成都包车游，我为什么更后选了家挂靠公司？聊聊这里面的门道

做旅游自媒体这几年,成都我跑了不下二十趟，没办法，这地方太适合拍东西了，火锅、熊猫、都江堰、青城山，随便拎一个出来都能剪好几期，但跑得多了，交通就成了大问题，一开始我也跟大多数人一样，到了成都就租车，自己开，后来发现不行，太累，成都周边那些景点，看着不远，真开起来，堵车加山路，到了地方只想躺平，哪还有精力拍视频。

所以后来我就开始琢磨包车,第一次是在网上找了一家看起来挺正规的大公司，客服态度好得很，价格也报得明白，结果第二天来的车，车况一般不说，司机对路线还没我熟，我要去彭州那边一个不太出名但是拍出来特别有味道的古镇，师傅导航都搜不到，一路上问了我三次“你确定是这条路吗”，那次体验，说实话，挺糟心的。

后来跟成都本地一个做旅行社的朋友吃饭,聊起这事，他笑我：“你找那种大平台，很多时候也是派单给下面的小车队，中间转了好几手，更后落到你头上的车，啥情况都有可能。”他跟我说，在成都，包车这个行当，水挺深的，但你要是找对了人，其实能玩得很舒服，也就是那次，我第一次听说了“挂靠”这个词。

一开始我听着也觉得*,“挂靠”嘛，感觉像是没资质的黑车找个公司挂个名，朋友解释说，不完全是那么回事，在成都这边，很多跑旅游包车的师傅，车是自己买的，可能是辆GL8，也可能是辆挺新的SUV，甚至还有考斯特，车是自己的，但个人没法直接办营运手续，怎么办？就挂靠到一家有资质的旅游汽车公司或者租赁公司名下，公司提供营运资质、发票、保险这些，师傅每年交一笔管理费，有了合法身份能接活；不用自己养那么多车，轻资产运作，听起来是个双赢的事。

但问题就出在,这里面的公司也是鱼龙混杂，有的公司只管收钱，根本不审核师傅的资质和车况，甚至保险都给你按更低的买，你通过这种渠道包车，万一出点事，扯皮能扯到你怀疑人生。

那我更后为啥还是选了一家挂靠公司呢？其实关键在于，我找到了那个“对的人”。

朋友给我推了一个师傅,姓李，成都本地人，四十来岁，开一辆黑色的别克GL8，车里收拾得干干净净，还备着充电线、矿泉水、晕车药，我一开始不知道他是挂靠的，只觉得这师傅不错，话不多，但你说去哪他都门儿清，还能给你讲点当地人知道的趣事，后来熟了，他才告诉我，他的车挂在一家叫“XX”的租赁公司下面——名字我就不说了，免得有广告嫌疑，他说他选这家公司，就是看中人家正规，每年虽然交几千块管理费，但公司给买的保险是全的，第三者责任险买得高，每辆车都装了GPS和实时监控，万一司机疲劳驾驶或者超速，公司后台马上打电话，他说：“我们跑车的，安全是第一位的，不出事都好说，出了事，得有公司兜底才行。”

我后来又包过几次李师傅的车,也通过他介绍，包过其他几个师傅的车，我发现一个规律：真正靠谱的挂靠师傅，他们自己就会挑公司，他们比乘客还怕公司*，因为一旦出险，公司要是跑了或者耍赖，更后扛雷的还是他们自己，所以他们会选那些长期稳定、口碑好的公司挂靠，反过来，那些什么车都收、给钱就挂的公司，师傅自己心里也打鼓，这种车你坐上去，心里能踏实吗？

所以现在我在成都包车,基本不看那些花里胡哨的平台，我就直接找熟悉的师傅，或者让熟悉的师傅介绍，问清楚三件事：车是不是你自己的？挂在哪家公司？保险单能不能给我看一眼？一般爽快的师傅，直接就把行驶证和保险单照片发过来了，要是支支吾吾的，那就算了。

说回我那个文章标题——成都旅游包车挂靠，挂靠”本身不是原罪，它就是个模式，关键还是看人，看公司，你要是来成都玩，想包车去都江堰、青城山、乐山、峨眉山，甚至走川西小环线，别光图便宜，多问一嘴，多看一眼保险，比什么都强，找个靠谱的师傅，他不仅能把你安全送到地方，还能在路上给你讲好多攻略上查不到的故事，那种体验，可比你自己握着方向盘、盯着导航、累得半*强多了。

反正我现在是学乖了,专业的事交给专业的人，我负责拍好视频，李师傅负责把我安全送到每一个能出片的地方，这买卖，划算。

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