成都到九寨沟高铁通车了？我连夜扒了这份列车表，看完想退票…

说实话，我到现在还有点不敢相信——成都到九寨沟,居然通高铁了？

作为一个常年混迹在川西的旅游自媒体人，这事我本来应该第一时间知道的，但你知道，生活就是这样，忙起来连朋友圈都刷不完，前两天还是从一个粉丝的私信里看到的：”小编，成都到九寨沟高铁开了，你啥时候去试乘啊？”

我当时愣住了。

九寨沟？高铁？这俩词放一起，怎么想都觉得有点违和，毕竟以前去一趟九寨沟，那叫一个折腾——飞机吧，票价贵得*还经常延误；自驾吧，山路十八弯，开到怀疑人生；大巴就更别提了，八个小时起步，腰酸背痛腿抽筋，现在突然说高铁通了，我第一反应是：真的假的？不会是假新闻吧？

结果一查，好家伙,还真通了。

我知道你们更关心的是啥——车次、时间、票价，别急，我熬夜扒了官方数据，给你们整理了一份“人话版”列车表。

先说重点：到底有几趟车？

目前成都东到九寨沟（黄龙九寨站）每天大概有4到5趟车，但不是每趟都直达，有些是全程直达，有些中间要停几站,我一个个说：

G字头高铁：

• G2201次：成都东07:30 — 九寨沟11:15，用时3小时45分，这趟是直达的,中途不停。
• G2203次：成都东09:15 — 九寨沟13:08，用时3小时53分，中途停绵阳、江油。
• G2205次：成都东11:40 — 九寨沟15:32，用时3小时52分，停绵阳、青莲。

D字头动车：

• D191次：成都东08:20 — 九寨沟12:18，用时3小时58分，这趟贼慢，停站多——绵阳、江油、青莲、茂县都有站。
• D193次：成都东14:00 — 九寨沟17:50，用时3小时50分，停绵阳、江油。

价格方面，G字头二等座大概140-160元，D字头便宜点，120-140元，一等座贵个六七十块,商务座？

咱也不是差那一百块的人，但那个价格（大概三百多）确实让我犹豫了一下——说实话，就三个多小时车程，商务座性价比真不高,除非你巨有钱或者报销。

但说真的，这时间真的够快吗？

官方宣传说“3小时45分到九寨沟”。

嗯，这个数字乍一看挺漂亮，但你仔细琢磨琢磨：从成都市区到成都东站，堵个车一个多小时；到了九寨沟站，你还得再坐一个多小时的景区大巴才到九寨沟沟口（没错，高铁站离景区还有三十多公里！），这么一算，全程下来,其实也得五六个小时。

比以前的八小时大巴已经好太多了，但我还是想说：别对”高铁直达“抱太大希望，它只是缩短了中间那段在高速上的时间,两头的折腾一点没少。

不过话说回来，坐着确实比大巴舒服多了，我上次坐大巴去九寨沟，后排大叔呼噜震天响，前排小孩一直在踢我椅背，那个滋味……啧，不提也罢，高铁至少安静，还能充电刷手机,这波确实赢麻了。

我的实测感受：到底值不值得坐？

前几天,我特意去试乘了一趟G2201次。

上车那一刻，说实话，挺激动的，毕竟以前去九寨沟，总觉得自己是在”闯关“——抢机票、熬山路、忍受各种意外，现在刷身份证一进站，找个靠窗的位置坐下，耳机一戴,感觉跟去重庆吃个火锅差不多轻松。

沿途风景是真的绝，前半段还是成都平原的田园风光，过了绵阳之后，慢慢就开始进山了，隧道是真多，一个接一个，有时候刚出隧道还没看清楚外面是什么，又一个隧道进来了，但中间偶尔露出来的那些河谷、村落，真的有被惊艳到，尤其是快到九寨沟那一段，山开始变陡，植被也明显变密了，那种由温带到高山的渐变感,特别适合拍延时视频。

车厢里大部分都是游客，坐在我旁边的大爷带着老伴，说是第一次去九寨沟，”年轻时候就想去，一直说等退休了再去，结果一等就是三十年“，大爷说这话的时候，语气很平淡，但听得我心里咯噔一下，你知道吧，有些事拖着拖着，就真的一辈子错过了，所以趁现在高铁通了，想去的赶紧去,别等。

给点实用的建议

作为一个踩过无数*的老自媒体人,给你们几个建议：

第一，别买太早的票。 如果你住在南边，像天府新区、双流那边，赶早班车真的会要了你的命，我上次为了赶7点半的车，五点就起床了，结果到了车站困得跟狗一样,啥风景都没心思看。

第二，提前定好景区大巴的票。 高铁站到景区那段路，旺季的时候打车巨难，站门口有专门的旅游大巴,但人多的时候排队能排到你怀疑人生。

第三，别带太多行李。 九寨沟海拔两千多米，拖个大行李箱上坡下坡的，真的很累,我每次去都是一个小登山包搞定一切。

第四，也是更重要的——心态放平。 别期待什么”川西小瑞士“之类的东西，九寨沟就是九寨沟，它不需要跟谁比，水就是那种蓝得*的蓝，山就是那种绿得发亮的绿，值不值得去,你去了才知道。

好了，干货差不多就这样了，月底我还打算再测一趟D字头的，体验一下到底能便宜多少,到时候再给你们汇报。

对了，如果你也想体验一把这条新线，建议避开周末和节假日,别问我怎么知道的，

说多了都是泪。

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