开着哈弗H6从成都怼到九寨沟，这一路差点把我人给摇散架，但值！

说实话,这事儿我琢磨了得有小半年，网上攻略翻烂了，都说成都到九寨沟那条路，大巴坐得人想骂娘，飞机又贵得肉疼，后来一咬牙，决定自己开车去，车嘛，就是那台跟着我风里来雨里去的哈弗H6，1.5T的，公里数快六万了，平时在城里憋屈得慌，这回总算能撒个欢。

出发那天,成都的天儿阴沉沉的，跟没睡醒似的，我特意起了个大早，把后备箱塞得跟搬家一样——自热火锅、红牛、相机、三脚架，还有两条厚裤子，看天气预报说沟里晚上只有几度，导航一设，好嘛，显示四百多公里，预计七个小时，我当时还嗤笑一声，心想这导航也太保守了，国道能开多慢？结果后来才知道，它丫的这是给足了我心理缓冲时间。

出城那截儿是真没劲,全是红绿灯和并线的电动爹，H6这车吧，低扭响应其实有点懒，得把转速踩过两千才肯给劲，市区里跟车总得防着别人加塞，脚脖子有点酸，好容易上了成灌高速，才算是活过来了，定速巡航一开，总算能腾出手喝口水。

过了都江堰,风景开始变味儿了，山一下子从地平线上杵出来，高速路开始往隧道群里钻，那隧道一个接一个，黑洞洞的，进去就是两分钟，出来一亮，眼睛得适应老半天，H6的卤素大灯这时候就有点露怯，在隧道里跟点蜡烛似的，我琢磨着回头真该换套LED，夜里跑山路忒吃亏。

真正刺激的,是从映秀下高速开始，导航开始玩命儿喊“前方急转弯，请减速”，我艹，那哪儿是急转弯啊，简直是发卡弯连环套，方向盘打过来打过去，人跟个不倒翁似的左摇右晃，H6的悬挂还是偏舒适调校，过弯侧倾那叫一个明显，坐在副驾的摄影包哗啦一下滑到门边，又哗啦一下滑回来，我**攥着方向盘，手心全是汗，心里默念着“稳住，我们能赢”。

路况呢,也比我想象的复杂，大货车多，超个车得在直道上提前老远就瞅准机会，一脚油门下去，涡轮迟滞大概有个半秒，然后才窜出去，转速表指针啪一下甩到红区，发动机嘶吼着，那动静儿……怎么说，像个卖力气的壮汉，吭哧吭哧总算把活儿干了，但你别指望它有多优雅，巧的是，半路还真碰上几处塌方修路，单向放行，堵了有四十来分钟，期间我下车溜达，看着车轮上糊的泥巴，还有被小石子崩出几个白点儿的车漆，心疼归心疼，但又觉得这才对味儿——出去浪哪有不挂彩的。

更绝的是翻那座什么梁子山,海拔猛往上蹿，我这车到了海拔三千往上，明显感觉油门发棉，踩下去发动机干吼不走，转速上去了速度却不见涨，得，这才是自吸和涡轮都躲不过的高原反应，我只能把挡位切到手动模式，压着三挡四挡，转速拉到三千五，就这么哼哧哼哧地爬，同向一辆五菱宏光，拉着半车货，嗖一下就把我给超了，司机还从窗户探出头，递给我一个“你行不行啊兄弟”的眼神，我当时就乐了，这大概就是这条路上的江湖地位，五菱才是永远的神。

途中在叠溪海子那儿停了会儿,吃了碗泡面，那湖，绿得跟块翡翠嵌在山谷里似的，拍照是真出片儿，就是风大，头发糊了一脸，跟个疯子一样，旁边有俩自驾游的老夫妻，开着辆看着就贼贵的越野车，老先生看我往H6车顶绑行李架，还过来搭话，说小伙子你这车行吗？我说行不行也到这儿了，他哈哈一乐，递我根烟，虽然我不抽，但还是接了，揣耳朵上，这种陌生人的善意，比啥风景都治愈。

后半段路,尤其是过了川主寺，那段路况倒是好了不少，但景色彻底变了，雪山开始露出真容，我把车窗摇下来，那股子冷冽的空气往鼻子里钻，带着松树和雪沫子的味道，整个人一下子就精神了，H6这时候也安静下来，转速稳稳当当的，巡航的感觉很舒服，我调了个歌单，放起许巍的《蓝莲花》，音量拧到一半，那种“没有什么能够阻挡”的劲儿，嘿，还真就上头了。

等到了九寨沟沟口,已经是下午四点多了，全程下来，掐表一算，连堵车带拍照，跑了将近九个小时，我瘫在驾驶座上，腰腿发酸，屁股都坐麻了，但下车一抬头，看到远处山顶上的雪被夕阳染成金红色，那一下，觉得这一路的颠簸，全值了。

说回车,这台H6，你要说它有多高级、多舒服，那是睁眼说瞎话，座椅偏硬，隔音一般，跑高速风噪胎噪一块儿来，得放歌压着，油耗呢，这一趟综合算下来，表显8.9个，实际估计得奔着9.5去了，在如今这油价下，加满一箱还是有点心抽抽的，可话说回来，这车皮实，走烂路底盘扎实不散，空间也大，装人带货都理直气壮，保养还便宜，它就像个糙老爷们儿，不修边幅，但关键时刻不掉链子。

所以你要问我,成都到九寨沟，开哈弗H6值不值？我只想说，下次如果再让我选，可能还是会开它，毕竟，把一台“平庸”的车开到极致，把一条“普通”的路走出花儿来，这才是自驾更大的乐子。

对了,回程的时候，我特意去吃了那家路边的牦牛肉汤锅，老板娘看我车牌是川A的，还多给了两块肉，这大概就是这条线的温情所在吧，行了，不啰嗦了，晚上沟里挺冷，我裹上我那件冲锋衣，准备去镇上溜达溜达，照片儿回头处理完再发，今儿先到这，眼睛有点酸了。

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