成都到九寨沟的路，到底有多要命？我差点在路上把魂儿丢了

说真的,每次有人问我“成都到九寨沟的路难走吗”，我都得先深吸一口气，然后脑子里像放电影一样，把那些弯弯绕绕、**洼洼、大雾弥漫、还有悬崖边上会车时对方司机那张面无表情的脸，全给过一遍，今天咱不整那些百度百科式的攻略，就跟你唠唠我这一趟跑下来，实打实的感受，你要是正计划去，这条稿子，权当给你提前打个“心理预防针”。

先给你交个底：那条路，不是难走，是“难伺候”，难到啥程度呢？这么说吧，我出发前在成都吃了顿麻辣火锅，信誓旦旦跟同伴拍胸脯说“咱老司机了，随便开”，结果，开出去不到两个小时，我就把后座的靠垫抱怀里了，整个人缩成一只鹌鹑，不是怂，是那条路，真跟我之前跑过的任何一条都不一样。

从成都到九寨沟，高速和国道是两回事

你要是想着“诶，成都到九寨沟不有高速吗？”，那我得纠正你——你确实能上高速，但那是“成灌高速”，往都江堰方向跑的，舒服得很，但过了都江堰，接上G213国道，一直到九寨沟，那节奏就完全变了，这一段，当地老司机都叫它“九环线西段”，听着是不是挺唬人？别怕，但你也别大意。

我那天出发晚了,上午十点才从成都磨蹭出来，心里想着网上攻略说“全程大概400多公里，六个多小时”，谁知道，这“六个多小时”是按照游戏《欧卡模拟》的节奏算的，现实里，你根本没法按那个节奏跑。

第一个坎儿：映秀到汶川那段，路窄、弯急、大货车还跟你抢道

刚过都江堰,景色确实美，两边山色青翠，岷江的水哗哗地伴着走，一开始还有心情哼小曲儿，但一进映秀镇，路况就开始“调皮”了，双向两车道，很多路段连护栏都缺个口子，路边就是深谷，江水在底下咆哮，你正对着一辆慢悠悠的大货车愁眉苦脸，后面又窜出来一辆小面包，贴着你的车屁股闪灯鸣笛，恨不得给你表演个“贴地飞行”。

我当时就学乖了,找了个视野稍微开阔的弯道，靠边停下来，让那哥们先走，结果人家一脚油门过去，我瞄见他车里挂着一串佛珠，在挡风玻璃前晃悠，那画面，有种莫名的黑色幽默，那一刻我就知道，在这条路上，你比不了谁快，只能比谁稳。

第二个坎儿：是弯，是雾，也是心里那根弦

过了汶川,海拔开始爬升，明显感觉耳朵有点堵，这段路的特点就是“无穷无尽的S形弯道”，方向盘十二点方向打一圈，回正，再打一圈，再回正，跟练功一样，你要是跟朋友聊天聊得兴起，稍微走神，副驾的人就得一把抓住扶手，给你当免费的“人体安全带”。

更要命的是,中间有个路段，我们正开着，突然就一头扎进大雾里，那雾浓得化不开，能见度可能连二十米都不到，我赶紧打开双闪，把车速降到了四五十码，就那速度，你都能看见雾气像白纱一样从车头前飘过去，前车的尾灯就像两颗暗红色的星星，时隐时现，当时车里谁也没说话，只有导航在机械地报着“前方连续急转弯，请慢行”，那一刻，我真觉得，这条路，不光是考验技术，更考验你的胆量——得敢在这种看不见前路的地方，认认真真地慢下来。

第三个坎儿：塌方、维修、堵车，这才是常态

都说九寨沟的路难走,难就难在它“不固定”，我今天运气算好的，没碰上大塌方，但也经历了两次单边放行，一次是前方山体滑坡，泥石把半幅路给埋了，施工队在那儿铲，堆土机轰隆隆地响，足足等了半小时，旁边的大巴上下来一群游客，在那拍照打卡，还乐呵呵地说“这趟值了，看个现场版的地质灾害科普”。

我当时心里那个气啊,但又觉得他们说得对，这确实是“特色体验”，还有一次是路面翻修，全是碎石和*洼，底盘低点的小车，咯噔咯噔地过，像在跳踢踏舞，你心疼你的车，可路就那么宽，你只能咬着牙，用一档的力气碾过去。

到了九寨沟，你回头看，会觉得一切都值了？

说实话,我在路上堵得心烦的时候，也想过，要是当初直接坐飞机去黄龙机场，是不是就不用遭这罪了，但当我历经千辛万苦，终于把车停在九寨沟口那个停车场，下了车，腿都有点飘，深深地吸了一口带着雪松和林子味道的凉气时，我忽然觉得，刚才那些心惊肉跳，那些骂骂咧咧，那些堵车时的焦躁，全他妈成了故事。

这不是矫情,是那条路真真切切地教会了你一个道理：有些风景，它就是需要你付出点“代价”才能看到，路难走，但你走的每一步，都在远离你熟悉的生活，把自己扔进一个更原始、更野性的世界里去。

回到你更初的问题——成都到九寨沟的路难走吗？我可以负责任地告诉你：难走，但没到“走不了”的地步，它难在那种需要你全神贯注的疲惫，难在那种不知道下一个弯道后面是惊喜还是惊吓的未知，但只要你心态放平，留够时间，备好零食，找一两个靠谱的同伴，盯着路面，别盯着手机，放心去开吧。

哦对了,更后提醒一句，路上加油站的厕所啊，能忍尽量忍着，那种酸爽，你去了就知道了，这算是这条路上更“刻骨铭心”的附赠品了，咱们下次聊，我再跟你掰扯掰扯九寨沟里面那些事。

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