成都到西藏包车，这趟318我替你踩过*了，说点大实话

先交代一下背景，我，一个在成都混了七八年的旅游博主，不是那种天天坐飞机头等舱的，是那种背着二手登山包、住过几十块青旅、跟藏族大哥在路边啃过风干牦牛肉的，去年六月，我又跑了一趟川藏线，不是自己开车，是包车，为啥包车？因为自己开车的话，我估计开到康定就得把车还给租车公司，赔个底朝天——那盘山路，那对向来车的大货车，那突然窜出来的牦牛，真的,开车太费命了。

所以今天这篇，就专门聊聊“从成都去西藏怎么包车”，网上那些攻略，说来说去就是“找正规公司”“签合同”“看司机资质”，废话，谁不知道啊，但实际操盘起来，*比你想的多，我把我自己挨过的*、看到别人踩的*,全掏出来给你摆一摆。

先定个调子：包车这事儿,分三种玩法。

第一种，纯拼车，就是那种固定路线、固定日期，你交个一千多两千块，跟陌生人拼一辆越野车，司机兼任领队，一路住宿吃饭AA，适合一个人或者两个人，预算紧，无所谓跟谁坐一车，只要别碰上那种一路开窗抽烟还放土味DJ的就行，我有个朋友拼过一次，车上四个人，两个是退休大爷，一个是从广东辞职去散心的妹子，路上大爷们全程聊国际形势，司机放的是藏歌，那妹子戴了三天降噪耳机，你说难受吧？也还好,就是有点精神分裂。

第二种，包车带司机，整个车都是你的，这条线更合适当三四个人一起走，或者情侣想多点私人空间，价格嘛，按天算，普拉多或者陆巡那种硬派越野，淡季大概1000到1500一天，旺季（七八月、国庆）能飙到1800甚至2000，油费、过路费、司机的吃住，这些都要另算吗？很多第一次包车的人在这儿就懵了，我明确告诉你，规矩不一样，有的报价是全包，有的只包车，你提前问清楚,别等到了然乌湖才为油钱扯皮。

第三种，就是那种所谓的“高端定制”，配无人机、配摄影师、配红酒野餐，价格你自己想，反正我见过那种团，一个人收一万二，咱就说，你要是钱多烧得慌，也行，但你不如直接把钱给我，我带你去路边拍个够,剩下的我们拿去吃藏面。

现在说正事,怎么找靠谱的车。

第一渠道，肯定是朋友推荐，这比任何平台都靠谱，我这次包的车，就是之前一个在色达认识的摄影老师介绍的，他常年跑川西，认识一堆藏族司机，那师傅叫多吉，五十多岁，头发有点白，笑起来眼睛眯成一条线，他开了二十多年车，川藏线闭着眼能给你画出每个弯道，这种司机，你给钱都未必约得到,旺季得提前一个月锁*。

第二渠道，才是平台，你打开某程、某猪，搜“川藏线包车”，一堆店铺，但这里头水太深了，我见过更*的，是那种你自己看中一辆车，付了定金，结果出发前一天告诉你车子坏了，给你换个更差的，你想退钱？没门，只能加钱升级，这种套路，在小红书上随便一搜一大把，我的建议是，平台只做参考，看他们的评价，重点看差评——不是看那种“司机态度恶劣”的差评，要看那种“司机中途加价”“车子跟图片不符”的,这种就是雷。

怎么挑司机？记住一条铁律：能见面一定要见面，见不了面就视频，别信那种微信上跟你聊得火热、发一堆车辆照片的，照片谁不会拍啊，我那辆“霸道”的照片就是网图，实地看车，尾灯裂了一条缝，后排座椅上还有上个乘客留下的口香糖印子，这倒没啥，关键是司机本人，你得看他是不是那种长期跑这条线的，怎么判断？问他“过了折多山往新都桥走，第一个垭口叫什么名字？”如果他能脱口而出“折多塘”，那行，他说的是行话，要是他支支吾吾开始讲“那个，那个，翻过山就是了”，兄弟,你趁早换人。

签合同这块，别嫌我啰嗦,我见过太多人在这儿吃亏。

第一，合同里必须写明“全程无强制购物，无中途加价”，别觉得这废话，真有人敢在理塘把你拉进一个卖银器的店，你不买就给你脸色看，第二，必须写清楚“车辆故障或事故导致的延误，怎么处理”，是直接退钱还是换车还是扣部分费用，必须写明白，第三，就是保险，更好是司机的车有“车上人员责任险”，座位险保额更好五十万以上，买不上？那你自己花几十块买个自驾意外险也行，别省这个钱，西藏那种路,真不是闹着玩的。

对了，还有一个特别重要的点——别贪便宜，市面上那种两三千块钱“成都拉萨往返”的拼车团，你觉得可能吗？单程一千五百公里，油费过路费就要两千多，司机不吃饭不住店？他飞过来的？这种团十有八九是到了半路告诉你“车坏了，得换车”，然后你被塞进一辆限载七人的面包车，后座上还堆着行李，你抱着氧气罐坐到拉萨，屁股麻三天,全程不敢上大号。

说说路线和价格的实际参考吧。

常规川藏南线（G318），成都到拉萨，一般是八天到十天的行程，如果包车带司机，淡季大概1100-1300一天（车费），八天就是九千到一万出头，这个不含油费过路费的话，那再加3000左右，含了的话，就另说，旺季上浮30%正常，住宿、吃饭、门票，你自己掏，大概一天两百到三百，一个人，所以你要是三个人包一辆车，人均五六千，玩十天，这个价算合理，如果低于4000人均,你就要小心了。

我这次找多吉，谈好是九千五全包（油费过路费都含），不含司机食宿——司机食宿我们可以摊，一天一百，也算合理，路上多吉很够意思，带我们去吃了那种只有当地人才知道的甜茶馆，三块钱一壶，还有藏面，他帮我们砍价买了虫草（后来证明品相一般，但也比游客价便宜一半），路上有个小插曲，到左贡那天车胎扎了，多吉二话没说，自己趴在路边换胎，我们想帮忙，他摆摆手说“你们拍拍照去，这个我来”，换完胎他还把扎破的胎带回去补，说“这条胎还能用，别浪费”，这感觉，不是那种冷冰冰的合同关系,是真把你当朋友了。

更后我掏心窝子说几句。

包车去西藏，不只是做生意，你跟司机的关系，决定了你一路的心情，好的司机，是你的向导、保镖、摄影机位顾问，甚至是半个医生（高反了谁给你递红景天？），差的司机，你就是一单生意,他甚至可能在你睡着时绕路去接私活。

多给司机一点信任，也给自己一点耐心，路上堵车、塌方、临时封路，太正常了，别一堵车就冲着司机发脾气，他也着急，你骂他也没用，不如一起下车，看看云，拍拍照，跟对面的自驾车队聊聊天，我那次在通麦堵了三个钟头，结果跟一个上海老爷叔聊成了忘年交,现在还在朋友圈互相点赞呢。

如果你是第一次进藏，别把行程排太满，每天赶路四五个小时，到点就歇，别学那些“一天从康定冲到理塘”的疯批，高反这东西，不是说你身体好就没事，我见过跑马拉松的大哥在折多山吐得昏天黑地，包车的时候，跟司机商量好，每天只走两百公里左右，多停下来拍照、喝甜茶、溜达。

还有，现金带一点，西藏很多地方信号不好，微信支付宝不是万能的，尤其那种路边小卖部，只收现金，我上次在怒江七十二*下来，想买瓶水，愣是扫了半天二维码扫不出来,更后翻遍全身凑了五块零钱。

更后说一句，别太迷信“正规”，正规很重要，但比不过“靠谱”，有的司机，合同写得密密麻麻，出了事跑得比兔子还快；有的司机，连个正式名片都没有，但你能在他车上闻到酥油茶的味道,那比什么公章都让人安心。

好了，就写这么多，你要是真打算去，记住这一句话：先从成都坐一次到康定的客运大巴，试一下高反的路子，再决定要不要包车进藏。 不是吓唬你，是对自己负责，如果这么折腾一圈你还想去，那行，包车吧，回来记得请我喝甜茶,我请你吃串串。

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