成都到九寨沟雪山列车票价曝光！我坐了一趟，有些话不吐不快

说实话,我一开始对这个“雪山列车”是持怀疑态度的。

你可能不知道,作为一个跑川西跑了七八年的旅游博主，我对那些吹得天花乱坠的“网红线路”通常都带着三分警惕，毕竟这些年见过的*太多了——什么“天空之镜”更后发现是个水池子，“更美公路”堵车堵到怀疑人生，“秘境民宿”连热水都供不上。

所以当成都到九寨沟的雪山列车刚开通那会儿,朋友圈里铺天盖地都是“绝美”“一定要去”之类的词，我反而有点懒得动，直到上个月，一个粉丝私信问我：“博主，这趟车到底值不值？票价多少钱？你坐过没？”

好吧,那就去一趟。

反正九寨沟我也挺熟的,正好看看这趟所谓的“雪山列车”到底有多神。

先说大家更关心的：票价到底多少？

这个我必须先交代清楚,因为网上说法太多，有的说一百多，有的说三百多，搞得跟猜谜似的。

我买的是二等座,成都东站到黄龙九寨站，票价是173块钱，对，你没看错，就是一百七十三，不是什么三折票，也不是早鸟价，就是普通票价，如果你要想坐得舒服点，一等座是263块，商务座是547块，我那天运气还行，抢到了二等座靠窗的位置，因为我知道这段路风景主要是在右边。

时间大概是一个半小时到两小时的样子,说实话比我想象中快，以前开车去九寨沟，那个路啊，七个多小时打底，运气不好遇上堵车，十个小时都到不了，现在好了，一脚油门到东站，上了车眯一会儿，窗外风景还没看够呢，就到了。

不过这里友情提醒一下：到了黄龙九寨站之后，还得坐一个小时左右的景区大巴才能到九寨沟沟口，所以如果你想当天往返，时间上会比较赶，建议还是至少住一晚。

车窗外的风景，真的能看哭人吗？

网上有人说看哭了,我当时还觉得夸张，结果呢？好吧，我承认，确实有那么一瞬间鼻子酸了一下。

车过了都江堰之后,就明显能感觉到山势在变，从那种温温柔柔的丘陵，变成了凌厉的、有棱角的山脊，然后是隧道，一个接一个地隧道，每次从隧道钻出来，外面的景色都不一样，就像翻一页书，场景就换了一次。

更震撼的是快到黄龙九寨那段,车在山腰上跑，下面是深谷，对面就是雪山，那天天气特别好，雪山顶上的云就薄薄地挂了一小片，阳光打上去，白的刺眼，我旁边坐了个大爷，看样子是去九寨沟旅游的，突然来了句：“哎哟，这雪可真白啊。”就这么一句，特别朴实，但不知道为什么，当时就觉得特别应景。

不过也想说句实在话：别抱着那种“全程美到窒息”的期待，中间有一大段是在隧道里的，大概占了三分之一的路程吧，川西的山就是这样，你得先穿过它的肚子，才能看到它的脸。

这趟车适合什么人坐？

这个问题我觉得比票价更重要。

如果你是那种喜欢自驾、喜欢在路上随时停下来拍照的人，那这趟车可能不太适合你，因为你没法随便停，风景也在车窗里一闪而过，很多好的角度你来不及拍就过去了，而且车上的玻璃嘛，多少会有些反光，拍照效果肯定不如直接站在外面。

但如果你是像我这样的懒人——或者说“效率至上派”——那这趟车简直就是为你量身打造的，早上从成都出发，中午就能到九寨沟，下午逛逛景区，晚上还能吃个牦牛肉火锅，第二天再坐车回来，两天时间，一个周末就能搞定，不用请假，不耽误事。

还有一点,这车特别适合带老人和孩子，九寨沟那条老路，弯多路陡，我见过太多人到了地方就已经晕车晕得七荤八素了，哪还有心思看风景？火车就不存在这个问题，稳得很，还能在车厢里走动走动，上个卫生间，接杯热水什么的。

值不值得坐？我的真实感受

说了这么多,更后总结一下吧。

如果你想问“这趟车是不是完美无缺”？那我告诉你，不是，它也有缺点：部分路段隧道多，风景不够连贯；到了黄龙九寨站之后还得转车；节假日票不太好买，得提前抢。

但如果你想问“这趟车值不值得坐”？我的答案是：值，非常值。

173块钱,换来的是两个小时穿行在雪山之间的体验，换来的是省下的五六个小时开车时间，换来的是一路不用担心堵车、不用找停车位的从容，这笔账，我觉得很划算。

说实话,在川西跑了这么多年，我更深的感受就是：风景永远在路上，但路上的时间成本也越来越高，雪山列车就像一个中间选项，它既让你看见了路上的风景，又没有让路上的风景绑架你。

更后友情提醒一句：如果你决定去，记得带个外套，车上空调开得挺足，再加上到了黄龙九寨站，海拔将近三千米，温差还是挺大的，别像我一样，穿了件短袖就去了，冻得跟孙子似的。

好了,就说这么多吧，要是还有啥想问的，评论区见，我去整理照片了，回头把路上拍的一些雪山照片发出来给你们看看——虽然隔着玻璃拍的效果一般，但那种感觉，你懂的。

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