说实话,我一开始听说“小包车”这三个字,脑子里第一反应是那种面包车,拉货用的,后来才知道,人家说的是那种七座或者五座的商务车或者SUV,专门包车跑长途的那种,名字挺唬人,其实说白了就是“包个车,司机带你走”。
这趟去九寨沟之前,我刷了不下五十篇攻略,十有八九都在那儿讲拼车多便宜、大巴多省钱,要不就是晒一堆美得不像话的海子照片,但真到了要定车的那一步,我懵了——网上关于小包车费用的说法五花八门,有的说六百,有的说一千二,还有的说旺季能炒到两千以上,我就寻思,这中间的水分到底有多大?总不能挨个儿打电话问吧,那得问到天黑。
后来我索性自己捋了一遍,从成都到九寨沟,全程大概四百多公里,正常开的话,不算堵车,也得七个小时往上走,你要是坐那种长途大巴,票价倒是不贵,我记得查了下,一百五左右吧,但它从新南门车站发车,得早早就去排队,路上还要停几个服务区让上厕所,节奏别提多慢,我上一次坐大巴去那边还是两年前,结果到了沟口,天都黑了,整个人跟散了架似的,第二天进沟都没劲,所以这次果断弃了那种方案。
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然后就是拼车,拼车我也考虑过,费用确实低,大概一百二到一百五一个人,但问题是你不知道同行的人是个什么情况,万一遇到那种路上不停要下车抽烟的,或者带个小孩哭一路的,那我这一趟还没进沟就对风景没兴趣了,我那会儿咬咬牙想,反正是去玩的,路上舒坦点比啥都重要,就这么着,我开始认真琢磨小包车。
跟几个跑这条线的师傅聊了一圈,我大概摸出个门道来,小包车费用的构成,不是单纯给你算油钱和过路费那么简单的,你要是从成都市区出发,车子一般得先空驶到九寨沟接你或者送你,所以这来回路上的成本都得算进去,像现在这个季节(我是秋天去的),算是淡旺季交替的时候,五座SUV那种,报价基本在一千一到一千三之间浮动,你要是要求司机去机场接,或者你住在那种比较偏的民宿,他还得再往上加个五十到一百的接送费,这个倒也能理解,毕竟人家也得耽误时间不是。
我更后定的是个七座商务,其实我一个人,但想着后面几天要带爸妈一块儿玩,索性就订大点的,师傅姓刘,四十来岁,聊起九寨沟那口音听着特亲切,他跟我算了一笔账:油费来回大概四百出头,过路费一趟是一百多点儿,加起来路桥费大概两百五左右,再加上他这车一天的人工和折旧,扣除平台抽成和保险,其实他到手也没剩多少,我跟他还了还价,更后定了九百八,含了全程油费、过路费,还包含他把我们送到酒店门口,说好不另外加钱。
这里我得插一句,很多人可能在平台上看报价,觉得小包车特贵,一跳出来就是一千五六,其实那些报价都是含了什么“增值服务”,比如送个氧气瓶、备个雨衣,还有什么旅行险,听着挺全乎,但你真细算下来,那玩意儿自己买个也用不了十块钱,所以你要是想省钱,就别嫌麻烦,直接跟师傅联系,讲清楚你要什么,不要什么,砍价空间就在这儿了。
还有一个*,特别容易踩中,有些司机报价看起来很低,五六百就答应送你去,结果你猜怎么着?他半路把你拉到某个藏家乐,说是“顺路休息”,进去一看,全是卖银器和药材的,你不买他就是不走,或者黑了脸,你脸皮薄一点,多少都得掏点钱“意思意思”,我这次特意问过刘师傅,他说现在正规跑旅游的小包车十有八九不这样了,但也保不齐还有那些黑车在搞套路,下定金前一定要问清楚:“路上有没有购物点?”问完了,再截图留个证据,害人之心不可有,防人之心不可无嘛。
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然后说到时间和路线,小包车比大巴灵活太多了,我当时跟刘师傅说想在映秀停一下,看看地震遗址,他也没多说什么,在旁边找了个安全的地方停了二十分钟,要搁在大巴上,门儿都没有,你按铃人家都不带搭理你的,而且过了叠溪海子那段路,风景就开始慢慢变了,有时候遇上好看的云,师傅还能停下来拍两张,这感觉就特别舒服,有点像跟了个熟人自驾游,不是单纯的客运拉人。
反正,我这趟跑下来,加上小费啊伙食啊什么的,更后落地到酒店的费用,人均算下来其实不到五百,比坐拼车也就多了一百多块,但得到的自由度和休息质量,完全不是一个档次,这么说吧,你要是预算卡得特别*,那确实大巴加观光车更便宜;但你要是个旅游博主(像我这种),或者带着家人,我建议还是别省那一百多块钱了。
更后提醒一句,小包车这事儿,别信网上那些“一口价八百包全程”的神话,除非你运气爆棚遇到刚跑完一单空车返程的,不然不太现实,正常的九月到十一月,标准价格就在一千到一千三上下,遇上国庆那种日子,恨不得翻倍,你要真想省钱,那就错峰去,不光车费低了,九寨沟里面人一少,整个碧蓝的海子就像独属于你似的,那感受,比省下那两百块值多了。
写到更后突然想起来,那天晚上到了九寨沟口,刘师傅帮我把行李拎下来,指着不远处的一家牦牛肉汤锅店说:“这家我跑车来总在这儿吃,干净,分量大,你别上网上那家排长队的。”我抬头一看,那店门口就支着个煤炉子,热气腾腾的,老板正挥着把大勺冲着我们笑,那一刻忽然觉得,原来攻略里算不清的“费用”,到更后比的还真就是这份人情味儿。
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