成都包车司机好做吗？我跟三个师傅聊了聊，说点大实话

前阵子去成都采风，待了差不多十天，因为要跑都江堰、青城山、还有周边几个古镇，公共交通实在折腾，就包了辆车，前后接触了三个师傅，都是本地人，年纪从三十出头到五十多岁都有，几天聊下来，对这个行当也算有了点粗浅的了解，后台老有人问我“成都包车司机好做吗”，干脆写一篇,把我知道的摊开说说。

先说第一个师傅，姓李，三十七八岁，开一辆别克GL8，他是邛崃人，之前在广州跑过网约车，后来嫌那边太卷，回成都买了这辆二手车挂靠公司，李师傅说，成都包车这行，你要是光看表面，觉得挺滋润——天天拉游客去景点，顺带还能逛一逛，实际干起来，琐碎事儿多得很，他每天六点半就得起来擦车，里里外外收拾一遍，因为“游客第一眼看车干不干净，比看你人还重要”，七点半到酒店接人，路上得跟客人聊，介绍景点、推荐吃的，还不能太冷场。“有的人上车就想睡觉，你话多了招人烦；有的人就想听你摆龙门阵，你闷起不开腔，人家觉得你服务不好。”这个度，他说全靠自己拿捏,没个标准。

收入这块，他给我算了笔账，包车一天到手大概七百到九百，看车型和路线，听着还行是吧？但扣掉油钱、过路费、停车费，再减去每个月给公司的管理费、保险摊下来，一天净落也就四百出头，旺季（春熙路挤不动那种）活儿接得满，一个月能跑二十三四天；淡季就惨了，有时候一周就两三单，李师傅说他去年十一月有整整九天没开张，就在屋头耍手机，心里慌得很，而且这行没有社保，全是自己扛。“你要说自由是真自由，今天不想跑就把平台关了；但反过来，手停口停，没人给你兜底。”

第二个师傅姓陈，五十多了，开一辆老款帕萨特，主要接一些小团或者散客拼车，陈师傅是土生土长成都人，说话慢悠悠的，车上常年备着矿泉水和小扇子——夏天送给客人用的，他跟我说，现在这行跟五年前不一样了，以前信息不透明，客人到了成都才找车，价格你说了算；现在年轻人全在手机上下单，平台比价一键搞定，价格压得低不说，抽成还高。“有些平台抽百分之二十几，你跑一趟都江堰收四百，平台拿走一百，剩三百还要烧油。”他说现在好多同行开始自己拉微信群，做回头客生意，靠老客人介绍新客人，绕开平台，但这条路也挑人——“你嘴巴要甜，服务要周到，人家才愿意帮你介绍，像我这种老头子，不太会整那些花活的，就吃老本。”

陈师傅还提到一个有意思的点：成都包车司机卷的不光是价格，还有“知识储备”，现在客人精得很，上车就问“师傅，这条街哪家兔头正宗”“武侯祠那个对联啥意思”，你要是答不上来，或者随口乱说被客人拆穿了，差评跑不掉。“有个小伙子，客人问他青城山前山后山啥区别，他来了句‘前山爬山后山不爬’，客人直接*了。”陈师傅笑着说，他现在每天睡前还刷短视频看本地吃喝玩乐推荐，“不学不行啊，客人比你懂得多。”

第三个师傅是个女司机，姓王，四十出头，开一辆本田CR-V，专做亲子家庭包车，这个细分的路子我觉得挺聪明，王姐车上常备儿童安全座椅、湿纸巾、小零食，后排还贴了几张贴纸*娃，她说带娃的家庭更怕啥？怕孩子路上闹、怕找不到干净厕所、怕行程太赶娃遭不住，她就专门在这些地方下功夫——每到一个景点先告诉客人母婴室在哪，中午推荐餐厅必定有儿童餐，行程安排得松，中间留出娃午睡的时间。“好多妈妈下车的时候跟我说，王姐你太懂我们了。”她收费比普通包车贵一成左右,客人反而觉得值。

但王姐也倒苦水，说这活儿累心，家庭客事多，有人临时改行程，有人嫌酒店不好赖司机，还有人孩子把车座弄脏了连句抱歉都没有。“有一次一个娃在车上吐了，我收拾了半天，客人就说了声不好意思，洗车钱都没提。”她现在接单前会多问几句，孩子多大、有没有晕车史、行程紧不紧，“筛一筛客人，省得后面扯皮。”

聊完这三个人，我自己捋了捋，成都包车司机好不好做？我的看法是：能进，但别想得太美，这行门槛不高——有辆车、考个营运证、挂靠个公司或者平台就能跑，但真想靠这个养活自己,得想清楚几件事。

第一，成都旅游市场大是大，但竞争也大，光正规包车公司就上百家，还不算那些私家车偷偷跑活的，平台压价、同行内卷，新人进来前半年基本是熬，第二，收入天花板明显，你一天就二十四个小时，跑得再勤也有限，想把流水做上去，要么换七座商务车接高端小团，要么像王姐那样做细分人群，第三，这活儿是服务业的底子加司机的体力，嘴要甜、人要稳、车要干净，还得有点成都本地的“杂学”傍身，坐不住冷板凳、拉不下脸伺候人的,真干不长。

李师傅更后跟我说了句话挺实在：“你要问我好不好做，我只能说——会做的觉得还行，不会做的觉得恼火，关键看你愿不愿意把客人当朋友处，你要是光想着跑一趟挣一趟的钱，那这行确实难。”我觉得这话搁哪个服务行业都成立。

行了，这篇就聊到这儿，下回再去成都，我打算找王姐包两天车，专门跑一趟她推荐的崇州那个小众村子，到时候再给大伙儿写写，有包过车的朋友也可以在评论区摆一摆你们的经历,给想入行的兄弟伙参考参考。

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