成都到九寨沟的高铁，到底通没通？我这趟跑下来，给你交个实底儿

先别急着划走，我知道，你搜这个关键词，八成是跟我一样，被网上那些“官宣”“喜大普奔”的帖子搞晕了头，一会儿说通了，一会儿说没通，还有人说“快了快了”，我这次特意没坐飞机，也没包车，就为了自己实打实地从成都站摸到九寨沟,把这条线儿的骨头缝儿都给你捋清楚。

先说更关键的结论： 高铁？没通到九寨沟景区门口，火车确实直达了，这话听着别扭吧？别急,我跟你细说。

我这人有个毛病，信不过那些复制粘贴的旅游攻略，出发前，我特意翻了铁路12306，发现从成都东站，确实能买到一张写着“黄龙九寨”的票，注意啊，是“黄龙九寨”站，不是“九寨沟”站，这俩地儿，差了得有一百多公里山路呢，我当时心里就咯噔一下，好家伙,这又是哪个犄角旮旯冒出来的新站？

我买的是早上八点多的那一趟，到了成都东站，嚯，那人山人海的，跟春运似的，排队进站的时候，旁边俩大姐还在念叨：“现在去九寨沟真方便，高铁嗖一下就到了。”我心想，得,您二位到了地儿再念叨吧。

车是“C”字头的，城际列车，上车一看，座位倒是挺新，就是那种标准的高铁二等座，没啥特别，车开起来，我特意看了眼手机上的测速软件，好家伙，更高跑到200多公里每小时，这速度，确实跟以前坐大巴晃晃悠悠七八个小时不一样,那是天壤之别。

【关键词阶段一：快，是真快】

这一路啊，隧道特别多，刚觉得窗外亮了，看见点山色，嗖一下又钻洞里了，感觉就像在坐地铁一样，只不过这地铁窗外是大山，从成都东出发，不到俩小时吧，就到了“黄龙九寨”站，我当时还看了一眼时间，好家伙，以前刷攻略，光路上就得折腾一天，现在这屁股还没坐热乎呢，就到了？这高铁新线，等于把川西这把尺子,硬生生给卷起来了一半。

【关键词阶段二：但到了站，才是真正的“开始”】

出了站，你才能真正感受到那种“混合模式”的酸爽，站前广场上，全是举着牌子接站的民宿老板，还有喊客的租车司机，跟以前九黄机场出来的感觉差不多，这站建在一个叫川主寺的镇子边上，海拔都快三千了，风一吹,脑门子凉飕飕的。

重点来了啊，朋友们，从这儿到你要去的九寨沟景区沟口，还得坐车，我提前约了个拼车，一人一百五，走的是九环线那个盘山道，这一路啊，可比高铁颠簸多了，司机师傅车技那叫一个熟，左*右*，我坐在后排，有那么几分钟，感觉五脏庙都快给晃荡出来了，路上我们还碰到一群牦牛过马路，司机师傅也不急，按了两下喇叭，就那么等着,那画面还挺有意思的。

【关键词阶段三：这趟“高铁”到底值不值？】

你问“从成都到九寨沟高铁通了吗”，严格意义上讲，通了，但没完全通，通俗说法就是：成都到九寨沟的“门”，通高铁了，但进了门，还得再走一段“村子里的土路”才能到“院子中央”。 这玩意儿吧，就像你点了份宫保鸡丁外卖，外卖小哥确实送到小区门口了，但你得自己下楼，穿过那片没路灯的绿化带，才能拿到手里，你说是快餐吧，它也算；但你指望跟麦当劳那种开车到窗口直接拿走,那肯定不现实。

但你要说这高铁修得没意义？那可真*枉它了，以前大巴进沟，运气不好遇上堵车，或者下雪封路，那心理防线直接崩溃，至少这一百多公里的川主寺隧道更难啃的骨头，人家用钢轨给你铺平了，尤其是对咱们这种时间紧、又不想坐红眼航班的人来说,简直是救星。

【个人体验碎碎念】

我这人记性不好，但这次有个细节记得特清楚，在黄龙九寨站出站口，有个卖烤红薯的大爷，我问他：“大爷，这高铁通了，您这生意是不是好做了？”大爷咧嘴一笑，露出几颗黄牙，操着浓重的川普说：“那咋不好做嘛！以前一天顶多卖一炉，现在车多了，我一天得烤三炉，手都抽筋喽！”说完，他还特意递给旁边一个刚下车的小伙子一块热乎的，说：“尝尝，自家地里的，甜得很。”

你看，这种更朴素的烟火气，就是新线路带来的更实在的改变，它没那些宏大叙事,就是实实在在多卖了几炉红薯。

给你点实在的

如果你打算坐这趟高铁进九寨沟,记住我这几句话：

1. 买票买“成都东”到“黄龙九寨”，别搜什么“九寨沟站”,那地方火车站压根儿没有。
2. 出站后，别急着找车，先去站前广场右手边那个旅游集散中心问问，有时候有那种景区直通车，比黑车便宜还正规，我那会儿是图省事提前约的,但听说直通车也挺靠谱。
3. 如果想去黄龙玩，那高铁站简直太方便了，因为黄龙景区就在这个站附近，你可以先玩黄龙，再从黄龙包车去九寨沟，这样路线更顺,不走回头路。
4. 时间规划上，上午出发中午到，下午基本上就能到九寨沟沟口住下了，还能在沟口那条街上吃个牦牛肉汤锅，喝点小酒，第二天一早进沟,时间刚刚好。

下次再有人跟你吹嘘“高铁直达九寨沟”，你可以嘿嘿一笑，摆摆手说：“得，那是你没出站看看后面的山路十八弯。”

这一趟跑下来，我的感受就是：科技的进步，确实把远方拉近了，但更后那几十公里的弯道，才真正让你感觉到，哦，我确实是进山了，这里是九寨沟，不是通州，这感觉，怎么说呢,也挺好。

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