说实话,出发前我也刷到过一堆劝退帖，什么“新手别自驾”“路况复杂”“更好包个车”……看得我差点把车钥匙扔了，但我不*心，总觉得一趟川西线，要是攥着自动挡方向盘，跟坐高铁有啥区别？我赌了一把，租了台1.6L的手动挡小破车，从成都一路怼到了九寨沟，现在人回来了，坐在电脑前码字，手还是痒的——那种离合、油门、挡杆之间你来我往的默契，真的会上瘾。
第一段：出城那会儿，我差点想骂娘
成都出发那早高峰,你是知道的，堵得像一锅粥，手动挡更要命的就是这个时候，左脚一直踩离合，踩到抽筋，一档二档来回磨，起步停车起步停车……我当时心里直打鼓：图啥呢？找个自动挡舒舒服服不好吗？但车过了都江堰，上了都汶高速，哎，味儿就对了。
高速上其实没啥手动挡的乐趣,就是定着巡航跑，但关键是心态变了，你只要手里握着挡杆，就觉得自己跟车是一体的，右脚踩多深，发动机就吼多大声，这感觉自动挡给不了，尤其是过那些隧道群，限速80，你提前降个挡，让转速拉起来，那声音听着就踏实，不像自动挡总是“犹犹豫豫”地思考人生。
第二段：进了213国道，我笑了
过了映秀,真正的好戏开场了，213国道，你会遇到各种大货车，坡陡弯急，那瞬间，自动挡的劣势就出来了——它总在错误的时机换挡，该使劲的时候它给你升一挡，油门到底都跟没吃饭似的，手动挡这时候，就是我手里的玩具，提前瞄一眼弯道，降三挡，转速拉到3000，伴随着发动机的轰鸣，车头直接扎进弯心，出弯加油，换四挡，一气呵成，那种对机械的掌控感，真的，比看什么4K风光大片爽多了。
有一段叫“九倒*”的地方，导航一直尖叫“前方急弯，请慢行”，我偏偏手动降挡，利用发动机制动，不仅没怎么踩刹车，反而觉得车特别听话，侧倾也小，旁边一台房车，估计是自动挡，爬坡时候声嘶力竭，我轻轻松松就超过了它，那司机看我的眼神，我感觉我头上有光环。
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第三段：到了高原，这才叫“真香”
以前听人说高原上自吸车动力衰减,自动挡换挡顿挫，我这次开的手动，反而没感觉太差，因为我能自己拉转速啊！上坡前提前降挡，让转速保持在高位，扭矩输出就是稳，你看那些坚持开手动挡的老司机，在川西高原上一个个跟战神似的，就是靠这个。
在接近九寨沟的更后一小时,盘山公路，海拔三千多，旁边手动挡的老哥，哐哐哐地换挡，那叫一个跟手，我学着他，保持低挡高转，车子虽然也能听到发动机的嘶吼，但动力是源源不断的，那一刻，我特想给那些劝我别开手动挡的人发个微信，就说俩字：后悔。
第四段：说点实在的“麻烦”事儿
但你也别光听我吹,我得说实话，手动挡开这条线，有几个时候真的磨人，第一就是堵车，比如在松潘附近，国道修路，一堵就是一个钟头，左脚踩离合踩到麻木，脚底板跟踩着石头似的，第二就是高反，人有些头疼的时候，还得费心思想着换挡时机，确实累，我当时在海拔三千米的垭口歇脚，头有点闷，坐进车里，脑子里全是“二挡三千转还是三挡两千转”这种破问题，哎呀，那个脑袋瞬间就大了。
但话又说回来,哪有十全十美的事呢？你就是想要那种掌控感，就得忍受左脚的那点小酸痛，这就跟钓鱼一样，你享受鱼*的瞬间，就得忍受枯坐几小时的乏味。
第五段：到了九寨沟，我觉得值
车在九寨沟景区门口停下来,我熄火，拍拍方向盘，跟这破车说了声“谢谢”，周围全是那些旅游大巴和自动挡SUV，我觉得自己像个“扫地僧”，灰头土脸的，但就是有底气，看着远处的雪山，脚下的“海子”，心里别提多敞亮了。
.jpg "别听他们瞎扯，成都到九寨沟，手动挡才是真·灵魂玩法-第2张图片-成都租车公司")
收个尾吧（夹带点私货）
说真的,你想自驾这个线路，别纠结什么手动挡自动挡了，如果你是个开车图省事的主儿，那自动挡当然舒服，毕竟人家天天在城里跑，挂个D挡一脚油门就完事儿，但如果你稍微有那么点对机械的迷恋，享受自己手脚并用把车“驯服”带过一座座大山的感觉，那真的，强推手动挡。
尤其这台小破车的离合,行程虽长，但结合点很宽，不容易熄火，我一个朋友开的自动挡，在高原上油门迟滞到让我怀疑人生——他并线超车，就得提前300米踩油门等响应，我看得那个急呀。
更后我还得说一句：这条线，更美的风景其实不在九寨沟景区里面，而在翻过海拔4500米垭口时，你一只手握方向盘，另一只手在空中乱舞，高声唱着根本不在调上的歌，那会儿你觉得，整个高原都是你的，而这一刻，手动挡就是唯一的伴奏乐器。
别怕手动挡开得累,其实你怕的是，没那股子“我把方向盘”的劲儿，至少从九寨沟回来，我再开回自己的自动挡小车，总觉得缺了点什么，就像吃惯了大蒜拌面，忽然端上来一碗清汤挂面——太冷静了，没热情。
走啊,趁着天气好，租个手动挡，去把山路摩擦一遍，大不了，回来后，脚踝疼两天，值了。
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