说实话,写这篇文章之前我犹豫了很久,因为包车这个事儿,说简单也简单,说复杂那真是三天三夜都摆不完,我自己做旅游自媒体这几年,前前后后跑了四川大大小小几十个地方,从川西环线到稻城亚丁,从九寨沟到色达,几乎每次长途都是包车解决的,踩过*,也遇到过特别靠谱的师傅,今天就把这些东西一股脑倒出来,给准备从成都出发跑长途的朋友们做个参考。
先说说为啥要包车吧,很多人第一反应是租车自驾,觉得自由,我一开始也这么想,直到有一次在折多山那段路上,看到一辆外地牌照的SUV因为不熟悉路况,差点冲下路基,川西的路,真不是闹着玩的,弯多、路窄、海拔起伏大,冬天还有暗冰,本地老师傅开都要打起十二分精神,再加上长途开车本身就累,到了景点你还有精力玩吗?所以后来我就学乖了,老老实实找包车。
那问题来了,成都包车平台那么多,怎么选?
我更早是在网上随便搜的,找了个看起来挺大的平台,页面做得挺漂亮,客服也热情,结果出发那天来的车,跟平台上展示的完全不是一回事,说好的别克GL8,来了一辆不知道跑了多少年的老款商务车,座椅皮都裂了,师傅倒还实在,说他们就是挂靠的,平台抽成高,只能凑合跑,那次之后我就明白了,平台大不大是一回事,具体给你派什么车、什么师傅,那才是关键。
后来我慢慢摸索出几个渠道,一个是通过熟人介绍,这个更靠谱,但资源有限,不是每次都能凑上,另一个是找本地的车队,直接跟车队老板谈,中间少一层抽成,价格反而实在,还有一种就是现在比较流行的线上包车服务平台,像那些专门做成都长途包车的,好处是选择多,能看到其他用户的评价,坏处就是得花时间筛。
我现在常用的一个方法,是先在平台上对比三四家,看报价、看车型、看评价,然后直接打电话过去聊,电话里问几个关键问题:车是哪年的?有没有营运资质?师傅跑这条线跑过多少次?保险买的全不全?这些问题一问,靠*心里就有个大概了,那些支支吾吾或者说“你放心绝对没问题”的,我基本就pass了。
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说到价格,这也是个容易踩*的地方,成都包车跑长途,价格差别挺大的,以成都到稻城亚丁为例,淡季的时候五六天下来,一辆普通SUV大概三到四千,商务车贵一些,越野车更贵,但你要是赶上国庆、暑假这种旺季,翻倍都正常,有些平台报价特别低,低得*,那你就得留个心眼了,要么是车况差,要么是路上会想方设法让你加钱,要么就是保险不全,我有个朋友贪便宜找了个低价团,结果半路上师傅说轮胎坏了要换,让他们分摊费用,更后算下来比正常价还贵。
还有个事儿得提醒一下,包车费用一般包含什么、不包含什么,一定要提前说清楚,油费、过路费、停车费、师傅的食宿,这些是包含在总价里,还是另算?我遇到过一种情况,谈好的价格,结果师傅说他不含住宿,每天要额外补两百,虽然钱不多,但心里不舒服,所以现在我都会在微信上把明细列清楚,双方确认了再付定金。
再说说师傅,一个好的包车师傅,真的能让整个旅程加分不少,我遇到过一位姓李的师傅,跑川西线十几年了,哪条路什么时候风景更好,哪个观景台人少,哪家馆子好吃不贵,他都门儿清,一路上还给我们讲当地的风土人情,哪个垭口适合拍照,哪个时间段能拍到雪山日照金山,这种师傅,你根本不用做攻略,跟着他走就行,相反,也遇到过那种全程一言不发,到地方就催着走的,体验感差很多。
怎么判断师傅好不好?我的经验是,出发前多聊几句,问问他对路线的建议,看他是不是真的熟悉,如果他能主动告诉你哪些地方值得多待一会儿,哪些地方可以跳过,那基本错不了,看评价的时候别光看好评,翻翻差评,看看有没有反复提到的问题,比如迟到、态度差、强制消费之类的。
还有一点,关于车型的选择,成都跑长途,尤其是川西那边,车型很重要,如果只是去都江堰、青城山这种近的,轿车完全没问题,但要是跑318国道、翻折多山,那更好还是SUV或者越野车,底盘高,动力足,坐着也舒服,商务车适合人多,但有些烂路走起来还是有点吃力,这个可以根据你的路线和人数来定,平台一般都会给建议,但你得自己心里有数。
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对了,还有一个挺重要的事儿——合同,正规的平台和车队都会跟你签合同,哪怕是电子版的,合同里会写明行程、车型、费用、双方责任这些,别嫌麻烦,一定要签,万一路上出了什么问题,合同就是你的保障,我有次遇到师傅临时换路线,因为合同里写清楚了每天的行程节点,更后平台协调换了辆车,也没多收钱。
说了这么多,其实总结下来就几句话:别光看平台大小,要看具体的人和车;价格太低的多半有猫腻,该花的钱别省;出发前多沟通,把丑话说在前面;合同和保险不能少。
成都这座城市,周边好玩的地方太多了,往西是川西高原,往北是九寨黄龙,往南是峨眉乐山,每一处都值得跑一趟,包车虽然比自驾多花点钱,但换来的是省心和安全,尤其是长途,把精力留给风景,而不是方向盘,这才是旅行的意义嘛。
好了,今天就聊到这儿,如果你也从成都包车跑过长途,欢迎在评论区分享你的经历,不管是踩*还是推荐,都能帮到后面的人,下次我再写写川西环线具体的路线安排,感兴趣的记得关注一下。
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