先交代背景，上个月去成都拍了组片子，原本订的是某租车平台的经济型SUV，结果到店跟我说没车了，一堆人排着队等，柜台小哥看我扛着相机包一脸疲惫，小声说了句“要不您看看电车？Model 3有现车，价格给您按SUV的走”，我犹豫了大概三秒钟，三秒之后我拿着钥匙站在了一台白色Model 3旁边,车身上还带着没擦干净的水渍。
这就是我这趟成都之行更正确的决定,也是更让我纠结的决定。
先说结论吧：如果你跟我一样，在成都待个三四天，主要活动范围在市区加周边一两个小时车程的地方，Model 3确实是个挺妙的选择，但妙归妙,有些事儿你得提前知道。
拿车那天我绕着车转了兩圈，说实话有点懵，不是说车不好，是我之前没怎么认真开过特斯拉，门把手怎么开来着？哦对，按一下那头，坐进去之后找启动键找了半天——人家压根没有启动键，踩刹车挂挡就走，这玩意儿第一次碰确实需要个适应过程，我在停车场里原地研究了得有五分钟，旁边一个大爷遛狗路过，看了我两眼,估计心想这小伙子是不是偷车的。
空间这块儿得实话实说，我一個人带一个登机箱一个相机包，前排随便扔，后排基本空着，但你要是一家三口带俩大箱子，我劝你慎重，Model 3后备箱开口不算大，纵深倒是还行，我那个相机包平时横着放的，在这车里得竖起来塞，前排储物格倒是挺多，手机往无线充电板上一扔就行，就是那个充电板发热挺明显的,手机烫得跟刚跑完分似的。
.jpg "成都租了三天Model 3，说点可能得罪人的大实话-第1张图片-成都租车公司")
驾驶感受吧，怎么说呢，单踏板模式这个东西真的看人，我第一天从春熙路开出去，路上堵得跟腊肠似的，前车一走一停一走一停，我右脚在电门上踩踩松松，车也跟着一顿一顿的，坐我副驾的朋友说你这开车怎么跟新手似的，我*不*啊，后来我把动能回收调到更低，才算是找回了正常开车的感觉，建议第一次租Model 3的朋友，上车第一件事就是把那个设置改了,不然你这一天下来右脚脚踝能酸*。
但路况好的时候，这车是真带劲，成都往都江堰那条高速上，我踩了一脚，那推背感来得特别直接，没有油车那种等转速拉起来的过程，我朋友在后座说我靠你慢点，我说我没超速啊，真没超，就是体感快，方向盘偏重，我挺喜欢的，有些电车轻得跟玩具似的,心里没底。
充电这事儿得单独说，取车的时候表显续航三百八，租车公司的人跟我说成都充电桩多得很你放心开，是，多得很，但架不住用的人也多啊，有天晚上我在太古里附近找充电桩，跟着导航*进一个地下停车场，下去一看，四个桩三个被油车占了，剩下一个还有人在排队，我在车里坐了二十分钟，前面那大哥充到百分之九十还不走，我实在等不了，又开出去找了另一个场子，后来我学乖了，去吃饭之前先在地图上搜好附近的快充站，吃完饭正好开过去充半小时，顺便在车里刷会儿手机，这节奏其实还行，就是你得提前规划,不能像开油车那样随心所欲。
还有个小细节我得吐槽一下，这车的导航，emmm怎么说呢，能用，但不太好用，我习惯用手机高德，但Model 3那个中控屏没法直接投屏手机导航，只能用车机自带的，车机导航在市区还行，一到那种复杂路口或者高架桥下面就开始犯迷糊，有次在成都东站附近那个立交，它让我靠左然后突然又让我靠右，我差点跟旁边一辆滴滴撞上，后来我就干脆把手机架在出风口旁边用手机导航，虽然看着有点蠢,但靠谱啊。
但你要问我下次去成都还租不租Model 3，我大概率还是会，为啥？因为成都那个路况，走走停停的，电车真的省心，不用管油价涨没涨，充电几十块钱能跑好几天，而且Model 3在市区里钻来钻去特别灵活，车不大不小刚刚好，再加上成都充电设施确实密，只要你别非得等到电量见底才想着充,基本不会有什么焦虑。
.jpg "成都租了三天Model 3，说点可能得罪人的大实话-第2张图片-成都租车公司")
对了，还车前记得把电充到租车公司要求的水平，不然要收一笔不小的充电服务费，我更后一天专门花了四十分钟找了个快充站补到百分之八十，旁边停着一辆川A的Model Y，车主大哥看我捣鼓充电桩，摇下车窗喊了句“拔枪的时候按住那个钮”，我谢了他一声，你看,成都人就是这么松弛。
更后给个实在建议：你要是租Model 3，选个带基础辅助驾驶的版本就行，那个增强版的我试了试，在成都这种路况下基本用不太上，白花钱，还有，取车的时候一定一定让工作人员教你把那个单踏板模式调了，别不好意思问，我第一次开就吃了这个亏，硬撑着自己摸索,结果在停车场里倒车的时候差点亲上柱子。
行了，絮絮叨叨这么多，也不知道有没有说到点子上，反正租车这事儿吧，就跟开盲盒似的，有时候换个没开过的车型反而能给旅途添点新鲜感，Model 3在成都，我觉得是个不错的选择，前提是你得接受它那些小脾气，就跟成都这个城市一样，乍一看热热闹闹的，待久了才发现,人家那是有自己的节奏。
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