趁着雪没封山，一脚油门踩到九寨沟，12月川主寺到九寨沟国道实测简报

先说结论,免得你跟我似的瞎操心：

12月中下旬，成都到九寨沟这条路，通，能走，但绝不是那种“闭着眼开”的省心路。 我前天刚回来，轮胎上还挂着雪粒子呢，趁热乎劲儿,给你唠点实在嗑。

出发前那点破事儿

我是早上六点半从成都二环高架溜出去的，别问为啥这么早，问就是怕堵在都江堰那个口子上，出门前看了三遍天气预报，墨迹天气、彩云、高德全看，更后决定信高德的“实时路况播报”——毕竟这玩意儿要是在路上瞎报,你们以后真得骂它祖宗。

油加满，玻璃水换成了-25°的，防滑链买了但没用上，心里踏实点，后备箱塞了两箱自热米饭、一壶热水，还有个电筒——事后证明我这人有点被害妄想症，但万一呢？对吧。

都江堰到映秀那段，别浪

成都到都江堰，高速没毛病，就是早上大车多，全是拉建材的，别跟大车并排，要么一脚油超过去，要么离远点，映秀出口下去走G213，这段路是重修的，路况其实不错，但弯道多，急弯还带下坡，你稍微开快那么一丢丢，就会感觉ESP狂闪，我前面有个川U牌照的面包车，过弯的时候估计是没踩刹车，我看他车尾甩了一下,吓得我赶紧把车速从70降到40。

这段路有个特点，隧道多且长，里面灯光昏黄，进去了感觉像进了一个脏兮兮的橘子，隧道里开近光，别开远光，前面车屁股反光刺眼不说，人家真会急刹,你追尾了哭的是你。

过了汶川，上了“云端”

真正开始有点川西那味儿了，是从绵虒服务区往前那段，路边开始有残雪，山体的阴影里，白一块灰一块的，看着跟泼墨画似的，这一段海拔上得快，耳朵会有点堵，注意嚼个口香糖,要不耳膜难受。

茂县到松潘那段，是今天的重点考验，全线基本在河谷里，路面有暗冰，这是真话，关键不在雪，在于那些背阴的桥面，看着是干的黑沥青，但底下那一层薄冰，你刹车踩重一点，方向盘立刻给你脸色看，我亲眼看见一辆轿车在转弯处横着停那儿了，俩前轮基本没气，车主在路边抽烟打电话，那表情,跟吃了*苍蝇一样。

我得夸夸川西的公路养护，确实没得说，铲雪车来回跑，撒盐车隔一段就撒，所以主干道大雪是封不住的，但你别指望每一寸路都干净，中间大概有个十来公里，路面是碎冰压实的，开着像走在碎饼干上，那个“咯吱咯吱”的声音，心里是真没底，那时候速度基本就是20码，挂着手动挡，用二档溜，靠发动机制动,脚虚搭在刹车上。

松潘到川主寺，海拔越高，人越傻

到了松潘，路况反而好了一点，可能是相对干燥，但海拔上到3000以后，我人有点犯懵，可能是昨晚没睡好，建议你在松潘县城停一下，买个当地烤土豆，顺便喝口热酸奶，那东西一下肚，整个人跟充了电一样，路边那些卖牦牛肉干的，先别买，水分大,回去你在网上找那种冷链的都比那个强。

川主寺是个T字路口，右*是去黄龙，直走就是去九寨沟的九红草原风光路（其实不是草原，是峡谷），这一段我个人觉得是全程更有驾驶乐趣的——路是新铺的，路面平整，划线清晰，关键是视野开阔，但！这里有个*，牛羊会横穿马路，我遇到了三头牦牛慢悠悠在路中间，按喇叭人家根本不理你,你只能等它爹妈看够了风景再领它走。

更后那九十公里，别得意忘形

别以为到了川主寺就完事儿了，去九寨沟沟口那段还有九十多公里呢，大概要开两个半小时，这段路穿山，弯更急，有一个长下坡大概十几公里，就是传说中的“九道*”附近，路边警示牌写着“前方连续下坡，请挂低速挡”，我记得挺清楚，上面“事故多发”那个红字特别大。

当时下午三四点钟，山里光线就开始暗了，我开得浑身冒汗，不是热，是紧张，你会感觉车轮子一边压着雪，一边压着干地，那种动力输出不均衡的细微晃动，胳膊不使劲真控制不住，我在一个有风景的观景台停下来抽了根烟，手有点抖，一半是累,一半是嗨。

到了沟口，两条重要废话

• 时间预算别卡*： 理论上成都到九寨沟全程约420公里，导航显示8小时，但那是理想状态，我实际用了将近10个半小时（包括刨除吃饭撒尿），你要是下午出发，铁定得在松潘或者川主寺睡一晚，别硬撑,硬撑的结果就是第二天在哪儿撞护栏你都不知道。
• 车这东西，关键时刻能救命： 我开的是台两驱的SUV，带那种更基础的适时四驱，全程没陷车，但明显感觉那套系统在雪地上帮你掰方向，屁股稳当不少，你要是开个后驱小轿车，我劝你真得慎重点，就算换了雪地胎，那后轮打滑的劲儿你是真玩不转，对了，轮胎别用那种跑了几万公里的四季胎，胎纹都磨平了,那跟光脚走冰面差不多。

更后唠叨一句

九寨沟冬天是真的美，冰瀑、蓝冰洞，跟夏天完全是两个世界，但那个美,是拿你一路的专注和谨慎换来的。

我这一路，平均车速不到50，全程没超一辆车，不是怂，是你跟大自然赌气，赢不了,输一次就够你喝一壶的。

就这，说完了，你要是铁了心要去，检查车况，带好干粮，把心态放平,它就是你自驾生涯中一个值得吹牛但绝不想再来第二遍的副本。

（哦对了，记得提前下好离线地图，那山里信号真跟抽风一样，一会儿有，一会儿没。）

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