开蔚来从成都到九寨沟，我替你探了条更靠谱的路

更近后台老有人问我，说想开电车去九寨沟，但又心里没底，尤其是开蔚来的，问我换电到底方不方便，说实话，我一开始也犯嘀咕，九寨沟那条线，山高路远的，以前开油车都得多备一箱油，电车？能行吗？

但你们知道我这人，越是有人问，我越是想自己去试一把，刚好上周空出几天，我就干脆开着我的ES6，从成都出发，跑了一趟九寨沟，这一路下来，怎么说呢，有惊喜，也有点小插曲，今天这篇就把我这一路的真实体验，包括怎么走、在哪儿换电、路上要注意啥,全给你们抖落清楚。

先说出城：别急着上高速，先把电换满

我住在南门，出发那天早上其实有点起晚了，磨蹭到快九点才出门，第一件事不是直接导航九寨沟，而是先*到更近的一个换电站，成都市区换电其实挺密的，我常去的是高新区那个，但那天早上排队，我就换了个稍微远点的，这里说一嘴，如果你也是满电出发，那更好；如果不是满电，建议别硬撑上高速，因为都汶高速那段，服务区充电桩有时候会遇到油车占位,你懂的。

换完电，表显续航大概420公里左右（我的是70度电池，平时城里开大概这个数），从成都到九寨沟，导航显示是四百多公里，但中间要绕山，实际跑下来肯定不止，所以我的策略是：不指望一口气到,路上该补能就补能。

路线怎么选？我走的是这条

成都到九寨沟，一般两条路，一条是走都汶高速，然后213国道，经过汶川、茂县、松潘，更后到九寨沟，另一条是走绵阳那边，江油、平武，再进九寨沟，我这次走的是第一条，也就是西线，为什么？因为蔚来的换电站在汶川有布局,而且这条路我相对熟一点。

从成都出发，上成灌高速，然后转都汶高速，都汶高速隧道多，限速也多，开不快，但电车有个好处，下坡的时候能回收电量，我那段表显续航反而越跑越多,心里还挺美。

到汶川的时候大概十一点多，我提前在APP上看了下，汶川那个换电站就在县城边上，很好找，到了之后发现没人排队，直接换了一块满电的，这里我要多说一句，汶川这个换电站位置选得真不错，就在国道边上，不用绕进城,省了不少时间。

换完电，继续往茂县走，茂县那段路况还行，就是大车多，超车得瞅准机会，我一般不怎么爱超车，就跟在大车后面慢慢晃,反正也不赶时间。

中间这段，才是真正考验

从茂县到松潘，要翻山，海拔慢慢往上爬，电耗也跟着涨，我那段特意留意了一下，上坡的时候电耗能到20度以上，看着表显续航往下掉，说不心虚是假的，但好在蔚来在松潘也有换电站,所以我心里还是有底的。

到松潘的时候下午两点多了，肚子饿得咕咕叫，换电站旁边有家面馆，我停好车就去吃了碗牦牛肉面，味道还行，就是有点咸，换电的时候顺便看了眼APP，发现松潘这个站当天上午刚有人换过，电池是满的,运气不错。

从松潘到九寨沟，剩下不到一百公里，这段路风景开始好起来了，两边都是山，树林也密了，但弯道特别多，开不快，我基本就四五十码晃着走，到九寨沟沟口的时候，下午四点多,表显还剩两百多公里续航。

住宿和充电，顺便提一嘴

我订的酒店在沟口附近，酒店自己有慢充桩，但不多，就两个，我到的时候已经有一辆特斯拉在充了，我就没凑热闹，反正第二天进沟玩，车就停酒店，也不怎么动，如果你住的酒店没有充电桩，也不用慌，沟口附近有个蔚来的目的地充电站，就在一个酒店停车场里，我路过看了一眼,位置还挺宽敞。

回程我走的另一条路

回程我突发奇想，想试试东线，就是走平武、江油那边，结果……怎么说呢，风景确实不一样，但换电就没那么方便了，东线只有绵阳有换电站，中间那段得靠充电桩，我在平武找了个国网的桩，充了半个多小时，功率一般，但够用，所以如果你赶时间，还是建议走西线,换电更顺。

几个实在的建议

第一，别把行程排太满，成都到九寨沟，看着不远，但山路多，开不快，我第一天开了将近七个小时，中间还换了两次电，你要是再拍拍照、歇歇脚,时间更久。

第二，出发前一定在APP上看好换电站的实时状态，有的站可能临时维护，有的站电池可能刚被换走，你到了得等，我这次运气好,几个站都没排队。

第三，松潘那个换电站，海拔已经三千多了，换电的时候人别剧烈运动，慢慢走，我那天换完电小跑了两步去扔垃圾，结果有点喘,才反应过来这是高原。

第四，如果你不是蔚来，那这条线充电确实会麻烦一点，但也不是不能走，就是得多规划,多留时间。

更后说句实话，开电车去九寨沟，以前我觉得是找罪受，但这趟跑下来，发现只要路线规划好，其实没那么可怕，蔚来在这条线上的换电布局，确实下了功夫，你要是问我推不推荐，我只能说：如果你时间充裕，想体验一把，那没问题；但如果你拖家带口、赶时间、又不想折腾，那还是开油车或者坐大巴吧,省心。

好了，这趟就啰嗦这么多，有啥问题评论区问我，我看到就回，下回我打算跑一趟川西小环线,到时候再给你们探探路。

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