上个月刚从川藏线回来，这趟跑得不算轻松，但好歹全须全尾地回了成都，后台催攻略的私信快把我淹了，得，今儿就聊聊包车这事儿，我说话直，可能不太好听,但都是拿轮胎碾出来的实话。
先说个有意思的现象，我在成都青旅碰见个小姑娘，抱着手机刷了三天包车帖子，更后选了个“超值特价团”，一人两千八含住宿，我当时就多嘴问了句，你签合同没？她眨巴眼说人家微信上发了行程单，得，祝她好运吧，果不其然，第五天她朋友圈发了个定位在理塘，配文是“司机说车坏了要等配件”，后来才知道，那车压根没营运资质,半道被运管扣了。
所以第一件事我得把丑话说前头：成都跑川藏线的包车师傅，十个里能筛出三个有正规营运证的就算不错，你可能会问，那满大街跑的不都是？嘿，好多是私家车挂靠租赁公司，或者干脆就是“黑车”跑熟了线路，我这次找的师傅老赵，开了十一年川藏线，他跟我说实话：“兄弟，那些报价低于市场价三成的，你直接拉黑准没错，油钱过路费摆在那儿，人家不赚钱喝西北风啊？”
.jpg "成都包车去川藏线，我劝你先看完这篇再掏钱-第1张图片-成都租车公司")
那正常价该多少？我给你们透个底，丰田普拉多，车况好点的，成都到拉萨单程包车，淡季一万二三到一万五之间浮动，陆巡贵个两三千，要是走环线回成都，再加四千左右，别嫌贵，这钱里含着师傅的食宿、油费、车辆磨损，还有一路上那些说不清道不明的“过路费”——比如某些垭口观景台，本地人圈块地就要收你十块二十的,师傅一般都给垫了。
说到师傅，我真得好好唠唠，找包车更怕什么？怕遇上个闷葫芦，川藏线开七八天，车里就你和师傅大眼瞪小眼，他要是个三棍子打不出个屁的，你能憋*，我这次运气好，老赵话密，但密得有分寸，过折多山时跟我扯他年轻时跑货运翻过沟里，后来怎么改行开旅游车；到了然乌湖又闭嘴了，让我安安静静拍照，这种师傅你就处着舒服，反过来，有那种特能忽悠的，非拉着你去他“亲戚家”买虫草，一斤多收你两千，回头还跟店家分账,这种我见一个曝光一个。
对了，差点忘了说高反，好多人包车光看车况，不问师傅有没有急救培训，我特意问过老赵，他说现在正规点的车队都会配氧气瓶和急救包，司机也考过简单的救护证，但这事你得主动问，别不好意思，还有，出发前一周让师傅把车辆年检记录和保险单拍给你看，上个月就有个读者跟我哭诉，包的车半路刹车失灵，一查保险过期俩月了,医药费都得自己先垫着。
再给你们说个邪乎的，我路上碰见个车队，十二辆车浩浩荡荡连成串，对讲机里喊得热闹，结果呢？每辆车塞得满满当当，司机忙得跟赶集似的，到观景台就给二十分钟，上个厕所都得跑着去，这叫旅游？这分明是拉练，我建议啊，宁可多花点钱包个独立成团的，也别贪便宜跟这种大车队，你想想，人家一天要赶三百公里，还得管十二辆车的吃住,哪有功夫搭理你冷不冷饿不饿？
.jpg "成都包车去川藏线，我劝你先看完这篇再掏钱-第2张图片-成都租车公司")
更后说点实用的，签合同别嫌麻烦，把车型、车牌号、师傅姓名、每天开多少公里、住宿标准全写进去，我见过更*的合同就写“全程丰田越野车”，结果来了辆跑了四十万公里的老款汉兰达，车主还振振有词说汉兰达也算丰田越野，你跟他掰扯？耽误的是你自己的行程。
再有，别信什么“随走随停”，川藏线现在限速段多，有些地方区间测速算下来，你开快了就得在检查站前干等，老赵有次为了让我拍个日照金山，在业拉山垭口多停了半小时，结果后面一百公里愣是压着四十码跑的，这行就这样,时间得留富余。
行了，啰嗦这么多，能听进去的估计也就一半，反正就一句话：成都包车跑川藏线，别光盯着价格，多问问师傅跑过多少趟、车里备没备防滑链、旅行社资质能不能查，要是实在拿不准，评论区甩问题过来，我帮你参谋，反正我这人嘴毒,但心不坏。
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