东莞到成都包车，我劝你想清楚再出发

先说结论吧,这趟活儿我干过一次，从东莞到成都，一千五百多公里，包车，你要问我值不值，我得掰开揉碎了跟你聊聊，因为这事儿真不是一句“值”或者“不值”能说完的。

我当时为什么选包车？说白了就俩字：折腾，我那次是带着拍摄设备，两个大箱子，一个三脚架包，还有无人机，外加我自己的行李，你让我拖着这些东西去高铁站，再转地铁，再打车到酒店，我光是想想就头皮发麻，飞机倒是快，但设备托运我不放心，锂电池还得随身带，安检那关我过了好几次都跟打仗似的，后来一咬牙，包车吧。

先说价格这块,大家更关心的，我从东莞南城出发，找的是个熟识的师傅，七座商务车，空间大，后面座椅放倒能塞下我所有东西，报价是四千八，包油费过路费，师傅的食宿他自己解决，这个价格你让我说贵不贵？比高铁票贵多了，但你算算三个人分摊的话，其实跟机票差不多，关键是省心，不过我得提醒一句，你要是随便在网上找个报价两千多的，我劝你留个心眼，这种长途包车，低于市场价太多的，要么是车况不行，要么是半路给你加价，要么就是师傅疲劳驾驶赶时间，哪个都不是闹着玩的。

出发那天早上六点,天还没亮透，师傅就到楼下了，我磨蹭到六点二十才下去，他也没催，就靠在车边抽烟，上车之后我问他走哪条线，他说走二广高速转包茂，再转成渝环线，全程大概十七八个小时，算上休息得二十个小时出头，我一听就愣了，我说师傅咱不赶时间，该歇歇，他笑了笑说放心，他跑这条线跑了六七年了，心里有数。

前几个小时还好,我拿着相机拍窗外，广东境内那段风景说实话一般，就是普通的南方丘陵，灰**的天，过了怀集进广西之后，山开始多起来，隧道一个接一个，我数到第十个隧道的时候就不数了，太多了，师傅说这段路他闭着眼都知道哪个隧道多长，哪个隧道出来有弯道，我心想您可别闭眼。

中午在桂林服务区停了一次,吃了碗米粉，十五块，味道居然还行，师傅没吃，他说他习惯路上少吃，免得犯困，我当时觉得这师傅挺靠谱，后来才知道他后备箱里备着一箱红牛和一袋槟榔，这玩意儿才是他的续命神器，说实话我看着有点心酸，但也理解，跑长途的师傅都这样，挣的是辛苦钱。

下午过贵州那段是更难受的,山路多，弯道急，我这不晕车的人都有点犯恶心，师傅倒是稳得很，方向盘打得行云流水，我跟他聊天，问他一个月跑几趟，他说不一定，行情好的时候三四趟，不好的时候一趟都跑不满，我说现在高铁这么方便，还有人包车吗？他说有，而且不少，一种是像我这样带东西多的，一种是一家人出行的，还有一种是纯粹不想折腾的，他说他拉过一对老夫妻，从东莞回成都老家，儿子给包的車，老两口一路上跟他聊了一路，下车的时候还多给了他两百块小费。

晚上八点多进的四川境内,我明显感觉师傅松了口气，他说进了四川就踏实了，剩下那段路他熟，我问他困不困，他说还好，就是腰有点酸，我让他找个服务区停一下活动活动，他说不用，到了成都再歇，我当时心里其实有点过意不去，但也没再坚持，现在想想应该再劝一句的。

到成都的时候是晚上十一点多,比我预想的早，师傅帮我把东西搬下来，我多给了他两百，他推了一下就收下了，说谢谢老板，我说谢什么，应该的，他笑了笑就上车走了，我看着他尾灯消失在路口，突然觉得这一路挺魔幻的，早上还在东莞吃肠粉，晚上就在成都吃火锅了。

但你要问我推不推荐包车,我得说实话，如果你是一个人，东西不多，高铁更划算，六个多小时就到，二等座才五百多，如果你是两个人以上，东西多，或者带老人小孩，包车确实舒服，但有几个*你得提前避开。

第一,别找那种报价特别低的，我打听过，有些平台报价三千出头，但那种车一般是私家车跑营运，保险不全，出了事你哭都来不及，正规的包车公司，车是营运性质的，师傅有从业资格证，这些你得提前问清楚，别不好意思。

第二,路线和休息时间要提前说好，有些师傅为了赶时间，一天开十几个小时不带歇的，你坐着都累，他开着能安全吗？我这次是提前说好了每三个小时进一次服务区，虽然实际没完全做到，但至少他心里有这根弦。

第三,食宿问题提前确认，有的报价看着便宜，但师傅的食宿要你管，一天三顿饭加住宿，下来也不少钱，我这次是谈的打包价，省得路上扯皮。

第四,别赶夜路，能白天走就白天走，晚上大车多，视线也不好，我这次到得晚是因为出发晚，其实应该再早点走的。

更后说句实在话,东莞到成都这条线，包车不是更经济的选择，也不是更快的，但它是一种“懒人友好”的选择，你要是跟我一样，宁愿花钱买省心，那可以考虑，但你要是追求性价比，高铁加租车可能更合适，反正这事儿没有标准答案，看你自己怎么权衡。

我回到酒店躺床上的时候,腰酸背痛，但心里挺踏实的，这一路看了不少风景，跟师傅聊了不少天，也算是一种体验吧，下次如果再让我选，我可能还是包车，但我会提前把出发时间定在早上五点，路上再多停两次，让师傅多歇歇，毕竟安全这事儿，怎么小心都不为过。

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