成都租车进藏，我踩过的*和挖到的宝，全交代了

先说清楚，这不是广告，我也没拿谁家一分钱，纯粹是后台问的人太多了，一个个回实在回不过来，干脆写一篇,你们自己看。

先说个事儿，我第一次去西藏，是六年前，那会儿年轻，觉得什么攻略都不需要，背个包就上了火车，到了拉萨才发现，没车等于没腿，后来在青旅拼了个车，司机是个藏族人，叫多吉，开车那叫一个猛，从那以后我就学乖了——去西藏，车这事儿,必须提前搞定。

成都作为川藏线的起点，租车公司多如牛毛，但说真的,水太深了。

我先说几个血泪教训。

有一回，我在网上找了一家，价格便宜得*，一天才两百多，我当时还窃喜，觉得捡到宝了，结果取车的时候，人家说那个价格是“裸车价”，保险另算，异地还车费另算，进藏还要加“高原服务费”，七七八八加起来，比正常价还贵，更绝的是，那车开到康定就开始喘，爬到折多山的时候，水温表直接爆了，打电话给租车公司，人家说“你们自己操作不当”,我当时真想顺着电话线爬过去。

所以第一条：别贪便宜，真的，川藏线上的车，一分钱一分货，那些报价低得*的，要么车龄比你爷爷还大,要么就是准备在路上跟你扯皮。

后来我学聪明了，开始找那种专门做川藏线的俱乐部，这类地方一般都有自己的车队，司机也都是常年跑这条线的，贵是贵点，但省心，我合作过的一家，在成都武侯区那边，名字我就不说了，免得你们说我打广告，反正老板是个康巴汉子，说话大嗓门，但人实在，他那儿的车，清一色丰田普拉多，也有几辆陆巡，车况都收拾得挺利索，不是那种外表光鲜、里面稀里哗啦的。

说到车型,我多嘴几句。

如果你只是走318到拉萨，路况现在好得很，普通SUV完全够用，但你要是想*去墨脱、比如走丙察察，或者去阿里那边，那必须硬派越野，别信什么“城市SUV也能进藏”的鬼话，能进是能进,但底盘磕得你心疼。

普拉多这车，在藏区就是神，不是它有多豪华，是它坏了随便一个路边摊都能修，你开个路虎进去，坏了等配件就得等半个月，我见过一个哥们儿，开着一辆进口越野，在然乌湖那边趴窝了，更后是找大货车背到林芝的，那运费,够再租一次车了。

租车的时候,有几个地方你得拿放大镜看。

第一，看轮胎，别光看花纹深不深，要看有没有鼓包，看胎壁有没有裂纹，川藏线上爆胎不是闹着玩的，尤其是通麦那段，虽然现在隧道通了,但雨季还是容易有落石。

第二，看刹车片，这个很多人忽略，高原上刹车衰减比平原厉害得多，尤其是下七十二*的时候,你不想体验刹车踩到底没反应的感觉吧？

第三，看有没有备胎，备胎是不是全尺寸的，有些租车公司鸡贼，给你个小一号的备胎，真要用的时候,跑起来跟瘸子似的。

第四，也是更关键的——问清楚保险，别听他说“全险”就放心了，要问：三者险多少万？有没有不计免赔？玻璃和轮胎单独保不保？藏区路上石子多，前挡风被崩个*太正常了，我有一回还车的时候，人家指着玻璃上一个小点要我赔两千，从那以后，我取车时第一件事就是拿手机绕着车拍一圈视频，特别是有伤的地方,怼近了拍。

再说个事儿,关于司机。

如果你是包车带司机那种，司机的人品比车况还重要，我遇到过好的司机，一路上给你讲哪儿拍照好看，哪儿吃饭不宰人，哪儿有野温泉，也遇到过操蛋的，全程板着脸，到了景点就催,吃饭专往回扣高的馆子带。

怎么判断？提前聊，别光聊价格，聊路线，你问他“然乌湖到波密那段，哪个位置拍日出好”，他要是能说出个一二三来，说明他真跑过，他要是支支吾吾，或者只会说“都好看”,那你就得掂量掂量了。

还有，别找那种全程跟你称兄道弟、热情过头的，这种人往往后面等着宰你，反而是那种话不多、但你说去哪儿他都能给你指条明路的,靠谱。

对了，还有一个*——押金。

有些公司押金要收一两万，还车后说要等一个月才退，说是查违章，这纯属扯淡，正规公司都是还车当场退，更多压个两千违章押金，半个月内退，我现在的原则是：押金超过五千的，直接pass,不管他吹得多天花乱坠。

更后说个我自己的习惯。

我现在去西藏，如果时间充裕，会选那种“单程租车”的服务，就是成都取车，拉萨还车，虽然贵一点，但省时间，以前我也试过拉萨还车然后飞回来，但有些公司异地还车费收得*，有要八千的，有要一万的，后来找的那家，异地还车费两千,我觉得能接受。

再一个，别赶路，我见过太多人，一天从成都干到新都桥，第二天到巴塘，第三天到左贡……这不是旅游，这是拉力赛，川藏线的风景在路上，不在终点，你开那么快，除了累,啥也感受不到。

好了，说得差不多了，总结一下就是：别贪便宜，看轮胎刹车，保险问清楚，押金别给多，司机选靠谱的，路上别赶,就这些。

要是还有啥具体问题，后台留言吧，我看到会回，但别催，我有时候在山上,信号不好。

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