从成都包车去川藏线，我踩过的*和总结的干货，看完能省好几千

说实话,写这篇东西的时候我刚从拉萨回来没几天，整个人还处于那种“终于回来了但魂好像丢在了然乌湖”的状态，后台一堆人催我出包车攻略，行吧，趁着记忆还热乎，把这次成都到川藏线包车的经验全倒出来，不是那种网上复制粘贴的废话，是我自己真金白银砸出来的教训。

先说说为啥选包车,川藏线这条线，自驾吧，你得有那个体力，高反一上来方向盘都握不稳；跟大巴团吧，走马观花不说，还老被拉去买牦牛肉干，包车就灵活多了，想停就停，看到路边一片野花都能喊师傅刹一脚，但问题来了——包车这潭水，深得很。

我是在成都武侯祠那边找的车,那边一排门店，看着都挺正规，实际上鱼龙混杂，第一家给我报了个“丰田普拉多，一天一千二，包含油费过路费”，我当时差点就交定金了，还好多嘴问了一句“师傅的食宿怎么算”，对方支支吾吾说“你们看着给”，后来才知道，这种“看着给”就是个无底洞——有的师傅一天要你补贴三百，不给就甩脸子，路上故意开慢车耗时间。

第二家更*,报价八百一天，结果一看车，嚯，十年的老猎豹，座椅皮都裂了，安全带卡扣还是坏的，我问“这车能上高原吗”，老板拍胸脯说“没问题，跑了几十趟了”，我信你个鬼。

更后定的是一个朋友推荐的师傅,姓李，青海人，跑川藏线八年了，他的车是普拉多4000，车况不错，报价是一天一千五，包含油费、过路费、停车费，师傅的食宿他自己解决，看起来比第一家贵三百，但实际上省心太多了，后来路上聊天，李师傅说那些低价揽客的，要么车况差，要么路上各种名目加钱，“羊毛出在羊身上嘛”。

所以第一条干货：别贪便宜，问清楚费用包含什么，成都到拉萨，十天左右的行程，普拉多这个级别的车，一天一千三到一千八是合理区间，低于一千的，要么车不行，要么人不行，要么后面有*。

再说路线,网上那些“川藏线十天行程”的帖子，我建议你反着看——他们恨不得一天开五百公里，那是赶路不是旅行，我这次走了十二天，觉得刚刚好，具体路线就不一条条列了，网上到处都是，说几个我觉得值得多待的地方。

新都桥那一段,很多人拍了照就走，其实往塔公草原那边*一下，人少景美，还能看到雅拉雪山，我们在那住了一晚，傍晚的时候整个草原就我们一辆车，那种安静，城里花多少钱都买不来。

然乌湖,去之前看照片觉得“也就那样”，到了才发现照片拍不出十分之一，湖水颜色随天气变，早上是灰蓝的，中午太阳出来变成翡翠色，我们在那多待了半天，李师傅也没催，就坐在车边抽烟等我们，这就是包车的好处——时间自己说了算。

还有巴塘到芒康那段,路是真烂，颠得我后槽牙都在打架，但那段路边的藏式民居特别好看，白墙红顶，房前屋后种满了格桑花，我们停下来拍了好几次，李师傅说“你们是我带过的客人里，在这段路停更多次的”，我说那必须的，来都来了。

说到高反,这个得单独拎出来讲，我自认为身体不错，结果到理塘那天晚上头疼得跟有人拿锤子敲似的，李师傅从后备箱翻出一罐氧气给我，又烧了壶热水，“别硬扛，该吸氧就吸氧，不丢人”，第二天就好了，所以别信那些“扛过去就没事了”的说法，该准备的药和氧气都备着，红景天提前一周喝，路上多喝水，别剧烈运动，洗澡水温别太高——这些都是老生常谈了，但真管用。

吃饭这块,川藏线上的馆子，怎么说呢，有的真是又贵又难吃，我们的策略是跟着李师傅吃，他知道哪家味道正、价格实在，理塘那家牦牛肉汤锅，至今想起来还流口水，当然也有踩雷的时候，左贡一家川菜馆，一盘回锅肉要六十八，肉还切得跟纸一样薄，所以点菜前先看菜单问价格，别不好意思。

住宿的话,旺季一定要提前订，我们那次在八宿，晚上九点多到，问了好几家都满房，更后找了个藏式民宿，条件一般但老板人特好，给我们烧了壶酥油茶，李师傅说，他带过的客人里，有次旺季没订房，更后睡在车里，“那滋味，别提了”。

更后说说包车的合同问题,一定要签合同，哪怕是一张纸的简易协议，把车牌号、师傅姓名、身份证号、行程安排、费用明细都写清楚，我那个朋友就是没签合同，结果半路师傅说“轮胎磨损费要另算”，多掏了八百，钱是小事，关键是闹心。

写到这差不多了,川藏线这条线，风景是真美，但前提是你得把准备工作做扎实，包车这事，找对人、找对车，比什么都重要，李师傅更后送我们到拉萨的时候说了一句话，我觉得挺在理：“这条路我跑了八年，每次都不一样，你们能来，是缘分。”

行吧,就唠这么多，有啥问题评论区问，我看到就回，祝你们都能遇到靠谱的师傅，看到想看的风景。

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