拉萨包车回成都便宜吗？我花5天走完川藏线，算了一笔让你意外的账

单看数字，不便宜，但你要是问我值不值，我得跟你掏心窝子说句实话——这钱花得比在拉萨买十串假蜜蜡值多了。

我是在八廓街边晒太阳喝甜茶的时候，突然决定不飞回去的，当时手机里弹窗看到回成都的机票七百多，正想下单，旁边一个刚骑行完川藏线的大哥，脸晒得跟酱牛肉似的，跟我说了句：“妹子，没走过318，你就没真正来过西藏。” 得，就这一句话，我脑子一热，把机票退了,开始联系包车。

你以为的包车，和实际的包车，不是一回事

很多人一听“包车”，脑海里浮现的是那种商务车，一千多块钱一天，司机全程服务，想去哪停哪，我跟你说，这确实是常规操作，但价格嘛，川藏线旺季（5-10月），一台越野车不带豪华装修的那种，一天至少八九百到一千二，油费过路费是另算的，司机师傅的食宿也得你管，这么一算，4-5天的行程，车费加上杂七杂八,单人拼车也得两千五到三千五。

但我这次走的是更“野”的路子——拼车，你没听错，就是那种在某APP上发布行程，或者直接在青旅小黑板上找队伍那种，我运气不错，碰到三个同样“作*”没提前买机票的哥们儿，租了一辆老款普拉多，车况还行，就是空调有点神经质，时不时吹出点柴油味，一天总共包车价是七百块，四个人平摊，一人一天一百七十五，听着是不是巨便宜？可你先别高兴。

318国道上的账，不能光算钱

从拉萨往成都方向走，不走那曲线，就是走318，也就是川藏线南线，这条路吧，它不是高速公路，是那种一脚油门下去，可能前方就是一个直角弯，旁边就是悬崖，底下是奔腾的雅鲁藏布江，司机师傅叫扎西，五十多岁，普通话夹杂着藏语，人很实在，但开车风格凶猛，过弯从不减速，我坐在后排，感觉自己在玩VR版的《极限竞速》。

这一路，油费是一大块，全程大约2100公里，老普拉多油耗你也知道，每百公里得十四五升，92号油在藏区有时候要九块多一升，我们四个人平摊，光油费人均就花了八百多，过路费不多，大部分是国道，但有一些高架桥和隧道段是新修的，也收钱,全程加起来人均一百二左右。

吃呢？别指望什么星级酒店，川藏线上的饭馆，一盘土豆丝要二十八，一盘牦牛肉炒青椒能要到六十，我们四个，每顿两荤一素加一汤，人均每餐得四十到五十块，一天三顿，五天下来，光吃饭就得小八百，扎西师傅的食宿是包含在包车费里的，但按理说我们也得请他吃两顿好的，更后一天在然乌湖吃了个石锅鸡,人均又加了一百多。

住宿这块，更便宜的是那种多人间，一晚上五十一张床，但条件嘛，能想象那种隔音几乎没有，半夜有人起来上厕所全屋子都能听见的日子吗？稍微好点的标间，两百起步，越靠近县城越贵，我们为了省钱，住了三晚多人间，更后一晚在康定住了个一百八的标间,算下来人均住宿费三百出头。

更“隐形”的花销，才让人肉疼

你以为这就完了？318上那些“付费景点”，才是真*，比如那个怒江七十二*，观景台要收门票，一个人三十，说是卫生费，去然乌湖要进村，村民拦着收“环保费”，一人二十，米堆冰川，门票加电瓶车，一人一百八，你说不去吧，来都来了；去吧，钱包受罪，这一路上，光是这些杂七杂八的“过路税”,人均又得掏个四百多。

还有应急开销，车在翻东达山的时候，轮胎扎了个钉子，在雪山下补了个胎，花了三百，虽然是均摊，但那种“人在囧途”的感觉,真让人觉得钱花得不是时候。

我算了一笔让我自己都愣住的账

全程五天，总里程2100公里（加上绕道去然乌湖的往返）,所有花费加在一起：

• 拼车费：175元/天 × 5天 = 875元
• 油费：850元左右（人）
• 过路费：120元
• 餐费（含请师傅吃石锅鸡）：约900元
• 住宿：300元
• 沿途游玩/门票/小费：450元
• 应急（补胎/零食/氧气瓶）：200元

总计：约3695元。

你要是当初买那票，七百块，两小时，到成都，现在花了五倍的价格，时间多了好几倍，你觉得我能说“便宜”吗？

但要是你问我，还有下次吗？

我只能告诉你，当你站在然乌湖的清晨，看着湖面像一块巨大的蓝色果冻，倒影里是雪山，身边只有风声和远处几只牦牛的铃铛声，那种感觉，真不是七百块的机票能给你的，当你在海拔五千米的垭口，因为高反头痛欲裂，同车的东北大哥递给你一罐红牛，说“来，妹子，喝这玩意儿，顶用”的时候，那种被陌生人照顾的暖意,是任何景区纪念品都比不了的。

“拉萨包车回成都便宜吗？” 我的答案是：你问的是钱，我告诉你的是命，每一公里都在教你重新算账，算的不仅是钱包里的数额，还有你心里那本关于“值得”的账。 如果你只是想赶路，那千万别选这条路；但如果你想找个地方，把自己跟那些乱七八糟的日常彻底隔断，那这趟车，花多少钱,都算便宜。

得，不说了，扎西师傅在楼下按喇叭了，说要赶在天黑前过通麦天险，我要是平安回成都了,再给你写下一篇。

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