成都到拉萨自包车，我劝你想清楚这几点再出发

成都到拉萨自包车,是我这几年旅行里做过更对的决定之一，但也是更容易踩*的一件事，网上那些“说走就走”的帖子看看就行，真到了要掏钱签合同的时候，脑子不清醒的人基本就是待宰的羔羊。

我是去年九月走的川藏线,成都是起点，当时纠结了很久，到底是拼车、跟团还是自己包一辆车，拼车便宜，但时间不自由，遇到合不来的队友那一路就是煎熬；跟团更别说了，大巴车拉到观景台拍二十分钟就走，那不是我要的旅行，更后咬咬牙，找了几个朋友一起包了一辆普拉多，带司机，九天到拉萨。

先说说钱的事,包车这东西价格浮动特别大，淡季和旺季能差出一倍去，我是通过一个之前走青藏线认识的师傅介绍的，算是熟人价，一天一千二，包含油费、过路费、司机的食宿，但不包含我们自己的住宿和门票，四个人平摊下来，每人每天三百块，比拼车贵一些，但舒服太多了，你要是去平台或者旅行社问，同样的车同样的路线，报价基本在一万五到两万之间，甚至更高，所以多问几个渠道，别嫌麻烦。

师傅姓杨,康定人，跑川藏线十几年了，这种人你一眼就能看出来是靠得住的——话不多，但每句都在点子上，他开车的风格特别稳，该快的地方快，该慢的地方绝不含糊，印象更深的是过怒江七十二*的时候，我坐在副驾，手心全是汗，他倒好，一边打方向一边跟我说哪年哪月这里出过什么事，语气平静得像在念天气预报。

车型的选择其实挺重要的,川藏线现在路况比以前好太多了，轿车也能走，但你要是想下道去一些地方，比如措普沟、墨石公园那些偏一点的景点，底盘低的车就是自找麻烦，普拉多、陆巡是标配，空间大，坐着不憋屈，后备箱塞四个人的行李绰绰有余，如果预算紧张，汉兰达之类的城市SUV也能凑合，但别选七座，第三排纯粹是摆设，坐人难受，放行李又不够。

路线我就不详细列了,网上到处都是，说几个我觉得真正值得停下来的地方吧，新都桥那段确实漂亮，但别光在观景台拍，往塔公草原方向开一段，人少景美，理塘我去的时候正好有赛马节，满大街的康巴汉子骑着马，那场面比任何景点都震撼，然乌湖要看运气，天气好的时候湖水蓝得不真实，天气差就是一片灰**，还有波密到林芝那段，秋天去简直像开在油画里。

但有些事我得给你泼盆冷水,高反这事真不是闹着玩的，我们同行的一个人在东达山垭口直接躺了，嘴唇发紫，吓得我们连夜赶到左贡找医院，所以红景天提前一周就得吃，氧气瓶备着，感冒了千万别硬撑，还有就是住宿，除了康定、林芝、拉萨这些大城市，沿途很多地方的酒店条件很一般，旺季还特别贵，我们有一晚在八宿住的，三百多块钱的房间连热水都*，但没办法，爱住不住，就这个条件。

包车这件事,更关键的是司机，一个好的司机不只是开车的，他还是导游、是活地图、是安全员，杨师傅一路上给我们讲了很多藏区的风俗，比如路过玛尼堆要从左边绕，进寺庙不能戴帽子，这些没人跟你说你根本不知道，他还知道哪个观景台不用买门票也能看到好风景，哪个饭馆的藏面更正宗，这些东西是攻略上查不到的。

签合同的时候眼睛要睁大,正规的包车公司或者个人都会签一份协议，上面写清楚路线、天数、费用包含哪些不包含哪些、每天大概开多少公里，有些*人的司机会在合同里玩文字游戏，每日行程根据实际情况调整”，翻译过来就是他想几点走几点走，想在哪停在哪停，还有就是一定要确认车辆有没有营运资质，这个关系到万一出事了保险赔不赔。

更后说点感性的,从成都到拉萨，两千多公里，翻十几座山，过几条大江，海拔从五百米升到五千米再降到三千六，这一路你会看到雪山、草原、冰川、峡谷、原始森林，一天之内经历四季，你会在海拔五千米的垭口喘着气看经幡被风吹得猎猎作响，也会在拉萨的甜茶馆里跟当地人一起喝一壶八毛钱的甜茶，这种体验，坐飞机是永远感受不到的。

但前提是,你得选对方式，找对人，包车不是更便宜的方式，但对于不想操心又想玩得自在的人来说，是更合适的，别贪便宜，别信那些“零元团”的鬼话，天上不会掉馅饼，掉了也是铁饼。

好了,就写这么多，有什么问题评论区问，我看到会回，下次写写拉萨怎么玩，那又是另一篇血泪史了。

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