跑了一趟蓉昌高速，成都到九寨沟这300多公里，比想象中更磨人

说实话，要不是朋友在九寨沟那边搞民宿，非让我去拍点秋季素材，我大概率不会挑这个季节开车过去，坐高铁转大巴它不香吗？但没办法，谁让咱是干这行的，得给粉丝们探路，临走前一晚，我特意刷了刷路况，网上都说“蓉昌高速通车后快多了”，我心里还犯嘀咕：快？能快多少？结果这一趟下来，我只能说，路是真的通了，但“快”这个字,得分时候。

早上七点半从成都出发，导航显示走成灌高速转都汶高速，再上蓉昌，头一段到都江堰那是老熟路了，车多，但还能跑起来，真正有意思的是过了映秀，往汶川方向走那段，你能明显感觉到山体开始“挤”过来，隧道一个接一个，光线忽明忽暗，眼睛得不停的调节，我媳妇坐在副驾，一边吃橘子一边念叨“这隧道咋这么多”，我说这才哪儿到哪儿,后面还有更长的。

果然，过了汶川，那个隧道群真的不是闹着玩的，我记得有个叫“米亚罗”的隧道，里面限速80，但车流根本跑不到那个数，前面有辆大货车，慢悠悠的，跟在后面简直是煎熬，我试着超车，结果对向车道总有车过来，弯道又多，更后只能乖乖跟着，这时候你才懂，跑这种山路高速，心态比技术重要，你要是赶时间，那完蛋了，容易路怒，我干脆把车距拉大，打开车窗透了透气，山里的冷风灌进来,倒是清醒不少。

路况方面，我得说句实话：蓉昌高速大部分路面是好的，沥青铺得平整，标线也清晰，但可能是高原气候的原因，有些路段路基有点沉降，开快了会感觉车身轻微弹跳，像过小波浪一样，我一开始还以为是胎压问题，后来在服务区检查了一下，没事，回来查了查，才知道这种现象在山区高速挺常见，所以提醒大家，别开到120，你就稳在100左右,舒服且安全。

，中途服务区真的少，我记得过了理县，有个叫“桃坪”的服务区，但那时候我没停，想着再往前走走，结果好家伙，下一个能加油的地方，居然隔了快80公里，油表指针过半的时候，我媳妇开始慌了，一个劲问我“你确定能撑到？”其实我也没底，但表面还得装镇定，更后在松潘附近的临时停靠点，蹭了个移动加油车，才算虚惊一场，这事儿提醒我，以后跑这边，见到服务区就进，别管是不是饿,油必须得满。

风景嘛，确实没得挑，过了茂县，山色就开始变了，从青色转成带点焦黄的红，尤其是快接近九寨沟那段，远处的雪山尖儿露出来，阳光一打，金灿灿的，我停车在观景台拍了几张，才发现空气里的凉意已经渗透进骨头里了，风里带着松枝的味道，那种感觉，是城市里闻不到的，但说实话，观景台也危险，有些车突然急刹停在应急车道就下来拍照，真不要命，我是没那个胆子,老老实实找了个港湾式停靠带。

整个行程，成都出发到九寨沟口，表显跑了318公里，但导航时间显示4小时50分，我实际开了5个半小时，中间歇了两次，大概一个小时，平均车速也就60多，别不信，隧道群和弯道真的拖速度，你要是问我“蓉昌高速是不是全程高速直达”，我告诉你，是高速，但出了川主寺那儿，有一段因为冻土原因，路面起伏较大，开到那个位置的时候，你得特别小心，方向盘要握紧,不然容易弹跳变线。

更后说点掏心窝子的：如果你是新手司机，我真不建议冬天跑这条线，暗冰太吓人了，我这次是没遇上，但路边能看到防滑沙堆，如果是老司机，那就无所谓，但务必备好防滑链，哪怕用不上，心里踏实，汽油也尽量在都江堰就加满，别学我，还有，别信导航说的“区间测速平均80”，过隧道的时候，里面真的还有单独限速60的探头，拍得贼准,我亲眼看到一辆成都牌照的车被闪了一下。

到了九寨沟，朋友在门口接我，问我路上怎么样，我说：“路是好路，就是太费神了，眼睛得盯着，脑子得算着，胳膊得把着。”他笑了笑，说当年没高速的时候，要跑一整天，我也笑了笑，但心里明白，现在这条件，已经算好了，只是，风景在路上，也在脚下，你得把速度慢下来,才能发现它好。

如果你也打算走这条路，听我一句：别把它当赶路，当成一次亲近山川的旅程，提前看天气预报，带点高热量的零食，更重要的是，当你看到那块写着“九寨沟”的指示牌时，别急着兴奋，安全*下匝道,才算真正到站了。

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