成都自驾九寨沟，开蔚来到底行不行？我亲测了充换电，说点大实话

哈喽各位，我是你们的老朋友，那个一有空就往川西跑的自驾游博主，更近后台私信都快被问爆了，翻来覆去就一个问题：“哥，我想开电车从成都去九寨沟，蔚来到底靠*？路上充电方便不？换电到底有没有网上吹得那么神？”

说实话，问的人多了，我自己心里也痒痒，虽然以前开油车跑过无数次九寨沟，但开电车，尤其是指着蔚来的换电体系跑这条线，我还真没正儿八经地全程体验过，得，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，正好趁着这几天有空，我干脆开上我那台ET5，来了一趟说走就走的“成都-九寨沟”电车探路之旅。

先跟你们交个底，这一趟跑下来，感受挺复杂的，有惊喜，也有想吐槽的地方，如果你也正琢磨着开蔚来去九寨，那我这篇热乎的体验,你可得好好看看。

出发前：心里其实是有点打鼓的

从成都到九寨沟，常规路线走都汶高速，然后上213国道，全程大概400多公里，要是以前开油车，一箱油的事儿，压根不用动脑子，但换成电车，尤其是我这台ET5，标称续航虽然还行，但跑过川西的都知道，那边海拔一会儿高一会儿低，上坡费电，下坡动能回收又能给你找补回来点,实际续航得打个折扣。

我出发前那晚，在家里用家充桩把电怼到了100%，看着满电的表显，心里稍微踏实了点，但还是在蔚来APP上反复确认了好几次沿途的换电站和充电桩布局，当时心里盘算着，要是换电排队，或者充电桩是坏的，那我就真得在路上叫“奶妈车”了,那乐子可就大了。

第一站：都汶高速上的“开胃菜”

早上从成都出发，天有点阴，不过不影响心情，上了成灌高速转都汶高速，路况挺好，我特意留意了一下电耗，因为一路在往高原爬，电耗确实比在市区开要高一些，大概跑了不到一百公里,到了绵虒服务区。

这个服务区我得重点说一下，蔚来在这里布局了一个换电站，这也是我此行遇到的第一个换电站，到的时候前面没车，我直接开进去，自动泊车入位，然后就是看着屏幕倒计时，说实话，那种“咔咔”一阵机械运作，几分钟后满电出发的感觉，确实比插枪等充电爽太多了，旁边一个开某品牌电车的大哥，正蹲在充电桩旁边抽烟等充电，看我的眼神，怎么说呢，有点复杂，我假装没看见，一脚电门就走了，这时候心里那点焦虑,已经消了一半。

第二站：汶川到茂县，换电的“甜”与充电的“苦”

过了汶川，就开始正式进入213国道了，路变窄了，大货车也多了起来，风景倒是开始有点意思了，两边都是光秃秃的山,岷江在底下哗哗地流。

这一段路，我刻意没在汶川换电，想试试看充电桩的情况，到了茂县，我记得APP上显示有几个第三方充电桩，开过去一看，好家伙，四个桩，两个是坏的，一个被油车占了位，只剩一个能用的，而且功率还不高，看着那慢悠悠往上爬的续航数字，我心里那个急啊，这要是赶时间，真能给人整崩溃，果断放弃,还是得靠蔚来的换电。

好在茂县附近也有蔚来的换电站，我立马掉头过去，这次换电的人稍微多点，前面排了一个ES6，等了大概十分钟吧，轮到我了，跟旁边的ES6车主闲聊了几句，他说他是从重庆过来的，也是去九寨沟，一路换电过来的，感觉还行,就是高峰期得稍微规划一下时间。

第三站：松潘到川主寺，海拔高了，心里反而踏实了

从茂县到松潘，海拔一路攀升，风景也越来越好看了，到了松潘古城，我没进城，直接奔着川主寺方向去，因为我知道，川主寺那里的换电站,是去九寨沟和黄龙的关键节点。

这个换电站的位置很显眼，就在路边，我到的时候，正好有一台车在换，我排第二个，趁着这功夫，我下车活动了一下筋骨，气温明显比成都低了好多，得把冲锋衣穿上了，跟工作人员聊了两句，他说旺季的时候，这里换电确实得排队，有时候得等个二三十分钟，但说实话,比在充电桩那儿干等一两个小时强多了。

换完电，看着表显续航又回到一个很安心的数字，我这心里算是彻底踏实了，从川主寺到九寨沟沟口，还有大概90公里左右的山路，这段路全是盘山道，上上下下的，但风景绝了，原始森林的气息扑面而来，我开着车窗，听着歌，完全没了之前对续航的担忧，因为我知道，就算到了九寨沟县,那里也有蔚来的充电桩和换电站作为兜底。

到了九寨沟：充电方便，但别太“作”

更后抵达九寨沟沟口的时候，已经是下午了，我入住酒店后，第一件事就是找充电的地方，我住的酒店自己就有几个慢充桩，但已经被占满了，没关系，我打开APP一搜,附近几公里就有蔚来的目的地充电桩和换电站。

我选择了去换电站，九寨沟的这个换电站，是在一个酒店的地下停车场里，位置稍微有点隐蔽，但导航过去还算好找，换电过程依然丝滑，几分钟搞定，在沟口这种地方，能有换电站，说实话，真的有点超出我的预期,我以为能有个快充桩就不错了。

总结一下我的个人感受，不吹不黑

这一趟成都到九寨沟跑下来，我对“开蔚来去九寨”这件事,算是有了一个清晰的判断。

先说好的地方：

1. 换电体系确实是王牌。 尤其是在长途自驾、充电桩质量参差不齐的川西地区，换电的效率和确定性，是其他品牌纯电车目前没法比的，只要你不是国庆、五一这种超级高峰期去挤,体验感不会差。
2. 路线规划很成熟。 从成都到九寨沟，蔚来在关键节点上都埋了换电站或者充电桩，基本上没有大的空白焦虑区，只要你提前看看APP，规划好在哪里换电,心里就不慌。
3. 成本优势巨大。 我这一趟，除了出发前在家充的几十块钱电费，路上换电基本没花钱（我每个月有免费换电次数），要是开油车，这一趟油费怎么也得小四百块，这省下来的钱，在九寨沟多吃两顿牦牛肉火锅,它不香吗？

再说说需要注意的“*”和不足：

1. 节假日千万别凑热闹。 我这次是错峰出行，换电基本没怎么等，但我能想象，国庆的时候，川主寺那个换电站得排成啥样，如果你非要在高峰期去，我建议你做好在换电站等一个小时的准备，或者干脆在茂县就把电补满,别去挤那几个热门站点。
2. 别太迷信表显续航。 上坡路段，电耗掉得比你想象中快，该换电的时候就换，别非得卡着极限去下一个点，给自己留点余量,心里不慌。
3. 第三方充电桩，就当它不存在。 这趟我试过一次，体验很不好，开蔚来跑这条线，你就把换电当成唯一真理，规划好换电路线就行，别指望那些第三方桩能给你救急,很多时候它们只会给你添堵。
4. 九寨沟沟口换电站位置有点绕。 第一次去可能得找一会儿，别着急,跟着导航慢慢转。

更后给想去的朋友们一个简单的小建议：

如果你是从成都出发，开蔚来去九寨沟，我建议你这么做：在都汶高速绵虒服务区换一次电，然后直接开到川主寺换电，更后到九寨沟沟口换电。 中间茂县那个点，可以作为备选，万一你脚法重，电耗高,就去补一下。

开蔚来去九寨沟，完全可行，而且体验还挺好，但前提是你得稍微花点心思规划，避开出行高峰，别把它当成油车那么随意，但也绝对没你想的那么麻烦，当你在高原上，看着雪山，听着歌，不用为续航焦虑，那种感觉,还是挺爽的。

行了，这趟就先聊到这儿，我得去觅食了，九寨沟的牦牛肉火锅在召唤我，你们要是还有啥具体问题，评论区扔过来，我看到了就回，下次再聊,拜拜！

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