成都到九寨沟骑行路线图，我用两个轮子，丈量了这条被低估的川西天路

说实话,写这篇东西之前我犹豫了很久，网上关于成都到九寨沟的骑行攻略已经烂大街了，什么“此生必骑”“灵魂洗礼”之类的标题看得我眼睛起茧子，但我真的骑完这一趟之后，发现有些话还是得说——因为太多人把这条路想简单了，也有太多人把它想得太难了。

先交代一下背景,我，一个骑龄五年但水平也就那样的业余爱好者，平时更多就是周末绕着三环骑一圈，这次脑子一热，决定从成都骑到九寨沟，朋友听说后第一反应都是“你疯了？”第二反应是“那你得骑半个月吧？”其实没那么夸张，我用了六天，中间还休整了半天，但你要问我轻松吗？我摸着良心说：不轻松，但也真没到要命的地步。

路线总览：别信那些“三天速通”的鬼话

先甩个干巴巴的路线图,我知道你们想要这个：

成都→都江堰→汶川→茂县→松潘→川主寺→九寨沟

全程大概440公里左右,看你怎么绕，爬升嘛……这么说吧，累计爬升差不多有个七八千米，具体数字我懒得查了，反正你记住“一直在爬坡”就对了。

那些说三天骑完的,要么是职业车手，要么是吹牛不打草稿，我建议普通人安排五到六天，留一天在松潘或者川主寺休整，别跟自己过不去，这条路不是比赛，风景才是重点。

第一天：成都到都江堰，热身还是下马威？

从成都市区出发,不管你从哪个方向走，更终都得汇到213国道上，这一段路没什么好说的，城市道路加缓坡，就当热身，但我得提醒你一句：都江堰前的那个坡，看着不陡，骑起来真要命，我那天背着将近二十斤的驮包，爬到一半就开始骂自己为什么要带那么多没用的东西。

到了都江堰,如果时间还早，建议直接往前赶到汶川，但如果你像我一样磨蹭到中午才出发，那就老老实实在都江堰住下，都江堰的住宿不贵，一百多块就能找到挺干净的客栈，晚上去南桥边上吃碗尤兔头，喝点小酒，看看夜景，挺舒服的。

第二天：都江堰到汶川，隧道才是主角

这一天我要重点说说,从都江堰出来就开始进山了，路况整体不错，但大货车多，骑行的时候一定要靠边，别逞能。

第一个难点是友谊隧道，这个隧道不长，大概一公里左右，里面灯光昏暗，路面还有点湿滑，大车从身边过的时候那个气流能把人吸过去，我进隧道前特意把尾灯开到爆闪模式，结果还是被一辆大车吓得差点撞墙。

过了友谊隧道之后就是连续爬坡,一直到箭竹隧道，这个隧道群比较长，里面倒是有灯，但噪音大得吓人，我骑在里面的时候脑子里只有一个念头：快点出去快点出去。

下午到汶川,汶川县城不大，但住宿吃饭都很方便，我住在岷江边上一家小旅馆，晚上听着江水声睡觉，还挺治愈的，对了，汶川的车厘子如果赶上季节，一定要买，便宜又好吃，我买了一斤坐在路边吃到撑。

第三天：汶川到茂县，更容易被低估的一天

很多人觉得汶川到茂县才四十多公里,小意思，呵呵，我告诉你，这一天是我骑得更崩溃的一天。

全程基本都是缓上坡,没有那种一眼望不到头的陡坡，但就是一直在爬，那种感觉就像有人拿小刀慢慢割你，不致命，但折磨人，而且这一段的路况时好时坏，有些地方在修路，**洼洼的，骑公路车的话屁股会遭罪。

中午在绵虒吃的午饭，一个小馆子，老板听说我从成都骑过来，多给了我半碗面，那一刻我真的差点哭出来——不是感动，是累的。

下午继续爬,到茂县的时候天都快黑了，茂县县城比汶川大，住宿选择也多，我那天实在没力气出去逛，就在旅馆楼下吃了碗酸菜面，然后倒头就睡。

第四天：茂县到松潘，这才是真正的考验

从茂县出来,真正的爬坡开始了，这一天你要翻过叠溪镇附近的好几个垭口，海拔从一千多直接干到三千多，我骑到叠溪海子的时候，停下来拍了张照，那个湖水蓝得不真实，像一块巨大的翡翠掉在山谷里。

但美景归美景,爬坡归爬坡，从叠溪到松潘这一段，我大概推了三次车，对，推车，不丢人，有些坡真的太陡了，加上高海拔，喘得像条狗，路上遇到一个反方向骑过来的大哥，他冲我喊了句“前面还有五公里上坡”，我当时真想把他从车上拽下来。

到松潘的时候已经是傍晚了,松潘古城挺有味道的，城墙、老街、藏羌风格的建筑混在一起，我住在古城里一家青旅，晚上跟几个驴友在院子里聊天，听他们讲从若尔盖骑过来的经历，突然觉得自己这点累不算什么。

第五天：松潘到川主寺，轻松但不代表没风景

从松潘到川主寺只有二十多公里,而且爬升不大，算是缓冲日，但这一段风景特别好，一路沿着岷江走，两边是高山草甸，牦牛在路边慢悠悠地吃草，完全不怕人。

川主寺是个小镇,但地理位置很重要，是去九寨沟和黄龙的岔路口，我在这里休整了半天，把车洗了洗，把衣服洗了洗，顺便去镇上吃了顿好的，说实话，连续骑了四天之后，能在一个地方停下来不赶路，那种幸福感比什么都强。

第六天：川主寺到九寨沟，更后的冲刺

更后一天了,从川主寺到九寨沟大概一百公里出头，前一半是缓下坡，骑得飞快，后一半开始爬关门山，坡度不算太陡，但长度摆在那里。

我那天状态出奇地好,可能是知道终点就在前面了，腿也不酸了，气也不喘了，下午三点多，当我看到“九寨沟”那个路牌的时候，真的在车上喊了一嗓子。

但别高兴太早——到了九寨沟沟口，你还要骑一段才能到景区大门，那段路车多、人多、灰尘大，体验感极差，我建议直接找地方住下，第二天再进沟。

一些掏心窝子的话

别信那些“有腿就行”的鬼话，这条路对体能和意志力都有要求，我路上遇到一个骑友，第一天就膝盖疼得受不了，更后只能搭车，所以说，出发前至少练一个月，每周骑个一百公里以上，爬爬坡，让身体适应。

装备别将就，但也别过度，我见过有人带三个驮包，里面塞了锅碗瓢盆，跟搬家似的，其实沿线补给点很多，不用带太多吃的，但有几样东西必须带：备胎、补胎工具、打气筒、链条油、防晒霜、冲锋衣，高海拔地区的天气说变就变，五分钟前大太阳，五分钟后冰雹砸头，我亲身经历。

第三,大货车是更大的威胁，213国道上大车特别多，有些司机开车很野，弯道超车是常事，我的原则是：听到后面有大车声音，立刻靠边，哪怕停下来都行，命是自己的，路是大家的。

第四,高反不是闹着玩的，从茂县开始海拔就上来了，到松潘和川主寺更是三千多米，如果你有高反史，提前吃红景天，路上多喝水，别剧烈运动，我在松潘那天晚上头疼得厉害，喝了三支葡萄糖才好点。

别赶路，别赶路，别赶路，重要的事情说三遍，这条路更美的风景不在终点，在路上，叠溪海子的蓝、松潘古城的夕阳、川主寺清晨的雾气、路边藏民递过来的一碗酥油茶——这些才是骑行的意义，你要是只顾着刷速度，那还不如坐大巴。

写在更后

骑完这一趟,我瘦了六斤，黑了三度，膝盖疼了半个月，但你要问我值不值，我会说：值。

不是因为什么“征服自然”之类的屁话，而是因为在这六天里，我每天只关心三件事：今天能不能骑到、下一顿饭在哪吃、晚上住哪，那种简单到极致的生活状态，在城市里根本找不到。

如果你也想骑这条路,别想太多，出发就对了，但记得带上我的话：慢一点，再慢一点，因为这条路，值得你用两个轮子慢慢丈量。

标签： 成都到九寨沟骑行路线图片成都到九寨沟骑行路线图