成都去川西包车，我踩过的*和挖到的宝，全在这了

说实话,写这篇文章之前我犹豫了很久。

因为关于“成都去川西包车”这事儿，网上已经烂大街了，你随便一搜，全是那种“川西包车攻略，看这篇就够了”的标题，点进去一看，嚯，全是广告，要么就是抄来抄去的模板，连标点符号都懒得改。

但我还是想写。

为啥？因为我上个月刚从川西回来，第三次了，前两次跟团，一次自驾，这次包的車，三种方式我都试过，更有发言权的其实就是包车这一趟，而且我这次遇到个师傅，姓李，四十来岁，黑黑瘦瘦的，话不多但句句实在，一路上跟我聊了不少这行的门道，有些东西，你不坐在副驾上听他自己叨叨，网上根本查不到。

所以这篇文章,我尽量不写成攻略，就当成是跟朋友聊天，把我这趟的经验、教训、还有那些“早知道就好了”的事儿，一股脑倒出来，你看着累就分几次看，反正也不赶时间。

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党的事儿

写之前我翻了翻某红书和某程,发现一个现象：但凡标题里带“成都去川西包车”的，点进去十个有八个在推同一个车队，剩下的两个，一个在骂自己被*了，一个在教你怎么避*——但避*那篇的更后，还是留了个微信二维码。

我就想,能不能写点真实的？

所以我这篇,不推任何车队，不挂任何联系方式，就写我自己的经历，你要觉得有用，自己去找渠道；你要觉得我在吹牛，关掉就行。

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为什么选包车？

先说说我前两次的经验。

第一次是跟团,大巴车，三十多号人，每天早上六点集合，上车睡觉下车拍照，导游拿着喇叭喊：“大家注意，二十分钟后集合！”然后你就看吧，一群人跟赶集似的往观景台上冲，拍两张照片，连风都没来得及感受一下，又得往下跑，那次回来之后，我发誓再也不跟团了。

第二次是自驾,我跟朋友两个人，租了辆SUV，从成都出发走318，刚开始挺兴奋的，自己掌控方向嘛，但开了两天就发现不对劲——太累了，尤其是翻折多山那一段，弯道多，海拔高，我一边开车一边还得看导航，副驾那位睡得跟猪一样，到了新都桥，我腰都快断了，哪还有心情看风景？更别说拍照了。

所以第三次,我决定包车。

包车的好处很明显：你不用开车，可以全程看窗外发呆；路线可以随时调整，看见好看的想停就停；师傅熟悉路况，知道哪个垭口风景好、哪个时间段人少，但坏处也有：贵，而且你得找到靠谱的师傅，不然一路糟心。

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找包车师傅的几种渠道

我这次找李师傅,其实挺偶然的。

更开始我在某书上搜“川西包车”，出来一堆帖子，我挨个私信问了几个，有的报价低得*，四天一千五；有的报价高得吓人，四天六千，我就纳闷了，同样是包车，差价怎么这么大？

后来一个做旅游的朋友跟我说：报价低的，多半是“转包”，什么意思？就是他在网上接单，然后转给当地的车队，从中抽成，你坐的车可能连营运资质都没有，保险也不全，万一出点事，你找谁去？

报价高的呢,可能是“高端定制”，车好、服务好、师傅会拍照、还包无人机航拍，但我觉得没必要，我就是想看风景，又不是拍婚纱照。

更后我是在一个川西旅游的微信群里找到李师傅的,群里有人推荐他，说他跑了十几年川西，人实在，不*，我加了微信，聊了几句，感觉还行，就定了。

四天,哈佛H6，包油费过路费，不包吃住（师傅跟我们一起吃，但不分摊住宿费），价格我就不说了，免得有广告嫌疑，反正比某书上那些“低价”贵，比“高端”便宜。

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路上那些事儿

第一天从成都出发,走雅康高速到康定，李师傅开得很稳，不像有些司机喜欢飙车，我坐在副驾，窗户摇下来一点，风灌进来，带着点山里的凉意。

他话不多,但你要是问，他就答，我问他跑川西多少年了，他说：“零几年就开始跑了，那时候路还没修好，全是搓板路，一趟下来车都要散架。”

我又问：“那你觉得川西哪条线更好看？”

他想了一下,说：“看你要啥子，要看草原，走若尔盖；要看雪山，走贡嘎；要看寺庙，走色达，但你要是问我更喜欢哪条，我还是喜欢走318，虽然跑了几百趟了，但每次翻折多山，看到那个弯道，还是觉得舒服。”

我笑了,说：“你是不是对折多山有感情？”

他也笑了：“啥子感情哦，就是跑习惯了。”

后来到了折多山垭口,他停下车，说：“你下去拍两张嘛，今天天气好，能看到贡嘎。”

我下车一看,果然，远处的贡嘎雪山清清楚楚地立在那儿，风很大，吹得经幡哗啦啦响，我站了一会儿，突然觉得，这趟值了。

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那些“早知道就好了”的事儿

这趟走下来,我有几个心得，写出来给后来者参考：

第一，别贪便宜。 包车这事儿，一分钱一分货，报价太低的，要么车况差，要么师傅不专业，要么路上给你加价，我见过一个哥们儿，在网上找了个“超低价”包车，结果走到半路，师傅说“前面修路，要绕道，得加钱”，不加？那你下车自己走。

第二，问清楚费用包含什么。 有的报价包油费过路费，但不包师傅的吃住；有的全包；有的只包车，其他你自己搞定，这些一定要提前问清楚，不然到了路上扯皮，影响心情。

第三，师傅的驾驶经验比车的新旧更重要。 川西路况复杂，尤其是雨季，落石、塌方、暗冰，随时可能遇到，一个经验丰富的师傅，知道什么时候该慢、什么时候该停、哪条路能走、哪条路不能走，这些东西，不是开个好车就能解决的。

第四，别把行程排太满。 我见过有人四天跑完稻城亚丁，每天早上五点出发，晚上十点才到酒店，这不是旅游，这是拉练，川西的美，在于慢，你坐在车里，看着窗外的山从绿色变成灰色再变成白色，看着云从头顶飘过去，看着牦牛慢悠悠地过马路——这些才是川西。

第五，跟师傅搞好关系。 这不是让你拍马屁，就是正常聊天、尊重人家，李师傅跟我说，有的客人上车就睡觉，下车就拍照，全程不跟他说一句话，他觉得挺没意思的，你跟他聊两句，他高兴了，可能会带你去一些游客不知道的地方，比如这次，他就带我去了一家藏在山沟里的藏餐馆，酥油茶特别香。

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更后再说两句

写到这里,我发现已经快两千字了，其实还有很多想说的，比如高反怎么应对、哪些景点值得去、哪段路风景更好……但这些网上都能查到，我就不啰嗦了。

我只想说,成都去川西包车，这事儿本身不复杂，复杂的是人心，你遇到一个好的师傅，一路都是风景；遇到一个*的，一路都是糟心。

李师傅更后跟我说了一句话,我记到现在，他说：“跑川西这么多年，我更大的感受就是，这条路一直在那儿，但每个人看到的不一样，有的人看到的是山，有的人看到的是路，有的人看到的是自己。”

我觉得他说得挺对的。

好了,就写到这儿吧，如果你也在计划去川西，希望这篇文章能帮到你，别踩我踩过的*，也别错过我错过的好风景。

路上小心,玩得开心。

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