坐火车去九寨沟？这事儿我琢磨了三年才搞明白

说实话,写这篇文章的时候我都有点恍惚，作为一个跑了十来年旅游线的人，九寨沟去过少说也有七八次了，但每次都是飞机加汽车，折腾得够呛，今年年初在一个老驴友群里，有人突然扔了张图片——成都到九寨沟的火车票！我当时就愣了，心想这玩意啥时候通的？后来一查，好家伙，2023年底就通车了，我居然整整大半年都不知道这事儿。

你说我这自媒体作者当的,是不是有点失职？

不过话说回来,这火车线路虽然开通了，但跟咱们平时坐高铁那种“刷刷刷”半小时一趟的体验完全不一样，我今天就把我这次“踩点”的亲身经历掰开了揉碎了讲给你们听，有*有惊喜，你们自己掂量。

先说说这个“火车时刻表”的事儿

别指望像查高铁那样,打开12306随便一搜就出来密密麻麻的车次，成都到九寨沟（实际到黄龙九寨站）的火车，一天就那么两三趟，我查的时候是早上7点半一班，中午11点一班，下午还有一趟，具体时间你们出发前一定要提前一天看，因为铁路局会根据季节调整。

我选的早上那班,为啥？因为到了正好能赶下午进沟啊，时间利用率更高，但也别太乐观，从车站到九寨沟景区门口，还要坐一个多小时的巴士，加上出站等车的时间，算下来从成都出门到真正站在九寨沟门口，怎么也得六个小时打底。

对了，有个*我先提前说了——这趟车虽然叫“到九寨沟”，但实际终点站叫“黄龙九寨站”，不是以前那个老火车站，我一开始差点买错票，你们搜的时候一定要看清这个站名。

上车那一刻，我还以为自己穿越了

说实话,一进车厢我就愣住了，这车……怎么说呢，有点年头的味道，不是那种崭新的高铁，更像是那种老式的绿皮车升级版，有座位但不算宽敞，窗户也是老式的能开的那种，我当时心里就咯噔一下——完了，这六个小时会不会坐成*屁股？

结果你还真别说,开起来反而觉得挺舒服，可能是因为走的是山路，车速不快，轰隆隆的声响反倒有种特别的节奏感，我把座位靠背往后调了调，看了眼窗外，车刚出成都平原，还能看到大片的田地和稀疏的农家，那种从繁华一点一点进入山野的感觉，怎么说呢，挺奇妙的。

坐在我对面的是个藏族大爷,带着一筐子苹果，后来聊起来才知道，他是去九寨沟那边亲戚家，每次都是坐这趟车，大爷说：“以前去一趟九寨沟，坐汽车得八九个小时，累得要命，现在这个好多了，虽然慢点，但躺着也能到。”

听着大爷的话,我突然觉得，这趟火车本质上是属于当地人的，我们这些游客只是顺便蹭了个便利。

沿途的风景，比照片里好十倍

车过都江堰以后,窗外的景色就开始变了，先是山多了起来，然后植被越来越浓密，更让我惊讶的是隧道，几乎是一个接一个，更长的那个隧道好像有十来分钟，黑乎乎的什么都看不见。

但每次钻出隧道,外面的景色都让人想骂脏话——是那种被美到想骂街的那种，有一段沿岷江建的铁路，窗外就是碧绿碧绿的江水，两岸的山壁刀削一样笔直，偶尔能看到江边的栈道，据说是古时候的茶马古道，我当时手机怼着窗户拍了几十张，结果发现因为玻璃反光，废了一大半。所以这里提醒一下：想拍照的话，一定带个偏振镜，或者把手机贴到玻璃上拍。

还有一个挺有意思的点——过茂县那段，铁路边上能看到成片成片的苹果树，有些枝条都伸到铁路边上了，我寻思着，要是秋天来，是不是手伸出窗户就能摘到一个？当然这只是想想，千万别真伸手，安全第一。

一路上的站点也很有特色,什么“成县”“茂县”“松潘”，听着就有种历史书的味道，我记得车在松潘站停了十分钟左右，广播里说要加挂车厢还是什么原因，反正我趁机跳下去呼吸了几口新鲜空气，站台很小，就一个水泥台子，远处能看到还带着雪的山顶。

当时我旁边站着个背包客小哥,脖子上挂着台单反，一看就是专门来拍照的，他跟我说，这趟车其实更适合秋天坐，因为沿线的树叶变黄变红的时候，整趟车就像在一幅油画里穿行，说得我当时就想秋天再来一次。

到了站，才明白真正的考验在后面

上午7点半的车,下午将近两点到的黄龙九寨站，说实话，比我想象的快了点，可能是因为路上睡着了一小会儿，车站不算大，风格倒是配合了当地特色，房顶是那种藏族建筑的样式。

然后重点来了——出站以后怎么去九寨沟？

这里我必须跟你们说清楚,不要以为下了火车就能看到九寨沟的湖水或瀑布，车站离景区还有大约一个多小时的车程，出站口对面就是个巴士站，有直达景区的大巴，票价好像是30多块，但班次不固定，人多就发车，人少就等着凑人。

我等了大概二十分钟才开车,这期间又有一波游客到了，大家挤在站台上，有人在打电话订酒店，有人在抱怨没提前包车，我倒是习惯这种不确定性了，找了个阴凉处蹲着刷手机。

说到包车,站门口确实有不少司机举着“九寨沟”“黄龙”的牌子揽客，价格大概在50到100之间，看你们砍价的本事，不过我的建议是，如果你不是特别赶时间，就等大巴吧，那些包车的师傅虽然热情，但山路开车你懂的，还是大巴司机更熟悉路线。

真正让我惊艳的,是到大巴*过更后一道山梁，远远看到九寨沟方向的山顶上已经开始有云雾缭绕的时候，那一刻我觉得，所有折腾和转车都是值得的。

给真正想去的你们几句掏心窝子的话

住宿这块,我建议住在沟口附近，从火车站转过去也就再折腾一个多小时，但到了就可以直接休息，第二天一早进沟，省事，我住的那家叫“藏家小院”的客栈，老板是个很能聊的藏族小哥，晚上还在院子里烧了篝火，整个住宿体验比我想的好不少。

门票记得提前在官网上买,旺季的时候是真的一票难求，我这次是提前三天买的，还勉强买到了，另外就是进沟的时间，早上八点开园，我建议七点半就去排队，因为旅行团大军一般在九点左右杀到。

至于那个火车时刻表的变化问题,我真的建议你们出发前两三天密集关注一下12306，因为我发现，有时候临时会加车次，有时候又会取消，我有个朋友就是吃了这个亏，提前一个多月查好的班次，到了出发前一周发现没了，只能临时改方案。

还有一个小窍门——如果你能买到靠左边窗户的座位（从成都出发方向），那恭喜你，大半个行程都能看到江景，右边的话，大部分时间是对着山壁在跑，当然这个得看运气，毕竟不能选座。

说真的,从成都坐火车去九寨沟这件事，体验跟飞机完全不是一个路子，飞机快，但除了云什么都看不到，火车慢，但这六个小时本身就是旅途的一部分，你不会觉得是在赶路，而是真的在“旅行”，尤其是当火车穿过重重隧道又突然豁然开朗，看到窗外的山川河谷的时候，那种惊喜感和陌生感，是飞机给不了的。

所以我的建议是：如果你时间允许，一定要试一次，虽然现在车次不多，虽然到了站还得折腾一个小时，但这种“慢”反而成了九寨沟之旅的开胃菜，等到你真正站在五花海边上的时候，你会发现，这种一程一程颠过来的感觉，才是更真实的。

哦对了,差点忘了说，回来的时候也差不多，就看你怎么安排，我当时在九寨沟待了两天一夜，第三天下午坐火车回的成都，回程的车上人明显少了，也可能是运气好，整节车厢就十几个人，也算是一种意外的清净吧。

火车去九寨沟这件事,别抱太大期待，也别嫌弃折腾，就当是跟一个老朋友慢慢散步，边走边聊，到了自然就到了。

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