在成都搞包车合作这件事，我差点把自己绕晕了（附血泪经验）

说实话，干我们旅游自媒体这行，更怕的不是选题枯竭，也不是甲方改稿，而是——车，对，就是那个看起来更简单、实际上更让人头大的交通工具问题。

尤其是成都，你以为春熙路逛完打车去宽窄巷子就完事了？天真，当你带着摄像大哥、收音小弟，外加一堆无人机、稳定器、补光灯，站在天府广场边上，看着滴滴排队50号的时候，你就知道什么叫“想*的心都有”，从去年下半年开始，我正式把“成都旅行社包车合作”提上了日程，今天不聊虚的，就聊聊我这几个月摸爬滚打总结出来的真实感受,全是踩*踩出来的。

你以为的包车，和你实际遇到的包车，是两码事

第一次找包车，我天真地以为，就是找辆GL8，师傅拉我们到点踩线就完事了，结果呢？第一天就翻车，约的早上八点出发去都江堰，师傅七点五十到了，车是新的，但人一脸没睡醒的样子，问路“师傅你熟吧？”他说“熟，你放心。”结果上了成灌高速，丫的导航都没开，直接往彭州方向怼过去了——结果我那天在熊猫谷门口干等了俩小时，素材没拍到,倒是拍了一堆人像。

后来我学乖了，开始正儿八经地研究“旅行社包车合作”这几个字背后的门道，成都这地方，旅游车公司多如牛毛，但真正靠谱的,你得会挑。

别只看价格表，那玩意儿*人

很多同行朋友问我：“你那个包车一天多少钱？”我说：“你问的是‘裸车价’还是‘全包价’？”大多数人都愣了,这就是更大的*。

所谓的“低价包车”，很多是只含车辆和司机，油费过路费另算，停车费自理，而且司机超时费按小时算，一小时80到120不等，你以为你省了，结果青城山那条路堵一下，多等俩小时，多掏两百多,比正常报价还贵。

我跟成都本地一家老牌旅行社聊合作的时候，他们业务经理给我交了个底：正规旅行社的包车，其实含了三样隐形服务：一是司机对线路的熟悉度（尤其是川西那些国道，跑没跑过区别大了），二是车辆资质（营运证、保险，这玩意儿出了事能救命），三是紧急预案（比如车抛锚了，半小时内换车过来，不耽误你拍摄）。

现在我在文章里写，也是想跟你们说：别拿私家车或者网约车去比旅行社的包车价格，那不是一类东西。 你要是拍那种城市Vlog，一天跑两个网红店，你打个专车没问题；你要是去四姑娘山、去稻城亚丁，或者去乐山周边古镇搞深度游，手里还扛着器材，一定要认准“旅游客运资质”这五个字，别等到山上信号都没有，车还出毛病了,那才叫欲哭无泪。

我那些“非标准”的合作模式

可能因为我是自媒体，跟传统游客组团不一样，所以我在谈合作的时候，摸索出了几套歪门邪道,仅供参考。

第一种，半天制合作，比如我就拍个早晨的熊猫基地和傍晚的锦里，全天用不上，那就跟旅行社谈“按半天算”，通常价格是全天七折，但前提是，你得有固定合作的师傅，人家也乐意接这种散活，我合作的这家，师傅姓刘，退伍军人，开车稳得像喝了定心丸，关键他话不多，不会在你跟镜头前录口播的时候在旁边大声接电话，这种师傅,我逢人就推荐。

第二种，按线路包断，这个适合我这种长期蹲在成都周边的，成都-乐山-峨眉-眉山”这条美食线，我今年跑了三趟，跟旅行社谈了个“年框”，按公里数算，超出的部分每一公里加三块钱，油费过路费停车费全包了，相当于买了个会员,贼划算。

第三种，也是我更想吐槽的，“伪合作”，有些小的包车公司，跟你签的是旅行社包车合同，结果接单的是个体户司机，车是司机自己的，挂靠在公司名下，这种风险确实存在，我吃过一次亏，师傅半路接私活，说去双流机场接个人，耽误了我四十分钟，后来我学精了，签合同的时候，特意加上一条“车辆中途不得从事与本服务无关的运营活动”，并且要求司机出示从业资格证，这东西跟驾驶证不一样，一个跑旅游客运的师傅,必须有这个。

给同行和新手的几个土办法

说点大实话,你们肯定用得上。

1. 提前踩点，加微信。 不光是踩景点，还要踩“司机休息点”，成都周边很多古镇，比如黄龙溪、洛带，景区司机停车是免费的，但安仁古镇、平乐古镇那边，停车费贵得*，一天下来五六十，谈合作的时候，别光问车价，问问司机停车费谁出，我们群里有个姑娘，就因为这事跟车队闹掰了，后来才知道人家合同里写了“停车费由用车方承担”，她没细看,白花了两百多。

2. 要求“三证一单”拍照存档。 驾驶证、行驶证、营运证，以及当天的派车单，别嫌麻烦，这是保护你自己，万一路上咔嚓了，没这玩意儿,保险都不赔。

3. 跟师傅搞好关系，比跟销售搞好关系有用。 销售只会跟你谈价格，师傅知道哪家苍蝇馆子当地人自己吃，哪个观景台不用门票但视线绝佳，哪条山路弯道太多容易晕车得提前准备好塑料袋，我的经验是，每次出车，给师傅带杯冰美式（有些师傅不喝咖啡，那就带瓶红牛），路上多递根烟（虽然不建议，但确实拉近距离），你要知道，他开心了，会主动帮你省油省时间，甚至帮你赶走一些在景区门口想收你停车费的“野导游”。

4. 把钱花在“弹性”上。 我宁可每天多花一百五，也要选那种“司机在现场配合你调整路线”的车队，比如有时候你在一个点位拍嗨了，阳光正好，你不想走，但下一个点时间来不及了，这时候，好的车队会跟你商量：“要不咱们后面的XX景点别去了，那个机位不好，不如去旁边的XX老街，出片率高。”这种“软性服务”才是真正的价值，*板的公司只会说：“合同写了几点走就几点走，超时算钱。”

聊聊价格，让你们别被宰

现在成都旅游车市场，不算旺季，一辆正规营运的7座商务车（比如大通G10或者别克GL8），全包（含油费、过路费、司机食宿补贴，注意是司机食宿，不是你的），跑成都市周边（都江堰、青城山、乐山、眉山这种单程一两百公里的），一天大概在 1000到1400 之间，9座到17座的依维柯或福特全顺，加上个跟车导游的位置，价格大概在 1600到2200，如果去川西，比如四姑娘山三日游，那得另算，因为涉及山路损耗和高原补贴，人家要价贵是有道理的,别拿平路的价格跟山路比。

我之前也找过那种路边停着的，车门上写着“正规旅游”，没公司章的黑车，师傅开价八百一天，我一算便宜，差点心动，幸好多嘴问了一句“能开发票吗？”对方马上变脸：“开票加税点，另外出事自理。”我转头就走了。能开增值税普通发票的，不一定特别靠谱；但开不了发票的，大概率*。

写了这么多，其实就想说，包车这事，说白了就是找个人陪你走一段路，但这段路是你安身立命的职业生命线，在成都做文旅内容，我们比谁都懂“巴适”二字，但也比谁都怕“糟心”。

今天跟那位劉师傅约了下午去大邑新场古镇探线，他说那边新开了一家血旺肥肠店，他熟，可以带我们去，这就是合作的意义，他不仅是司机,还是半个选题策划。

行了，不跟你们唠了，我得去盯一下摄像大哥有没有把电池充上电，对了，你们要是真需要靠谱的合作渠道，别私信问我在哪家签的，我不做广告，你们就按我上面说的，拿着“三证一单”去逐条核对，定不会错得太*，运气好的话，也许真能碰上個像老刘那样，在服务区帮你擦镜头玻璃的师傅，我那会儿眼圈都红了，不是因为擦得干净，是因为那天刚好下雨，他自己淋了大半肩膀，这年头,谁还不是挣个辛苦钱。

好了，出发了，成都的天，越来越热，但成都的人情味，还是那么凉丝丝的,带点花椒味。

标签： 成都旅行社包车合作电话成都旅行社包车合作