襄阳包车去成都费用，我算了一笔细账，看完你就知道该咋选了

兄弟们,姐妹们，我是老周，前几天有个粉丝私信我，说他们一家四口打算从襄阳去成都玩，问我包车走划算不划算，我寻思着这问题挺典型，正好我去年秋天刚跑过一趟这条线，干脆把当时的费用明细翻出来，结合今年打听的价格，给你们交个底，别嫌我啰嗦，这玩意儿真的一分钱一分钱都得算清楚，不然路上被司机绕个路，或者临时加价，你哭都来不及。

先说结论：襄阳到成都，自驾大概850到900公里，走G70福银高速转G5京昆高速，不堵车的话，跑下来得十一个小时左右，加上中途吃饭上厕所，稳稳的十二个钟头打底，要是包车，市区到市区，门对门，这方便是高铁和飞机真比不了的，但费用嘛，浮动挺大，从一千八到三千五我都见过，关键看你要什么车、走什么路、什么时候走。

包车价钱的“水”有多深？我从哪几个渠道问的价

我这次专门问了三个渠道：一个是襄阳本地跑旅游的老刘，认识七八年了；一个是某平台上口碑还行的租赁公司；还有一个是路边拉活的那种“野的”司机。

老刘给我报的实价：普通五座轿车，比如帕萨特或者凯美瑞那个级别的，单程一千六百块，油费过路费全包，司机食宿不用我管，直接送到成都三环内任意酒店，要是七座商务车，比如GL8，那就得两千二，也是全包价，他说旺季（五一、十一、春节前一周）和淡季差价能到四五百，而且旺季根本不好约车，得提前半个月定*。

那个租赁公司呢,报价就花了哨了，他给你拆开算：车辆租金每天四百五，算两天（因为去一天，司机返程一天），一共九百；油费预估五百五，按八毛一公里算，多退少补；过路费实际产生，大概四百二；司机代驾费每天两百，也是两天四百；加上什么车辆保险、平台服务费，杂七杂八一加，我拿手机按了半天，更后那个人含糊说了句“估计两千三到两千五吧”，你听听，这还没算万一路上堵车超时，或者司机要住酒店（公司规定要住挂星的），又得加钱。

更*的是那个路边“野的”，张口就要一千八，说“一口价，兄弟，别还了”，但我多问了句：“师傅，你这车有营运证吗？路上要查车咋办？”他脸一沉，说“能拉就是有门路，你不坐有人坐”，我扭头就走了，这种车，保险可能都没有，万一出了事故，你一家老小的安全谁负责？便宜那几百块，不值当。

我实际跑一趟的真实花费，给你掏心窝子讲讲

去年我为了拍视频,带着一个摄影小哥，就是包的老刘的车，GL8，早上八点从襄阳鼓楼附近出发，出发前老刘拍了张里程表照片，说“老弟，咱按规矩来，回来好算油费”，我心说这老司机还挺讲究。

一路上的账,我记了个流水账：

油费：加了两箱半，大概用了65升油，按当时7块8的油价，花了507块，老刘说GL8市区费油，高速上定速巡航110，大概八个油，这个数差不多。

过路费：襄阳西上高速，到成都绕城下，ETC扣了差不多435块，有几段隧道群，那限速夸张得很，一会儿80一会儿100，跑不起来。

饭钱：中午在汉中服务区吃的，四个人（我和摄影哥，老刘，还有他带的一个返程司机）点了四个菜一个汤，花了185块，那服务区饭是真难吃，鱼香肉丝全是土豆丝，凑合吧。

司机费用：这个是关键，老刘跟人合开，他送我们到成都，第二天他要自己坐高铁回襄阳，那他的返程车票，加*天晚上住宿（他自己找的那种小旅馆，一百二一晚），都得算在我头上，他说“咱俩熟，这钱我就不多加你，按成本走”，总共给了老刘两千三百块，我知道他没赚我多少，但人家这也是生意。

所以那趟下来,不算我们在成都的开销，光“从襄阳到成都的移动成本”，油费507 + 过路费435 + 饭钱185 + 司机杂费及人工2300 = 3427块，这跟租赁公司报的价，基本就齐平了，但老刘这车干净，开着舒服，人也是稳当，我图个心理踏实。

为啥有人非要包车？咱说点掏心窝子的实在话

高铁二等座,襄阳东到成都东，四个半小时，票价大概四百五一个人，四个人就是一千八，你说这省事儿吧？但咱得看看另一面：你家如果不是住在高铁站边上，拖家带口拖着箱子，襄阳打车去高铁站几十块，到了成都再打车去酒店又是几十块，这还不算搬行李上下电梯、赶车排队安检那折腾劲儿。

更别提,你要是像我们这样带着一堆拍摄器材，或者带着老人小孩，一路上要停车歇脚、上卫生间、看风景，那包车的自由度，高铁是给不了的，遇到个半路尿急的，或者孩子哭闹要买东西的，说停就停，这体验感值多少？我觉得至少值五百块。

还有个冷门知识点：如果你人数是五个人，那就尴尬了，一辆五座车超载，两辆轿车犯不上，这时候七座商务车就显示出优势了，但你能想象，五个人坐高铁，还得分开买票看看有没有连座的？包车就没有这破事儿。

我给你支几个招，怎么包车不被*

第一,别光问价，你得问清楚：这个钱里，包含油费、过路费、司机的餐饮住宿费吗？到成都后，司机会不会找理由加钱，成都二环内停车费高”“夜间行车费”？这些都提前白纸黑字写进聊天记录里。

第二,看资质，签合同不要紧，但必须看司机那车的行驶证，看看是不是“营运”性质，非营运的车跑长途拉客，一旦被查，罚款扣车，更后耽误的是你的时间，你把这点跟司机提了，他要是支支吾吾的，你心里就得有数。

第三,时间选择，尽量别选周五下午或者周日下午出发，那高速入口能堵到你怀疑人生，我就有次遇见过，一个多小时才过了襄阳西收费站，烧油不说，人还烦躁，挑个周中早上六七点走，路上车少，开得快，油费油耗也省点。

第四,价格心理线，我心里那条线是这样的：五座车，淡季全包价低于一千八的，谨慎；高于两千五的，你被当韭菜了，七座车，低于两千二的，多半有猫腻；高于三千的，除非是那种特别豪华的高端车，不然就是纯宰你。

更后说点感慨，顺便给点选择建议

其实吧,包车这事儿，它贵不是贵在“车”，是贵在“省心”和“安全”，我从襄阳跑成都，这条线我走了不下十趟，路上的大车是真多，尤其是过了汉中那段，隧道里光线忽明忽暗，我自诩老司机，有时候都犯怵，但那些常年跑线的老师傅，他们熟悉每个急弯、每个测速点，这钱，买的是人家十几年积累的路感。

所以啊,我的建议是：

— 你要是两人出门，行李少，赶时间，那你千万别包车，高铁加地铁，又便宜又快，还能认识个邻座唠嗑。 — 你要是三四个人，拖家带口，或者像我这样有拍摄任务、行程不固定的，那包车就是更舒服的选择，咬着牙多掏那一千来块，换来全程不用操心方向、不用找停车位、能随时蹲在服务区吃个烤肠，我觉得值。

— 至于费用，你心里就有本账了：两千二到两千五，是七座车的公道价，低于这个数，想想后面有没有雷；高于这个数，你掉头就走，换下一家。

行了,今儿就唠到这儿，我这话糙理不糙，你们自己掂量着办，要是真成了，路上记得在加油站给我带瓶红牛，老周我还得接着跑下一趟活儿呢，反正记住，出门在外，钱是小事，平平安安到地方，比啥都强。

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