成都租了台闪350，我发现了比火锅更上瘾的事

说实话,去成都之前我纠结了整整三天。

机票订了，酒店订了，唯独代步工具迟迟拿不定主意，地铁+打车吧，方便是方便，但总觉得少了点啥，直到刷到一条短视频，一个哥们儿骑着台闪350在成都街头晃悠，车身哑光黑，夕阳打在上面，那质感——我当时就把手机往沙发上一扔，得了,就它了。

落地成都第一件事,取车。

租车行在武侯区一个挺不起眼的巷子里，老板是个三十来岁的本地人，花臂，人字拖，嘴里叼着根没点的烟，他上下打量我一眼：“骑过巡航没？”我说骑过几次朋友的，他没再多问，把钥匙往我手里一拍：“闪350这车低扭还行，城里骑着不累，但你别一上来就猛给油，后轮容易滑。”说完又补了句，“摔了可不退押金哈。”

这话听着糙,但实在。

车推出来那一下，我心里就有数了，座高矮，对身高没什么压迫感，车身线条是我喜欢的那种复古巡航调调，圆灯、水滴油箱、双出排气，不夸张但耐看，点火，V型双缸的声浪比我想象中要闷一些，不是那种炸街的吵，是那种闷在胸腔里的“咚咚咚”——我在原地拧了两把油门，旁边的老板娘抬头看了我一眼，笑着说：“好听嘛。”

出发。

第一站我没去春熙路没去宽窄巷子，我往东边骑，去了趟东郊记忆，成都的路况嘛，工作日早高峰过了之后还好，但红绿灯是真多，闪350在这种走走停停的环境里挺讨巧的，离合轻，档位清晰，二档三档来回切不怎么顿挫，我专门留意了一下低扭，三千转左右就有劲了，不用拉高转就能在车流里钻出去，这车重，但骑起来不觉得笨，重心低,*个弯压个井盖什么的心里有底。

到了东郊记忆，我把车往路边一停，还没熄火呢，就有个大叔凑过来。“小伙子，这啥车？”我说闪350，他绕着看了一圈，“钱江的？多少钱？”我说我是租的，他愣了一下，“租的？哪儿租的？”——你看,有时候一台车就是更好的社交工具。

我在那儿拍了大概二十分钟素材，说实话，东郊记忆这地方挺适合拍车的，红砖厂房当背景，光线透过梧桐树洒下来，斑斑驳驳打在油箱上，不用调色都有味道，旁边有几个骑共享单车的大学生经过，其中一个回头看了两眼，我听见他跟同伴说“这摩托车真帅”——啧,虚荣心瞬间被满足。

骑上车继续走。

下午我干了件挺疯的事儿——骑着闪350去了趟龙泉山，对，就是那个成都摩友圈里的“跑山圣地”，从市区过去大概二十多公里，前半段是城市快速路，闪350在时速八十左右巡航挺舒服的，震动控制得还行，手把不麻，上了山之后弯道多起来了，这车毕竟是个巡航，不是运动街车，倾角有限，我也不敢压太狠，但怎么说呢，骑帅不骑快嘛，挂着三档慢慢晃，听着排气声在山谷里回响,比跑多快有意思多了。

半山腰有个观景台，卖冰粉的大姐看我停车，主动招呼：“帅哥歇一哈，冰粉十块。”我坐下来吃了碗冰粉，红糖的，醪糟给得足，大姐问我从哪儿骑过来的，我说租的车，她说：“哦，现在年轻人来成都都兴租摩托车了嗦。”我笑了笑，没接话，其实心里在想，摩托车这东西，跟冰粉挺像的——你说它有多必要吧，也不是，但有了它,整个体验的层次就不一样了。

下山的时候天色暗下来了，成都的夜骑氛围是真不错，天府大道两旁灯光亮起来，闪350的LED大灯铺路效果够用，不算特别亮但城里够使，我沿着锦江慢慢骑，风吹在脸上，不冷，带着点水汽和桂花味儿——对，成都十月份还有桂花,这点我是真没想到。

晚上还车的时候，老板问我：“咋样，没摔吧？”我说没有，挺好骑的，他点点头，递了根烟，我摆手说不会，他自己点上，吐了口烟说：“闪350这车，城里代步加短途溜达，合适，真要跑长途，你还是得换大排。”我说我知道，他笑了笑，“下次来成都还找我。”

回酒店的路上我在想一个事儿——以前出来玩，总觉得租车麻烦，要押金要证件要验车，不如打车省心，但这次骑了一天下来，我突然觉得，租车这件事本身就挺有意思的，你骑的不是自己的车，所以你会更小心，更认真地去感受它的脾气，它不完美，低扭有点震，减震偏硬，后视镜视野一般——但正因为这些不完美,你反而会觉得它真实。

就像成都这座城市，你说它完美吗？也不，到处在修路，有些地方脏兮兮的，火锅排队排到你想哭，但你就是会觉得它好，好在那些犄角旮旯的细节里——比如冰粉大姐多给你舀的一勺醪糟，比如租车老板那句“摔了可不退押金哈”,比如闪350排气管里传出来的那一声闷响。

所以如果你问我，去成都玩,租台闪350值不值？

我肯定会说值，不是因为这台车有多神，而是因为它给了你一种节奏——一种比走路快一点、比打车慢一点的节奏，在这个节奏里，你能看见这座城市更多的东西，那些坐在网约车后座上一闪而过的街景，那些地铁站里闻不到的桂花香,那些只有骑着车才能*进去的小巷子。

这些,才是成都真正让人上瘾的地方。

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