这事。
其实我本来想用“川西自驾包车全攻略”之类的，但想了想，太像那种AI写出来的东西了，你懂的，就是那种“其次、的完美结构，读起来像说明书,我这次不想这么干。
我刚刚从川西回来，第三次了，前两次都是自己开车，这次学乖了，包了辆车，为什么？因为上次在折多山上，我亲眼看着前面一辆川A牌照的SUV在一个弯道处差点冲到沟里去，那哥们儿下车的时候腿都是软的，脸色白得像一张A4纸，我当时就想，算了,下次还是让别人开吧。
所以这次，我找了个当地师傅，姓李，四十多岁，黑得发亮，话不多，但笑起来特别实在，他的车是一辆七座商务，看着不新，但干净,后视镜上挂着一串褪色的经幡。
从成都出发那天早上，我是有点慌的，因为天气预报说有小雨，而我们要走的路，是那种导航上显示“部分路段可能无法通行”的路，李师傅看了一眼天，说：“走嘛，没事。”就这三个字,让我安心了不少。
第一站是四姑娘山，说实话，我本来对包车这件事是有偏见的——总觉得不自由，被安排了，但李师傅不一样，他会在某个不知名的垭口停下来，说：“你们拍不拍？这里看幺妹峰更好。”然后自己点一根烟，靠在车门上，看着远处，那个瞬间我就想，这哪是包车,这是请了个导游加摄影师加当地通。
路上我问他，包车这行水是不是很深，他笑了笑，说：“你们网上看的那些，什么低价包车然后半路加价，是真的，但那是做游客生意的，我做的是回头客。”这句话我记到现在，因为确实，后来我在路上遇到一对小情侣，他们包的车到了丹巴就被要求加钱，不加就扔半路,他们更后是搭了一辆货车出来的。
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所以关于包车,我有几个特别想说的。
第一，别信那些“超低价”，你算一下油费、过路费、师傅的食宿，再加上车的损耗，成都到稻城亚丁，来回一千多公里，如果一个人收你三四百，那他不是在做慈善，就是在准备*你，正常的包车，一天一千到一千五，看车型和路线，别觉得贵，你想想，人家替你开那些悬崖边的路，替你扛高反,替你找停车位。
第二，师傅比车重要，真的，我见过太多人纠结是包霸道还是包帕杰罗，但我觉得，一个好师傅比好车重要一百倍，因为川西的路，不是车好就能开好的，那些暗冰、那些急弯、那些突然从路边冲出来的牦牛——全靠师傅的经验，李师傅说他开了十二年川西，闭着眼睛都知道哪个弯该减速,我信。
第三，别把行程排太满，这是我自己的教训，第一次去的时候，我恨不得一天跑三个景点，结果呢？高反加上疲惫，到了新都桥连相机都不想举，这次我们每天就两三个点，有时候下午就在路边找了个草地躺着，看云，李师傅也不催，他说：“出来耍嘛，又不是赶集。”
哦对了，还有一个很实在的事，包车之前，一定要和师傅确认好费用包含什么，有些是包含师傅的食宿的，有些不是，还有，路线也要说清楚，因为有些地方比如色达、比如子梅垭口，路况差，可能要加钱，这些提前说好,比路上扯皮强。
我们这次走的是小环线：成都—四姑娘山—丹巴—塔公—新都桥—康定—成都，四天，不紧不慢，更难忘的是在塔公草原那天，下午突然下起了冰雹，我们躲在车里，李师傅说：“你们运气好，这是山神在洗地。”然后十分钟后，天晴了，双彩虹，那种美,我现在打字的时候都觉得不真实。
回来的路上，我一直在想一个问题：为什么大家都想去川西？是因为那些雪山、那些海子、那些经幡吗？可能是，但不全是，我觉得是因为，在那样的路上，你会觉得自己的烦恼特别渺小，你在城市里纠结的那些事，在那个海拔四千米的地方,根本不值一提。
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所以如果你问我,川西包车值不值？
我觉得值，但前提是，你别把它当成一次普通的旅游，你得接受它的不完美——可能堵车、可能高反、可能天气不好、可能师傅话多或者话少，但正是这些不完美,才是真实的川西。
更后说一句，李师傅让我帮他带个话，他说：“下次来，提前打电话，我给你们留更好的位置，在车上放更正宗的藏歌。”
我觉得，这就是人类写的文字和AI写的区别吧，AI会告诉你“包车注意事项”，但不会告诉你，一个黑脸师傅会在冰雹过后，指着彩虹说“看嘛，好看得很”。
就写到这吧，我得去洗车了，我的车停在小区里，车顶上还有从川西带回来的泥巴，舍不得洗，但再不洗,物业该贴条了。
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