么托运回家（运费300左右），要么卖掉（二手打对折）。

所以租车确实划算，但前提是你得花点心思,别当甩手掌柜。

另外说一句，成都租车骑拉萨这条线已经很成熟了，路上补给点很多，不用带太多东西，我出发的时候驮包塞得满满当当，结果到康定就寄回去了一半，轻装上阵,比什么都强。

行了，就写这么多，有什么问题评论区问,我看到就回。

哦对了，那个说我车是废铁的哥们儿，后来在然乌湖又遇到了，他搭车到的，我骑车到的，他请我吃了顿饭，说：“还是你明智。”

我说：“不是我明智，是我穷。”

他笑了,我也笑了。

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